POLISPORT:ポリスポーツ

2020年式のクロストレーナーに取り付けました。
商品説明分内の注意書きにある通り、シュラウドの形状が2019用でした。
取付自体は問題なく付きますが、デカールを20-向けのものを用意すると、デザイン違いのためスッキリ貼れません。が私は20年式の社外デカールセットを用意してしまったので無理やり貼りました。

ノーマルの外装が、度重なる転倒、落下、岩激突、捲れによって欠けたり傷だらけだったので、ポリスポーツの一式に交換しました。青外装が無いため、消去法で黒にしました。
赤フレーム、赤青シートなので黒が無難かなと。


前述のシュラウド以外は、特に前後フェンダー、サイドカバーはチリも概ね同じで問題ありません。

あとはヘッドライトカウルも細かく違いがありました。
上部取付部分に、ポリスポーツは無駄なステー(トップブリッジ共締め？)と、フォークに巻きつけるラバーバンドの通す穴の角度が微妙に変わっています。
結果、付いちゃいます。

私みたいにノーマル外装が傷だらけのかたや、綺麗なうちにノーマルを保管しておいて、ポリスポーツ外装で思いっきり投げられる使用方法など、良いのではないでしょうか。

質感はノーマル同等です。樹脂のレシピのちょっとした差で、割れやすさ、粘り、耐候性などノーマルとは少し違うかもしれませんが、破格値ですのでバンバン使っていきたいと思っています。いま流行りのグレー出たら、また着せ替えしようと思います。マイナー車種なので出ないかな。。

欲を言えば20-の正しい形状のシュラウドだったら★5個になったのに！

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問題なく純正と同じように取り付けできました。
できればデカールも販売して欲しいです。

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純正外装は車両売却時の為に残しておいて社外の外装を使用しています。

純正よりは若干薄いですが1年以上レースに練習で毎週乗っていますがワレ等もなく非常にコスパが良いです。
穴位置のズレもなくすんなり付きました。
(一昔前の社外外装は穴位置が合わないのは当たり前でした)
リーズナブルで外装を一式交換できるので非常に良い商品だと思います。

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いつも林道ツーリングで使っているガスガスのEC250 MY2023用に購入しました。
ちょっと激しめな林道ツーリングにつかっているので、外装があっという間にボロボロになってしまいます。
そこでいつも購入しているのが、ポリスポーツの外装キット。一式をまとめて安く買えるので、とても便利です。

品質も純正品と全く変わりなく、中華系のプラスチックパーツにありがちな割れやすさなどもなくとても重宝してます。

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デカールに合わせて白を購入しました。　純正だと凸形状のYAMAHAのロゴがあるのですがこちらは無地なので綺麗に貼れました。
ロゴ以外のレリーフ形状とかは純正と似てますねー。
取り付けですがビス穴3箇所で固定です。純正は何も考えずに
すんなりと付きますが、こちらは本体が若干変形しているのか
穴位置がピッタリと合いませんでした。
ビス3箇所のうち最初に端の1箇所を止め、他の穴は本体を
押し込むというか合わせこむ感じで穴位置を合わせ、そこにビスを入れていけば問題無く付けることができました。
無理に穴がズレたとこにビスを入れてしまうと、斜めにビスが入りフォーク側のネジ山を痛めちゃうので気を付けましょう。
付けた後の歪みなどもなくフォークとの隙間もちゃんと取れてて問題なしです。

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他メーカーも一緒ですが、ワッシャーを入れる穴が全体的に小さいです。取り付けはスムーズに行きました。

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ハードに乗る人には交換が前提なので　お安いと助かります。

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エンデューロで使用していますが、アンダーガードが元々無いので構造上弱いです。
捲れてしまうと付け根から折れてしまいます。ポリスポーツ以外のメーカーでも同じだと思います。
僕は現在３回買い替えました。消耗品と思って使うしか無いですね、、、
ペラペラのゴム状のリアフェンダーでもあれば良さそうですが。
在庫のストックがあれば壊しても買い替えれるので、また頑張って難所を攻めて捲れて来ようと思います！
HUSQVARNAのX-LIGHTも持っているのですが、年式で構造が違うので取り付け出来ませんのでご注意ください。

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セロー250に取り付け。
林道へ行く際にブロックが高いタイヤを履くとダウンフェンダーとタイヤが当たって削れてしまっていたのでフェンダー交換。
空冷エンジン故にすこしでもフェンダーで風を受けない範囲を減らすために、フェンダーの後ろ側にスリットのある当モデルを選んでみた。
最初はランツァのフロントフェンダー流用も考えたが上記のスリット加工か面倒に思えたのもこの商品を選んだ理由。

【取付けは難しかったですか？】
すでにフェンダー側に空いている穴とスペーサの穴がそれぞれ取付穴と合う位置があったためボルト穴の追加工は不要。
ランツァ流用でも必要なヘッドライトステーの足の逃げ加工は必要。φ14の穴を黒い部分に穴あけして、純正のグロメットを流用して取付。
フロントブレーキのホースサポータが干渉するので、スペーサ、フェンダーにそれぞれ追加工必要。
両方ともカッターで削れる程度の硬さ。一気に削ってケガに注意。
取付ボルトは、M6×25�oの六角ボルトと厚座金に交換。純正だと少し短いかもしれない。
切欠き位置の調整等で付けては外して繰り返したので、正味2時間ほどかかった。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりもフェンダーの長さが短くなったが、まだ、林道に行けておらず短くなったことのデメリットが不明。

【付属品はついていましたか？】
フェンダー本体と、グレーの部分のスペーサ

【期待外れな点はありましたか？】
汎用品故に仕方ないが、もう少し前側にフェンダーが長かったらよかった。

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【使用状況を教えてください】
適合外ですが、2000年式のRM250に取り付けようと購入しました。
知人の2003年式のRM250には装着できていたので、期待していたのですが、結果は取り付け出来ず。。
スイングアームのアクスルブロックの辺りがどうも大きく、ハマりませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも高品質でした。厚みもある程度あり、スイングアームを守ってくれそうです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け出来なかったのですが、タイラップが付属されており、きゅっと締めるだけで取り付け出来るようです。
ホイールも外す必要がありません。

【使ってみていかがでしたか？】
使えなかったです。。モノが良かったので残念です。

【付属品はついていましたか？】
タイラップとスイングアームに貼りつける緩衝材のようなものがついていました。
オフ用品あるあるのステッカーは無かったです。意外。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
03年以降のRMには付くみたいなので、自己責任で流用してみてください。

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