POLISPORT:ポリスポーツ

【使用状況を教えてください】
主に通勤から週末の林道ツーリング、クローズドコースで使っています。
トリッカーのフルサイズ化に伴い純正フェンダーが付かなくなったので購入。
スタイリッシュな見た目のポリスポーツの「SM LINE」を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ネットの画像で見ていた通り、すごくシュッとしていてシャープなデザインでかっこよかったです！
海外製のプラスチックパーツってどうなのかなって少し心配もありましたが、ポリスポーツ製品は質感もすごく良くて、安っぽさが全然ありませんでした。
ツヤもしっかりあって、トリッカーのシュッとした細身の車体にもベストマッチする、絶妙なショート加減です。

【取付けは難しかったですか？】
トリッカーはメーカー発表の適合車種ではないので、当然ながらそのままポン付けはできません。なので、取り付けはかなり頭を使って加工する必要があって、正直ちょっと難しかったです！
トリッカーのアンダーブラケット（三又）の下側にあるボルト穴を利用して固定するんですが、フェンダー側には穴が空いていないので、現物合わせで何度も位置を測りながらドリルでボルト穴をあけました。
ちなみにクラクションあたりに干渉するかと思いましたがカットせずそのまま取り付けできました。（不格好ですが）
DIYでの現物合わせ加工に慣れていない人だと、位置決めに結構苦労するかもしれません。私は超苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
苦労して加工して取り付けた甲斐があって、見た目はもう大満足！トイバイクっぽい可愛い雰囲気だったトリッカーが一気に引き締まって、かなり戦闘的な本格オフロード車に変身しました。
実際の林道での使い心地ですが、念願のアップフェンダー化ができたので、泥が詰まる心配は完全にゼロになりました。
ショートタイプなので「泥跳ねが自分の顔まで飛んでくるかな？」と覚悟していましたが、林道ツーリングで常識的なスピードで走る分には、泥や水が酷く顔にかかるようなこともなく、実用性も十分です。何より、

【付属品はついていましたか？】
この商品は「汎用品」なので、基本的にはフェンダー本体のみだと思っておいた方がいいです。
一応、他車種の取り付けに使うような何か汎用のパーツが最初から袋にいくつか入っていますが、トリッカーに取り付ける際にはそのままでは使えなかったです。
基本的には「本体が届くから、ステーやボルトは自分でなんとかする」という心づもりでいた方が間違いないと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
商品自体のデザインやクオリティには大満足なので不満はないですが、やはり「汎用品」ゆえに無加工では付かないという点ですね。
手軽にサクッとカスタムしたい人にはちょっとおすすめしにくいですが、加工の手間も含めて楽しめる人なら全く問題ないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ／注意点：
取り付けるときは、フロントフォークが一番奥まで縮んだ（フルボトムした）ときに、フェンダーが車体やタイヤと干渉しないか、しっかり確認しながら位置を決めてください。
私はM6の少し長めのボルトを数種類と、高さを変えられるアルミのスペーサーをいくつか買い込んで、何度も仮合わせをしながらベストな角度を見つけました。これがあると微調整がめちゃくちゃ楽になるのでおすすめです。
あと、純正のローフェンダーを外すと、ブレーキホースを固定するガイドがなくなってしまうので、ホースがタイヤに擦れないように自分でクランプなどを用意して対策するのをお忘れなきよう。。

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問題なく純正と同じように取り付けできました。
できればデカールも販売して欲しいです。

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純正外装は車両売却時の為に残しておいて社外の外装を使用しています。

純正よりは若干薄いですが1年以上レースに練習で毎週乗っていますがワレ等もなく非常にコスパが良いです。
穴位置のズレもなくすんなり付きました。
(一昔前の社外外装は穴位置が合わないのは当たり前でした)
リーズナブルで外装を一式交換できるので非常に良い商品だと思います。

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ハードに乗る人には交換が前提なので　お安いと助かります。

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エンデューロで使用していますが、アンダーガードが元々無いので構造上弱いです。
捲れてしまうと付け根から折れてしまいます。ポリスポーツ以外のメーカーでも同じだと思います。
僕は現在３回買い替えました。消耗品と思って使うしか無いですね、、、
ペラペラのゴム状のリアフェンダーでもあれば良さそうですが。
在庫のストックがあれば壊しても買い替えれるので、また頑張って難所を攻めて捲れて来ようと思います！
HUSQVARNAのX-LIGHTも持っているのですが、年式で構造が違うので取り付け出来ませんのでご注意ください。

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セロー250に取り付け。
林道へ行く際にブロックが高いタイヤを履くとダウンフェンダーとタイヤが当たって削れてしまっていたのでフェンダー交換。
空冷エンジン故にすこしでもフェンダーで風を受けない範囲を減らすために、フェンダーの後ろ側にスリットのある当モデルを選んでみた。
最初はランツァのフロントフェンダー流用も考えたが上記のスリット加工か面倒に思えたのもこの商品を選んだ理由。

【取付けは難しかったですか？】
すでにフェンダー側に空いている穴とスペーサの穴がそれぞれ取付穴と合う位置があったためボルト穴の追加工は不要。
ランツァ流用でも必要なヘッドライトステーの足の逃げ加工は必要。φ14の穴を黒い部分に穴あけして、純正のグロメットを流用して取付。
フロントブレーキのホースサポータが干渉するので、スペーサ、フェンダーにそれぞれ追加工必要。
両方ともカッターで削れる程度の硬さ。一気に削ってケガに注意。
取付ボルトは、M6×25�oの六角ボルトと厚座金に交換。純正だと少し短いかもしれない。
切欠き位置の調整等で付けては外して繰り返したので、正味2時間ほどかかった。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりもフェンダーの長さが短くなったが、まだ、林道に行けておらず短くなったことのデメリットが不明。

【付属品はついていましたか？】
フェンダー本体と、グレーの部分のスペーサ

【期待外れな点はありましたか？】
汎用品故に仕方ないが、もう少し前側にフェンダーが長かったらよかった。

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純正より少し安いので購入しました。

無加工で取り付け出来て質感も良いです。純正と同じくツヤツヤで耐久性も問題無しです。

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商品写真のみを見て注文→商品到着→エアクリBOX入ってない！→商品情報を確認→もともと入って無い

他と比べても安いし、物は良いし、まぁ良いか。

商品情報はちゃんと読まなきゃダメダナ。

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【購入の動機】
現行RMZがカッコよすぎるため
【購入の決め手】
スズキへの愛
【取り付け】
一部、ポルトガルクオリティですが、問題ありません
【実際の使用した感想】
かっこいいの一言。
【改善希望点】
なし
【比較商品】
なし
【総評】
2stにしか乗りたくない。でもRMZカッコよすぎる…
そんなあなたにピッタリだと思います。

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まだ取り付けてはいないのだが、こちらのメーカーであるから、精度の問題などはないのではないだろうか。サイドカバーと重ねた時には違和感もなかったことからもそう言えるだろう。また、バリも特には見られず質感も良い。しかし、成型時に発生したであろう型の継ぎ目と思われる位置に孔があった。位置はシート後端の若干下だ。だが、近くから注視しない限り目立たないであろう。
これらの理由から、コスパは良くお勧めの商品だと言える。
なお、私は適合外、しかも他メーカーの車両に取り付けるため当然大加工が必要となる。こいつ何やってんだ。

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