DAYTONA:デイトナ

さすがデイトナ製品です。
類似品で同じ様なバイザーがありますが、
フィット感が全然違います。
期待通りの製品で満足してます。
スモークも濃過ぎすちょうどいい感じですね。

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アメリカンのフロントシート裏に取り付け。
スクーターとシート形状は異なるが、一部折り曲げて使用。
書類スペースが全くなく困っていたところこの商品の存在を知り購入。

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当初はツーリングセローの大型リアキャリアを使用してましたが、想像以上に大きかったためにこちらのキャリアを購入しました。取り付けも簡単です。
通勤や街乗り時はGIVIのE300Nを付けてます。サイズ的にちょうどいい大きさで、ワンサイズ上くらいまでなら見た目にも違和感ないと思います。
林道に行くときは箱を外して行きますが、違和感もなくスッキリしていると個人的に感じます。

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デイトナのマフラーを中古で譲り受けましたが、経年劣化でグロメットが割れていました。
なので補修部品を購入することにしました。

日本メーカーの商品は中国や台湾のメーカーに比べて高価な場合がほとんどです。
ですが補修部品の入手性など、アフターサービスが非常に良いので好んで使用しています。

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このマジェスティsはシールドなしだと大変つらいです
シールドをつけて初めて高速等を乗れるレベルになると思います
シールドは必須です。
欲を言えばもう少し大きいシールドがあってもよいと思います。

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中古のDトラッカーのシートのへたりが気に入らず、座布団のスポンジを加工してアンコ盛りで張り替えてみました。段差もほとんど気にならずまあまあの出来でしたが、ちと柔らかい。思い切ってデイトナのハイシートを買ってしまいました。取り付けはボルトが入れにくいこともなく問題なし。
しっかり腰のある弾力を感じられ、わくわく試乗。「おっとっと・・・・　こりゃあ慣れるまで判断が難しそうだ。」そう、思いのほか高いのです。モトクロッサーで慣れているとはいえ、遠い昔のこと。　57歳、169センチのじじいにはかなりの変化。
沈み込みが少ないので3センチ以上高い感じ。走ってはイイ感じで、腰がはまってしまうことなくスムーズに前後移動できます。固めのスポンジのせいか私の場合おしりの痛みは早くやってきました。注意が必要なのがスタンドの出し入れ。
ただでさえ爪先立ちなのに、サスストロークの長さが災いして、右足をつく位置が低かったりすると倒しそうになります。まだやってませんが。とってもいい商品だと思いますが、立ちごけしがちな人には注意が必要だと思います。
蛇足となりますが、買って次の週にはセールで安くなっていて力が抜ける思いでした。

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GLのシートに点穴がポツポツ出来てしまい、張替を考えましたが、価格面であきらめ補修シートで直してみました。穴は右側のみに数か所ありましたが、補修では無く、補強というスタイルでデザインして左右に張り付けました。
荒目の黒を購入しましたが、細目の方が良かった感はありますが、さほど目立つことなく綺麗に張れました。

あとは耐久性に期待です。

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クランクケースカバーを覆っている樹脂パーツですが、シルバーのものはKN企画からも発売されています。
しかしKN企画のものはピカピカとしすぎて少し落ち着きが無いのであまり好きではありませんでした。
このデイトナのカバーはシルバーでありながら少し光の反射が少ないので気に入っています。
スモークシルバーとでも言えば良いのでしょうか。
少し暗めのシルバーです。

以前のKN製より汚れも目立たないので気に入っています。
塗装は厚めに塗られているので、キックでのエンジン始動時に靴が当たっても傷つきません。

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リヤショック交換時純正グリップを外した為購入、メッキかステンレスか迷ったのですがステンを購入。チェーンカバーと同じ材質なのでベストマッチでした。

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カワサキのDトラッカーXをフェンダーレスにする際に購入しました。
KLX125をフェンダーレスにした際にナンバーのねじのところからひびが入ってきたので、Dトラはそうならないようにと思ったのです。
振動+マフラー（社外品）の排気でも今のところ平気です。

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