DAYTONA:デイトナ

ZZR1100Dに取付ました。これまで、純正のハロゲンランプで、薄暗くいかにも昔風な感じでしたが、取替え後は、ナンバー全体を白色で照らし、光量も十分にあり性能も問題無いです。

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　フェンダーレスというよりはショートフェンダーキットといった感じで多少の泥はね位なら防げそうな感じ。
　作りはしっかりしているが組み立てが若干面倒、説明書通りにやれば難しくはないが多少時間を食うかもしれない。
　うちのはライセンス灯の配線からETCの電源をとっており、それがコネクタを跨いで接地されていたため、純正配線をぶった切って取り付けた。
　商品側の問題ではないが、購入前に確認しておけば良かったと思う。
　物自体は純正のながーいフェンダーが程良くすっきりしたので満足、ナンバーの角度やデザインは落ち着いた感じなのでやんちゃな感じにしたい人は他のにした方が良いかな。

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純正のリアフェンダーもそこまで大きくなく、とくに不満はなかったのですが、やはり付けてる人のバイクを見るとつけたくなり購入しました(笑)

取り付けはそこまで難しくはないですが、付属してた配線コネクターが付けにくかったので、私はエーモンの配線コネクターを使用しています。もちろん大きな不具合は今のところありません。

モノは良いですが、アルミのただの板なのでちょっと値段が高いかなぁと思いました。

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ヘタリきった純正シート（恐らく前オーナーによる表皮張替え済品）からの張替えです。
友人に張り替えて貰ったので取り付けインプレは私ではなく友人のものですが。
・表皮にシワは寄りにくいが、センター部はどうしても多少浮いてしまう（浮かないようにと皮を引っ張りすぎると、シートベースが反り返ってしまう）
・最初から防水ビニールがウレタンに圧着してあるのはGOOD
とのことでした。

乗った感触はかなり良好です。慣れるまで多少硬すぎる感覚がありますが、アイポイントが従来より高くなることと表皮が滑りにくいおかげで適度な車体との一体感が出て、特に高速でのレーンチェンジ時が楽になりました。
また、シートの上で落ち着かない（尻が滑る為、気づいたら前のりになっている）状態から開放されたので、以前より腰が疲れないような気がします。

車体との精度・建てつけの面は、可もなく不可もなくでしょうか。私のGPZの場合、以前はなかった隙間がシートとリアカウルの間に出来るようになってしまいましたが、シート前端側（バッテリー直後のフレーム部）に厚めのウレタンゴムを噛ませて少し持ち上げることでごまかせる範囲でした。

総合的に見て（難儀な取り付けを自分でやらなくてよかったからかもしれませんが）いい製品ではないかと思います。

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13年ニンジャ1000に取り付け。
長い泥よけがダサいのでフェンダーレスしたかったのですが、あまりレーシー感を出したくなかったのでこの製品を選択しました。
ノーマルと言われれば納得できそうな仕上がりで満足しています。

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フィット感がよく操作性能がよくなりましたが路面のギャップを拾った時に腰への負担が多くなるので膝を使ってコントロールが必要になります。
25?シート高さが低くなっているとの事ですがシート角がしっかり出たデザインになって格好良くなった分足着くせいは、かわっていません。

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ツーリングの積載用とスタック時の持ち手として購入。
取り付けにリアフェンダーの穴あけが必要ですが、フェンダーに穴位置が最初から付いていますので、段付きドリルなどで加工すれば問題ありません。
テールランプのホルダーと共締めになりますが、スペーサー挟みますので緩みも問題無いと思います。
GIVIのベースの取り付けが楽とありますが、取り付けは少し頭ひねります。
シートとの段差も少なく積載性は良いと思います。

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NMAXを早朝の通勤に使用していますが、冬季を向かえ徐々に足元に当たる風が堪えるようになり、webikeさんにてサイドバイザーを物色。ヤマハOPを含めて各社の形状を見ているとデイトナ製が比較的形状が大きく見えたので、防風効果も相応に大きくなるかと思い、購入。届いた現物を手に取ると思ったより大きく、仮組みしてみると車格が一回り大きくなったかのような風格に様変わり。ミラーより幅が横に広がるわけではないので走行には問題ありませんでした。取り付けは両面テープとビス留めになりますが、ビス留めする場合はカウルに穴をあけることになりますので、穴あけに抵抗があるのであれば両面テープのみでの取り付けとなりますが、貼り付け面をしっかりと脱脂しておけば両面テープの粘着力でしっかりと留めることが可能です。形状の精度はしっかりしており、カウル形状に沿った取り付けで特に問題はありませんでした。取り付け後に試走しましたがビビリ音も無く、今まで膝や裾に直に当たっていた走行風が大きく軽減されました。逆に膝裏の方に少し巻き込み風が発生しますが、今まで正面から当たっていた風量に比べれば断然少ない巻き込み量なので我慢の度合いがかなり違います。しばらく通勤に使用していますが取り付けて正解でした。暖かくなってきたら改めて取り外すのかは、その時に考えたいと思います。もう少し価格が安いと良いんですけどね。

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「直射日光があたったままの状態で駐停車しないようにしてください。」
いや、地下帝国に住んでいるわけじゃないのに
バイク専用パーツとして、どうなんでしょうかこれ。

風防効果もフイッティングもさすがデイトナ！
ですが、秋頃に駐車場の日陰に停め戻ると日差しの中。
木の茂り具合からすると実質7?80分の日光で
新品に換えたばかりのメーターパネルが溶けました。
メーターとカバーに目に見える隙間が開き
ミミズがのたくった蛇花火みたいな変形。

ネット検索すると同様なことは稀では無いようで
対応策まで載っていました。
集光してしまうスクリーン一部を遮光して対応。
台所用のアルミテープを貼り付けています。

（こんな些細な対策で問題無くなるなんて）
何故デイトナが注意書きする程解っていながら
何もせず堂々と売り続けていられるのか不思議。
スクリーンのデザイン変更ともなると
コスト的に難しいでしょうが
アルミテープ2本を付けるだけで
こんな被害は今後無くなるのに。

ダブル内容が殆どなのに
毎年デイトナのカタログを購入し
次はあれ買おう、これ欲しいなと
ニコニコしながら眺める時間は二度と訪れないと思います。

メーターカバーが溶けても良いなら
良く出来たスクリーンと言えます。

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自分のW650にW3風タンクを付ける際、サイドカバーも合わせて変更。
思った通り、というか商品コンセプトがそうだから当たり前なんですけど、とてもしっくりきました！
1番心配してた足付きはそんなに損なわれませんでしたので、足付きが心配で買うのどうしようかなと思う方は大丈夫だと思いますよ。足の短い当方は純正のローダウンシートと組み合わせてますけど、、
他の方が言う通りに材質は純正のスチールに比べればそれは落ちますが、見た感じは分からないと思います。気付くのはWオーナーだけじゃないかな？
旧車風カスタムしたい方にはオススメです。

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