DAYTONA:デイトナ

ゴリラに取り付けました。

物もしっかりしてるし満足です。

テールはミニモトの純正風LEDテールと合わせました。
デイトナのほうの穴が大きいためちょっとワッシャーで調整しました。

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デイトナのフェンダーレスキット購入時に一緒に購入しました。

スタイル的には無いほうが良いかと思いますが、やはり安全性という観点では重要な部品と思いますので、装着しました。

横長の細長いタイプもありますが、確実に後続車にも分かるようにこちらのタイプを選択しました。

250なので車検はありませんが、これを装着する事ににょり、夜間停車中に追突などを避けれるようであれば、安い部品だと思います。

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純正そのままでも良かったんですが、海外のユーザーの方の愛車を見るとリヤスタイルをスッキリされてる方が多いように感じました。
しかしながら、余りにも「スッキリし過ぎ」の感もあったのでこちらの製品に決定しました。
取説を「3回」熟読し、仮り組出来る部品、工具を準備しておけば、「朝飯前」に完了です。
スッキリ！

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本来は目立たなくてはダメなのだろうけど…

目立たないくシンプルで、自己主張してない感じがとても良い！
あとは車検に通る事を期待したいと思います。

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画像はデイトナのバックグリップとブラックパイピングになります。

スクーターはタンデムがし易いかと思いますが、これがあるとよりタンデムもし易いのではないかと思います。

デイトナのバックグリップですが、嫌味のない形状でシSKYWAVEのデザインに合っているかと思います。

こちらのグリップにバックパッドを追加で装着する形になっておりますが、私はブラックパイピングを選択しました。

この色合いですと純正シートと同化しておりますので、後付感は少ないかと思いますが、実際に後ろに乗ると大変便利です。

タンデムをよくされる方には便利な一品だと思います。

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新車購入時に品物の注文と取り付けを一緒に頼んでおりました。
鉄材の不足？のようで、注文してから取り付けてもらうまで1ヶ月以上かかりました。

・見た目
昔流行ったTWのスカチューンカスタムのような見た目になりました。
また自分のMT-09は小さなテールレンズ付きのフェンダーレスキットを組んでいるのでなおさらそう見えるのかもしれません。
写真の右側はネットで適当に拾ってきたTWの画像です。
こうして比べてみると見ると細い車体に太いタイヤ、そしてスッキリとしたリア周りが本当に似ています。運動性能はまるで違いますけどね。
スカチューン的な見た目なのに過激なスポーツバイクという組み合わせが面白いので自分は取り付けて正解だと思っています。
ただし昔ながらのグラブバーといった感じの見た目ですので好みじゃない人もいるかとは思いますが…。

・実用性
これを取り付けてから取り回しが非常に楽になりました。
自宅の敷地内に入れる際、門が狭いので力づくでテールカウルを掴んでリアタイヤをずらしていたのですが、グラブバーを取り付けてからは敷地内に入れる事が非常に楽になりました。

またMT-09の加速は鋭く、タンデム時に気を使う事が多々あるのですが、ウイリーをしない限りはタンデムをしても安心感があります。
タンデムの機会が増える春以降までに取り付けが出来て良かったと思います。

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ハリケーンのフェンダーレスキットと同時に購入しました。リフレクターが無いと違反になります。

ビビり音防止用のシールも付いていて、取り付け後に特に気になることはありません。

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アドレスV125G（K7）を通勤快速仕様にするために装着しました。
さすがデイトナといわざるを得ません。すばらしいフィッティングです。
寒い冬が億劫だったのですが、たったスクリーン一枚で大幅に変化しました。以前はハーフシールドでは、目に冷気が当たり、涙でぼろぼろだったのですが、整流のお陰で今はまったく出ません。
クランプバーも気が利いてます。非常に便利です。今ではポータブルナビを載せて、遠出を楽しむようになりました。
費用対効果を鑑みると、とってもおススメです！

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CRF250Mの純正フェンダーから交換しました。

汎用ボルトステーのおかげで無加工で付きました。

ポン付けだとフロントマスク下部とやや干渉するので、スペーサーを噛ませると丁度良くなります。

カラーと質感も違和感なく満足です。
スタイリッシュな仕上がりになるのでお勧めです。

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ノーマルとの交換は簡単にできました、以前は高速や市街地での風切音が気になっていましたが、交換後はびっくりするぐらいに風切音が少なくなりました、まさにツアラーの必需品です、こちらで安く購入できました、お勧めします。

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