DAYTONA:デイトナ

フェンダーを下げたいと思っていたときに、こちらの商品に巡り会えました。
泥除けとスタビライザーの効果もあるというこで、大変満足しています。
取り付けは至って簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲルザブの後発商品ですが、コストパフォーマンスに優れていると思います。特にバックレストサポートのアイディアは脱着式でシート形状に合わせて使い分けができ、良く考えられていると思います。座面は約10ミリアップになりましたが足つき性はさほど悪くなく使えます。
取り付けはベルトまたはゴムひもを使用しますが、レーサータイプのシートの場合はゴムひも固定をお勧めです。

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これまで、純正シートにゲルザブを付けており、お尻は痛くなりにくかったものの、加減速の際、体が滑って腕に負担がかかってました。
コージーシートは、シートの前後が高くなっている形状とディンプルメッシュの表皮のおかげで、体が滑りにくくなっています。
また、クッションの厚みもあり、しっかりしていますので、ゲルザブなしでも大丈夫です。
「個体差に対応するため、車体との隙間を大きくとっている」とありましたが、しっかりと取付できました。
お値段なりの価値があり満足していますが、隼用は、シートの表皮が選べない点が残念です。

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純正の形も嫌いでは無かったのですが、装着している方の写真を見てリアに向かってとんがる感じがカッコイイと思い、思い切って購入しました。
素人の自分でも説明書を見ながら簡単に作業できました。
ただ・・・
LEDランプの配線を目立ちにくくするのに苦労したのと
アルミ板にバリがあり少し気になりました。
装着してみて予想通りかっこよくなったので満足しております。

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純正シートは尻が痛くなり、フィット感もいまいちだった為購入。
尻の痛さは少し残りますが、見た目も良くシート高さも低くなりだいぶ乗り心地も改善されました。

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純正シートからの張り替えです。
かなりシートスポンジに固さがあり、スポーツライディングにはもってこいだと思います。
素人でもシワなく張れました。

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といってもいいぐらい。ノーマル旧型のシートの頼り無さというか機能部品としてどうかと思うスポンジの硬度や表皮の軟さが一度つけるとはっきり分かる。尻痛防止用とか論外で乗って楽しむことを考えたらシートは重要です。

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やはり、キャリアが無いと何かと不便なので取付しました。

インプレ見ると、

作りが。

取付が。


と有りますが、私はとても良い商品だと思います。

純正のフックも使えるし、あちこちフック用の穴が開いているのも良いと思います。

造りもシッカリしていますし、耐荷重6kgと有りましたがもっと大丈夫じゃないかと思うくらいシッカリとした物です。（過積載は自己責任と言う事で。）

取付も、小一時間30~40分程度で出来ました。
ただ、純正フックのカラーの取付を案の定間違えました。はずしたら反対に入れ替えると綺麗につきます。

取付完了して気付いたのですが、ステイのパイプが2~3センチメートルシートより高くなっていますので、タンデマーはお尻が痛くなるかも・・・・・・・・・。
私は今の処後ろに乗るのは荷物だけですので関係有りませんが。

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角度もよく、LEDナンバーも付いており、相当スッキリ見えます。しかし、他のユーザーが言うように説明書が文字だけなので分かりづらいです。私は初カスタムなので他の人のブログなどを参考にしました。

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両面テープ固定ですが、貼り付ける部分をパーツクリーナーでしっかり脱脂すればしっかり取り付け出来ます。
取り付けから数ヶ月経ちましたが、剥がれる気配はありません。
ですが、やはり両面テープのみの固定なので乗車毎の点検は欠かさないようにしてます。

悪い点に書いてますが、ネームプレートが抵抗になってセルフステアを阻害してしまいハンドリング性能が低下してしまいます。

「とりあえず穴は開けずに付けてみたい。」って方にはオススメです。

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