DAYTONA:デイトナ

トップケースを付けるために購入しました。目的は果たせたのですが、少し工夫が必要でした。
付属のカラーは使用せず、ホームセンターでM8 t=1.6のワッシャを2枚重ねにして取り付けました。
タンデムシートとの間のすき間はEPDMスポンジゴムをシリコンシーラントで接着して塞ぎました。
GIVIのベースの金具を付けるのには横方向の格子が細すぎるので、ホームセンターで押さえの金具を購入して使用しました。
元々付いていたタンデムグリップを外したために、センタースタンドをかける際、右手を持つところが無くなり、センタースタンドをかけにくくなりました。

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タンクへの傷防止と思って、試しに購入です。
あまり目立たないようにとクリアを購入です。
想像よりは小さく、そこまでのクッション性、厚みはないようです。値段的には微妙です。

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正確に貼らないと、ガソリンの給油時に剥がれたり折れたりするので注意が必要です。

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プレート部分だけで、部品を枚重ねるのですが、
ナンバーだけなら、難なく取り付けできます。
タナックスの荷掛けフックのプレート型は、
ウインカーに干渉してしまうので使えません。
ドラレコカメラがナンバープレート用の金具を使うと、
ナンバービスの長さが足りなくなるので、
長いビスに交交換が必要です。

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既存のナンバーステー使うので、少し微妙な位置に付きますが、高さが上がるのでスッキリした感じです。3枚のプレートを組み合わせるので少し面倒な感じでした。難しい作業ではありませんが、既存部品の流用も含めて点数が多いので、少々時間が掛かりました。

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新車購入してすぐにR&Gのフェンダーレスキットに交換していたのですがキットのテールライトは透明レンズなのでそれなりにナンバーは照らしていました。あまり夜に走ることがなく恥ずかしながら全く今まで気づかずにいたのです。車検時期を迎えショップに預けたらキットのテールライトはナンバー灯が入っていない！ことが判明。てっきりテールライト下側に埋め込んであるものとずっと思い込んでた。いやぁ思い込みとはこわいものです。純正に戻す手もあったのですが結構面倒くさい。そこで手頃なナンバー灯を物色、取付スペース等確保の問題でナンバープレートステー付きのこの製品を選択。車検が迫っていたのでバイク屋さんへ直送してもらい即取付してもらって確認しに行ったら何とLED4個のうち外側2個点灯せず！明らかに光量不足。即返品交換依頼して翌々日交換取付完了。今度は4個全点灯で光度も充分。車検予定日にギリギリで間に合いました。
まぁ取り敢えず車検用ということであまりこだわらずにコスパ重視で選んだので可もなく不可もなくって感じですかね。ナンバーステーは必要最小限の大きさと厚みです。長期使用には耐えないかなぁ？ナンバー灯本体も明るさは文句なしですが配線が脇から出てるので見えないようにするのは無理。見た目の細かいところまでこだわる方にはおすすめ出来ないかな。両面テープ貼り付けなので長期使用では脱落もちょい心配。
価格相応の製品かと思います。外観もすっきりさせて質感高くカスタムしたいなら高くても他の製品選んだほうがいいでしょう。

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ブルーメタリックのＴＲＸ８５０に使用しました。中古で購入した際フェンダーレスでナンバーの角度が調整
出来るようにボルトが連結のバーになっていて気になっていたので交換しました。イメージ通りのオシャレな
感じで満足です。2021年新基準対応品との事で安心です。但しねじが若干短いので３?５ミリ長い方が良のと
耐久性は不明です。

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レブル250のシートがペラペラなためロングツーリング用として購入
実際に装着して150キロ程走行してみましたが、正直、、、ないよりはいいけど思ったほどではないかぁって感じ
ロングツーリング限定でシートとゲルザブの間にタオルかなんかを挟んで使おうかなと思っている次第です
ちょっと値段が高いかな(^^;)

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クロスカブに流用しました。zetaと比べると、ステーの質感は塗装や研磨具合をみてもイマイチでした。風防効果はあります。ハンドルに固定する際の金具がつけにくさや、見た目共にイマイチ。時間が経つとサビが出てきたのでzetaに変えてしまいました。

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作りはスポンジではなくウレタンベースなのでしっかり感はある。
CBの純正シートはタンデム側の裏に吸盤にて固定してありますが、コージーシートは固定する吸盤が無いのでバタバタします、、客感的に背後から眺めるとテールカウルとテールランプの隙間が広くなります。
乗車してない時は良いのだが、、乗車すると隙間が、

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