DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス

車両購入時に標準としてついていたシートに比べ、5cmくらい高くなります。
シートのクッションの厚みがその分増えているので、長時間のツーリングでもお尻が痛くなることはありません。ちなみに、私の場合、日帰りツーリングが殆どですが、下道オンリーで450kmくらい走ります。
シート高が高くなる分、足つきは悪くなりますが、172cmで昭和の体型の私でも両かかとが少し浮く程度ですんでいます。また、乗車姿勢は少し前傾しますが、つらいと感じたことはありません。
重心が高くなる分、コーナーリングもフィーリングがかわります。
シートを変えたことによる乗車感覚の違いをはっきりと感じることができます。

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パフォーマンス製ではないイタリア有名メーカーのカーボンパーツで質感は良いのですが、精度がイマイチでピッタリとフィット出来なかったことがあり目立つところでもあるので純正品扱いのこのパーツを選択。さすが純正、取付はピッタリで簡単装着。
タンデムすることはまずないだろうパニガーレの本来のスタイルになったと思います。センター部分は純正シートフックを利用するので工具なしで交換出来ますが、簡単とは言えども左右のカウル部分は六角レンチで純正不要部品を外してから装着となるのでシートバッグを使いたい時にもとに戻したり、またこのカウルに戻したいとか、そのたびにと考えると面倒くさいなぁ。まぁパニガーレにシートバッグ付けてツーリングする人はあまりいないんでしょうけど。カッコ良さは正義であるSBKにとっては問題となる話ではないですね。
であるならば他メーカーのようにカーボン仕様も出して欲しいなぁ。
というわけでセンター部分だけ他社のカーボン製に交換を思案中ですが、高いんですよー。
外車だけじゃないと思いますが、どうしてカスタムパーツはこんなに高いんだろう？
と思いつつも誘惑にのせらてしまう60過ぎのリターンオヤジのコメントでした。

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カーボンパーツはレース車でもない限りドレスアップパーツとして装着されることが多いと思います。パッと見の派手さや価格で選んでしまいがちです。
かく言う私も最初につけたリアフェンダーはネットオークションで購入したあまり名前の通っていないメーカーのウェットカーボンの綾織グロス仕様。
いかにも交換してます！カーボンです！と言うぱっと見のハッタリだけで精度や質感はやはりイマイチでした。その後たまたま純正扱いパフォーマンス製のキーシリンダカバーを譲ってもらい装着。
やはり本物？の質感、雰囲気は違いますね。目立たないのですがなんとなく全体の質感をアップさせてしまうのです。それを機にいろんなところを平織マットまたは半艶仕様のドライカーボンパーツに交換していったところリアフェンダーだけ安っぽさが浮いてきてこの商品に交換となりました。
精度も質感も、もちろん強度も◎！
公道を走る場合はドレスアップパーツの意味あいのほうがつよいですし、好みも人それぞれですが、やはりカーボンパーツは平織マット仕様が原点。
ある意味、機能美なんでしょうね。
特にSSや高価な外車にお乗りの方、私見と偏見ですが派手派手のカーボンパーツはバイクの質感、雰囲気をぶち壊してしまいます。気をつけましょう。

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パニガーレに乗った時、初めに「変えたい」と思ったパーツはシートでした。それ位おしりが痛かったです(乗り方にもよると思いますが)。

これに変えたらとりあえずおしりの痛みは感じなくなりました。それにノーマルシートには無い赤ステッチとスエード生地、DUCATIのエンブレムがお気に入りです。デザインで買っても良い商品でしょう。

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ドレスアップパーツの域を出ませんが、キーを挿す時、EGをかける時、信号で止まった時、いろんな場面で目に入ってくる場所だけに満足感は高いと思います。私見ですが目に入る頻度が高いだけに、カーボンパーツではいちばん目立つと思われる綾織のツヤありタイプは飽きてしまうかも。ちょっと高いですがやっぱり本物、ドライカーボンのマット仕様がホントのカッコ良さだと私は思います。

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カーボンパーツはカスタム感を強調したくて、ついつい目立ちやすい綾織の艶あり仕様を選びがちですが、長い付き合いをしたいならベーシックな平織のマットか反艶あたりがやっぱりいいです。価格の安いウエットカーボンの派手仕様と比べると目立ちませんが落ち着きのある品の良いオーラがあります。
高くてもカーボンパーツはやっぱりドライカーボン！本物を選びましょう。

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ドゥカティの純正オプションのタンデムバーキットです！
2020年式Monster1200sに取り付けました。
これがあるとタンデム以外にも取り回しをする時に手を添えることができるので安心感が増しますよ！
純正オプションなので後付け感が無く、スッキリしてて大満足です！！

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ドゥカティパフォーマンスのステッカーです！
ETCの受信アンテナのところに貼って純正のETCっぽく演出しましたw

自己満足ですがかなりお気に入りです！

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マッドガードもカーボンにしたので、ついでに取り付けました。走行性能には関係ないパーツですが、見た目がよくなりますかね。もっと安ければいいのにと思います。

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ノーマルシートからの交換
ノーマルシート、コンフォートシートとどれくらい違うのか興味があり交換してみた
1,ノーマルシートの様に滑らない。
2,コンフォートシートより硬い。ツーリングとの使い分けができる
3,ノーマルシートより前傾姿勢はそれなりにキツくなる
4,ノーマルシートより熱さがない様な気がする(それでも暑いが)。
パニガーレのポジションに悩んでいるのなら満足できるカスタムだと思う。

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