DAYTONA:デイトナ

ノーマルシートよりぜんぜん座り心地がいい。
ノーマルシートは、ちょっとした距離走っただけでお尻が痛くなってきましたが
コージーシート変えてから長距離走ってもそんなに痛くならないですね。
ずっと座ってると痛くなりますがね。

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純正のフロントマスクが鳥にしか見えなかったので交換しました。
多少はオフ車らしくなったと思います。
説明には純正ウインカーが使えないとの記載がありますが、どうやらヘッドライトの右上に小さなライトがあり、その電源のためにウインカーの電源を取るみたいです。
なのでそのライトを使わなければ加工なしで純正ウインカー使えます。
マスク自体もポン付けでつきました。

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【Webikeモニター】

SP武川のリヤマッドガードとどちらを購入するか迷いましたが、
価格や形状ともデイトナ製の方が魅力的でした。

購入に際して気になったのが「尺足らずにならないか」。
ナンバープレートステーのところまでガードできるフェンダー長
であるのがベターと考えていたので、取り付けてみたらギリギリ
のラインで○。
欲を言えばあと3cmほど長ければ良かったのですが・・・
(その点ではSP武川製の方が若干長いので○)

ちなみにキタコからも同形状のフェンダーが販売されていますが、
デイトナ製より樹脂の厚みがなくフニャフニャした感じです。
(その分軽いですが)

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2010　YZF-R1　EU仕様に取り付けました。

車検対応なのが購入の決め手でした。
車検用にナンバー灯とリフレクターがセットになっているので後から追加購入しなくて済みます。

フィッティングも良く　思った通りのリアビューを手に入れました。

ナンバー灯の配線を通す経路や切断面のバリ取りをしていれば　もっと良い物になると思います。

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【Webikeモニター】
形状・質感に関しては評判通り良好です。ツーリングが楽しみです！
改善の期待を含め悪い点を上げさせていただくと、シートと車両の防水対策用のウレタンの貼り付けを丁寧に行なっていただきたかった。所々浮いている状態で、貼り付け直しました。

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車両購入4年越しでやっとフェンダーレス化いたしました。取り付けは慣れた人なら30~40分ぐらいではないでしょうか。リア周りのスッキリ感には非常に満足してます。
今回は付属のLEDライセンスランプは使用しなかったのですが、すべてオールマイティでパッケージになってますのでオススメです。
余談ですがZZR1400をフェンダーレス化してしまうと、リアにある唯一の荷掛けフックまでもが取り外されてしまいますので、ツーリング時はな何かしらの対応が必要になります。

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雨の日に走ることはありませんが見た目もダウンフェンダーの方が好きなので購入。
取付ですが他の方のインプレにもあるように、説明書通りに車体に取り付けてからではフェンダー内側のナットが増し締めが出来ません。
先にキットとフェンダーをしっかり固定した後にフォークへの取付の方がスムーズに作業できました。
ちょっと価格が高い気がしますが見た目もすっきりしておおむね満足です。

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装着そのものはリアカウルを外さなくても装着そのものは可能です。ですが、ナンバー灯に配線を接続するためにリアカウルを外さないと難しいかと。
フェンダーレスキットその物の取り付けはズレもなく、難なく装着できました。
ですが、付属のナンバー灯を接続する際の配線が細くて、やり方も悪かったせいか接続コネクターから配線が抜けてしまいました。なので純正のナンバー灯を切断し、ハンダゴテで接着しました。

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想像通りのシルエットで最高です。なんていったってステンレスなので手間が掛からないです。取り付けも簡単で、素人の私でも、できました。

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2010年式エストレヤに装着。多少でも向かい風の影響を減らそうと思い購入しましたが、思いのほか効果があると思います。
エストレヤのノスタルジックな雰囲気を損なうことなく、値段以上の効果があったと満足しています。
唯一の不満な点は、ヘッドライトとのカーブがあっていない為にリムに一部分が干渉して走行中にビビり音が発生する事です。
これも汎用品の欠点とあきらめてはいますが、機会があればサンドペーパーなどで削ってカーブを合わせてみようと思っています。

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