G-Craft:ジークラフト

装着画像がないのでなかなかイメージしずらかったが、
Thailandでは装着率が高めなので真似して購入してみました。
昔のタイプが好みだったのですが、廃盤で…
天板のベースとなるサイドステーがスチールになったことにより
このステーが3mmでだいぶ強化されています。
取り付ける際には全て仮止めしてから
本締めしてください。
ただ！私の場合は見た目で購入したので
実用性を考えるとちょっと…と言う点もありますね。
4Lルックから変更でしたので、5Lテールランプは持っていましたが
純正テールブラケットキットが必要だったのは知りませんでした。
（そもそもコレがないとウィンカーが付かない）
そして何より困ったのが
工具箱ケースとヘルメットホルダーが使えなくなります。
ホルダーはいいとしても
工具箱が付かないのはちょっと想定外でしたがこれはコレでまた
加工して付けれるように考えたいと思います。
純正フェンダー利用で同メーカの6cm後方バックステーを使っていますが、当たりませんでした。それ以上はフェンダーを少し下げるかナンバーの角度を曲げれば8~10cmでも当たらないかもです？

あと試してみていないので分からないですが､､､
TLシート無理かもです。
シフトアップさんのネオクラシックシートを使っていたんですがポジションが相当前へ移動しないとサイドステーに当たりました。
コレに関しては純正シートに戻す予定だったので良かったですが､､､
もう少し部品との組み合わせを掲載してほしいです。

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ナンバープレートの固定に使用しています。
安価ですが品質に問題はなく普通に使用できます。
小さい部品を個別で販売してくれるのはありがたいです。

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ローダウンシートばかりで困っていたところ、やっと！見つかりました。期待していた通りお尻の痛みは改善されました。商品自体に不満はないのですが、着座位置が高くなった分ハンドルの調整が必要そうです。腰、背中が痛いです。あと、純正よりシート長が少し短くなってるので、タンデムする方は確認した方が良いです。座り心地も改善し見た目も気に入ってますので、お安くはありませんが納得の買い物でした。

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純正シートはチェックで見た目も良く
ふかふかでお尻は長時間乗ってもあまり
痛くないけどその分自分は身長167cmで
足つきはあまり良く無く股の部分が違和感あるので
このシートを購入しました。
　足つきも良くスリムになりスタイリッシュで良いです。
ロングツーリング時の使用感は一時間毎に休憩をすれば
お尻は痛くならず良いですが
純正品シートと使い分けする場合はブラケットや
セッテイングラバー類を付け替えるのが
面倒で純正品を各々に取付けすると
ナット以外の純正部品を買い増した場合
約4,000円以上かかるので最初から付属して欲しいです。
理由はK社の3倍、T社の2倍の販売価格なので
値段高すぎでしょう？

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私は183センチの大柄なので純正のポジションがキツく、長距離を乗ると膝の曲がりが気になって痛みを感じる事がありました。そこで対策として武川のポジション調整が出来るステップと共に本品を導入しました。
効果は思った通りで膝の曲がりが楽になり痛みを感じる事が減りました。
贅沢を言わせて貰えばもう少し座面が柔らかくても良いかなと感じます。

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本当はエイプ系フォークのスタビライザーなのですが、全く異なる用途のために購入
クランプ径がφ50mmなので、50mmのフォークなら何でも使えます

削り出しパーツ大好きな4mini野郎のために作られた高級パーツなだけあって品質は最高です
超高級ブランドの付属品、例えばオーリンズ製フォークのキャリパーブラケットとか、何十万もするステップのヒールガードとかの品質に匹敵します。

スタビライザーだけあって左右の連結パーツの取り付けもガッチリしています

自分はスタビライザーではなく、各2本あるネジ穴を使ってフォークからメーターステーを生やす目的で購入したので、製品本来の性能は全くわかりません
真ん中のプレートはまた別の素材としてブッタ切っちゃったし
でもまぁこれだけガッチリしてたら効くだろうなーという予感はします

φ50mmのフォークに何らかのパーツをボルト留めで装着するためのベースとして超優秀なので、そういった目的のための素材としては最高です
φ50mmの丸棒をクランプした際の隙間も極小ですから、汎用クランプでボルト丸見えみたいな不格好さはありません
裏返しにしても見れる出来なのもありがたいですね

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数あるリアフェンダーレスキットの中でG-craftを選んだのは、純正のナンバー灯を使うことが出来るからでした。良く考えて作られていると思います。

こんなにもリア周りがスッキリするものなのだなぁと、取り付けて良かったとつくづく思いました！

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色々なメーカーのフェンダーレスキットを見た中で一番カッコいいと思い購入しました。
取付はなかなか苦労します。
一部ボルト穴が合わずつけてません。

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DAX125のシートは硬いので有名　色々加工してみたのですが　今一上手い事いかず
社外はダウンシートが殆どで　逆にあんこ盛りの柔らかいシートはないものかと思って３年
やっと日本メーカーから発売されました　待ってましたと購入しました
使用感ですが　純正と比べたら全然良いのですが　形状が丸すぎて尻の谷間にシートが・・・
このスポンジの硬さで座面を平らにすれば文句なしだと思うのですが　なぜメーカーはここまで丸くしたのか？
他は文句なし、残念で仕方がない

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ローダウン系のカスタム・シートが多い中、個人的にこういう「アンコ増し」系のを待ってました。タックロールと白のパイピングが往年のレジャーバイクを彷彿とさせてくれます。足つきですが、クッション性のおかげか思っていたより悪くありませんでした。ただ座高が高くなった事でハンドルポジションへの違和感は多少ありました。メーカーも推奨している通り、ハンドルを少し起こす事で対応しました。純正シート今まで固いと思った事はないんですが、こちらに換えるともう元に戻す気にはなれないです(笑)。これからロングツーリングなど活躍してもらおうと思います。

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