DAYTONA:デイトナ

タンクの傷防止のために買いました。思ったより、良く伸びるので曲面には良いですが、伸びすぎる為、返って、端に皺が出来易いのと、予め、貼る箇所の形紙を取ってもその通り貼れません。もう少し、厚みを持たせるか、硬い方が貼り易く、また、貼る際に空気が入り難いのでは無いかと思います。面積が広いほど、少しづつ慎重に貼らなければなりません。　
仕上がりは、透明度が高く、ワックスを塗った様に艶が出るため、綺麗です。また、グリップが良く成ります。
総合的には、貼り易さや仕上がりなどを見ると普通でしょうか。もう少し貼り易ければ、満点でしょう。単に傷防止とすれば、見栄えは悪くありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルフェンダーの雨天走行時の水しぶきで上半身と顔が泥水で真っ黒になるので交換しました。やっともともなフェンダーになりました。見た目もGoodですし高級感もかなりアップしました。

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この製品は造りといい申し分ないですよ
デザインもエアロタイプなので爺くさくなくお気に入りです。
プロテクト効果もすぐれていますしただうたい文句のショートスクリーンと明記して有りますがどちらかとゆうとハーフスクリーンですね。
そんな訳でショートスクリーンと期待していたので★一つマイナスです。
その分プロテクト効果は大きいですよ

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これからの季節に備えて取り付けました。
普通、125CC以下の場合のスクリーンは「実用車」のようなスタイルが多い中、このデイトナ製は高さも低く抑えられておりスポーティな雰囲気が感じられます。

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ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！

その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。　足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。　タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。　旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。

きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。

しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。

当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。　実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
　（　カワサキ純正パーツ品番：　＃39156-1640　）

W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。

結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！

ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？


コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！

シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。

さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？

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ノーマルのFフェンダーがなんとも不細工なために交換しました。
感想としては、車体に自然にマッチするためとても満足しています。
ただ、雨天時にはタイヤが跳ねた水がかかってくるため、
星一つマイナスとしました。
値段も悪くないため、ノーマルの角ばったフェンダーを
不満に感じている方にはお勧めしたいと思います。

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ノーマルのままだとすごく野暮ったいので、一番最初に変えたパーツです。ケツが上がった感じになってかっこいいです。

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社外製ライセンスサポートを取り付けたので、車検対応のために選択しました。

横長のスリムなタイプなので、主張が小さくデザインを崩すことも無く大変助かっています。

ナンバー防振用の小さなフェルトが付属しており、思わず「さすが！」と唸ってしまいました。

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自分で取り付けましたが、簡単に出来ました。
LED照明付きなのでイケテルと思います。
反射プレートが別売のメーカーさんも有りますが、
これは全て揃っているので安心です(・o・)

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　メーカーについては、デイトナ製とACTIVE製のフェンダーレスキットに絞込み（トータルクラフト製のボディ同色フェンダーレスキットが理想でしたが高価であるため除外）、双方のインプレッションを参考に選定したところ、デイトナ製はテールランプとキット本体との間に隙間があること（アクティブ製については確認できず不明ですが、写真を見るかぎりではあるように思います。）が気がかりではありましたが、価格が安価で、且つリフレクターが付属（アクティブ製は別途購入）されていることや、よく愛用しているデイトナ製であることから購入しました。
　商品自体は鉄板を加工しただけのシンプルなものであり、これが1万円弱であることに驚きますが、説明書に沿って取り付けを行ったところ、バイク後部のフェンダー等を分解しなければならないため、ある程度（一般的な工具が使えれば問題ありません）の知識は必要ですが容易に交換（1時間程度）することができ、説明書も紙1枚の味気ないものですが、必要最小限の工程は記載されているので問題はないと思います。
　ただし、インプレッションに記載されているテールランプとキット本体との隙間については、「よく見なければ気が付かない。」程度ではなく、明らかに気になる大きさ（5?程度）であり、何らかの処置が必要で、説明書にも「水分の進入を抑えたい場合は、市販の隙間テープで処理してください。」と記載されています。
　それならば、初めから隙間テープを付属しておけばと思いましたが、考えていても仕方がないので、ホームセンターで隙間テープを購入するのですが、安価な隙間テープでは時間とともに劣化し、スポンジ部分がボロボロになることも考えられるため、隙間テープとしては高価な素材を使ったテープを購入し、スポンジ部分に若干加工（角部分を切り取り滑らかにしただけです。）を行い取り付けたところ、多少違和感（理想としてはゴム製品で湾曲に沿ったものが理想ですが・・・）があるかも知れませんが、外観上はキットに付属されていたと思われるような出来栄えとなり、自分なりに満足してます。
　最後に、デイトナほどの加工技術があれば、この隙間が発生しない商品が作れると思いますが、インプレッション等で不評であるにも関わらず、未だに修正されないことを考えるとこの空間に利点があるのか気になります。

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