DAYTONA:デイトナ

純正フェンダーの取り外しと本品の取り付けに苦労しました。
ウインカーの取り外し、取り付けには食器洗剤などを十分付けて作業した方が良いです。
また配線が面倒でした。
もう一つポイントとして本品と車体の間に厚いゴムシートなどスペーサーを入れた方が良いです。
取り付けた後のかっこよさは格段です。

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フェンダーレスにする際、悩みましたがこれにしました。
他にもいろいろありましたが、ナンバープレートの下にさりげなく見える感じがフェンダーレスのすっきり感を損なわずとても良いです。

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オークションで8000円以上で新品がある中でお買い得！
試しにSR400FIで装着可能か試したが多少の加工で問題なさそうです。　お勧めです。

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デイトナ製だけあって、オールインワンの内容です。
注意点はナンバーステーとリフレクターステー、
それにナンバー灯ステーとそれぞれ別体なので
ナンバーボルト部分は3枚のステーが重なる状態
なので少しボルトの長さが足りない感じです。

あと純正リアフェンダー取付けボルトを再使用しますが、
元はネジロックが塗布されているので同じように
塗布しておいて振動対策をされておくといいかと。

角度もキツすぎず、大人しすぎず。法規に触れないようにナンバー灯やリフレクターなど、
全てワンパッケージで揃っているので安心してカスタムできます。

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NATIONAL CYCLE VStream ウィンドシールド

長所
体にあたる風は過去最少
H520×W419mmとあるが、装着すると結構寝ているので思ったほど上に伸びない、上部の横がワイドなのが防風効果を発揮しているのか腕、肩に当たる風は激減
クリアなのでスクリーンが目立たないので大きくて独特の形状もそれほど気にならないかもしれない

短所
今まで使った中で一番重たいが取り付け時のみ気につく程度か？
ねじ穴がぴったりと合わないが、仮止めして位置を合わせればきちんとつく、特別力を入れて押すようなことはなかった
個性的なスタイル
ちょっと高めなお値段

写真は他のスクリーンとの比較
下：NATIONAL CYCLE VStream
真ん中：EU YAMAHA純正:ツーリングスクリーン
一番上：エイジュウプロ

NATIONAL CYCLE VStreamが一番風が体にあたりません
ツーリングでの疲労を最小にしたい人で
装着スタイルを許せるならコレかなと思います

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尻痛で有名なエイプ100に装着。
他社の物より安かったのでまあこちらを選択。
エイプにはちょっと大き目な感じではありましたが、ゲル部分は丁度シート角をカバーしてくれますので、使用上は問題ありません。
見た目は…スマートさはなくなりますね。自分は嫌いじゃないですが。
座り心地はジャストフィットな感じで、今までの2~3倍ちょっとお尻が持つようになりました。

難点は表面がつるつるしており、ジーンズでも下り坂で尻が前に滑りだす点。
峠行くときは100円ショップの滑り止めシートを10cm角くらいに切って、尻の下に敷いてます。
あと、とても熱を吸収するので熱くなります。
駐車時はタオルか何かかけたほうが良いかもしれません。

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Giviトップケースを付けるために使ってます。
セロー250で単に荷物を積むだけなら、ワイズギアのアドベンチャーリアキャリアにバッグを括りつけて、足りないならサイドサポート＆サイドバッグでもいいかも

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LEDテールではデイトナのものが安かったので、選びました。
ただ、セットで付いている反射板のステーがかなり下になり四角いダサいです。
この画像ではまだ反射板は付いてませんが、ステーを切ってナンバーに近いところで曲げて、別会社の反射板を取付しました。

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高速走行時アメリカンだとまともに風をうける為、
このシールドを購入。
装着は微調整こそ大変でしたが、
全体的な作業は簡単でした。
フォークにブラケットを取付るのでしっかりしています。
シールドの板厚も結構分厚いので安心して高速に乗れます。

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値段も手ごろでかつ、見た目も良く満足しています。
悪い点は、インシュロック止ではなく、全てボルト止めに成ればいいと思います。　　　　　　　　　　　　　コスパに優れています。　　　　　　　

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