K＆H:ケイアンドエイチ

スポーツスターXL883に装着しました。
同車種に乗ってる人でもなかなか解かりずらいドレスアップになります。
でも、自分の中では満足な一品です。
ノーマルでは隠れてたフレームが見えるようになります。
取付も至って簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターXL883に付けてます。

普段は別シートですが長距離時にはこちらを付けます。
長時間走っても全く疲れません。

シート高が少し高くなりますが元々足つき性の良い車種なので問題ないです。

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フラットな形状、及びややシート高が上がる点が特徴です。
ノーマルシートでは座面を下げるための絞り込みがきつく、伏せた姿勢を維持できませんが、こちらであればその問題は解決します。（自分の場合は、これによってノーマルシートで悩まされた腰痛から解放されました。）
また、スポンジはかなり快適で、上記のポジションの問題と合わせて、お尻が痛くなるまでの時間がかなり長くなります。

最後に、ニーグリップの位置も少しズレますので（自分は改善の方向でしたが）、その点は注意が必要かもしれません。一度店頭で試してみることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

細部にわたり作りがしっかりしています。
シートがスリムで脚付きが良くなります。
座り心地はまだ装着期間が短い為なのか固くてお尻が痛くなります。
これは、もう少し乗ってみると変わるのかな？と思っています。
気になるのはシートがスリムになった為だと思いますが、タンク側の隙間が大きい事です。

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【Webikeモニター】
箱を開けて商品を見た瞬間、作りこみの良さを感じ、価格が妥当だと思いました。2012年のFLTRX103に装着して乗ってみた感想は足つきはたいへん良くなり、予想以上に前に乗る感じです。タンクとの隙間が純正より開くのと、シートが薄くなった分振動がダイレクトになったので★4つです。

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部品を交換するなら、機能的にもデザイン的にも納得できるものを！という希望をかなえてくれるシートです。
「スポンジを型の中で発砲させるインジェクション製法」という点で、純正よりも優れていると思います。
長く使えるように良く考えてつくられていて、それゆえに使い始めは硬く、「慣らし」が必要、という所もマニアックです。
年式別にフィットするものが制作されているのもGOOD。発注時は年式間違いのないように要確認です。

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形は純正タンクをスリムにした感じです。トラッカー・スクランブラー等に良く似合うと思います。あとやはりFRP製なので、かなり重量が軽くなります。少し高いですが、オススメできる良い商品です。

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ナロータンクのSRに乗っています。ニーグリップしづらいので前はホンダの製品を使っていましたが、風の強い日は砂でタンクが傷ついてしまう為これにしてみました。
中が空洞になっている為、柔らかい感触で良好です。
但し、付属の接着剤は塗りすぎるとはみ出して汚いので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タックロールとタンデムベルトをセミオーダーしSR500の99年式に装着しました。
ある程度シートの分厚さもありますし、ノーマルのダンパーを使って装着するだけあってなかなかすわり心地も良いです。
古いK＆Hのシートは、リアサスペンションが沈んだ時にシートがたわむ感じがしていたのですが、今のタイプはFRPが厚くなったのかたわまなくなっています。
他社のシートだと、フレームにシートの裏側がこすれてしまい、塗装がはげることがあるのですが、そのようなことも無く作りは良いです。
防水性も良く、他社製のように尻が濡れることもありません。
作りも良く、見た目も古臭さが出ていてとても気に入ってます。
社外品のSR用シートでは今のところ一番良いシートだと思います。

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シングル系車両のカスタムで人気アイテムといえば、カスタムシートと呼ばれる社外品のシートが代表的です。
カスタムシートは車両のルックスを大幅に変更でき、シングル系やアメリカン車両の定番カスタムパーツとなっています。
カスタムシートは純正のぶ厚いシートとは違い、ルックス重視の薄いデザインのものがほとんどであり、その結果、乗り心地やシートそのものの耐久性というものは軽視されがちです。
カスタムシートを装着していて、あまりの乗り心地の悪さや、座るたびに染み出てくる雨水がいやになって、すぐにノーマルに戻してしまうといったユーザーの方や、我慢して乗っているといった方が実際に多くいらっしゃるのではないかと思います。

カスタムシートはそもそも乗り心地が悪いものかと言うと、実は全てがそういうわけではありません。
今回紹介する「ケイアンドエイチ」のカスタムシートは、乗り心地や、シートの耐久性といった、カスタムシートが実現しづらい性能を重視して作られたシートです。

一般的に売られているカスタムシートは、シートベースにシート用のウレタンを数枚敷き、接着剤で固定された後にシート形状に合わせた削り加工を行い、防水のシートをかぶせ、最後にシートレザーを貼り付けて仕上げます。
一方、「ケイアンドエイチ」のカスタムシートは、あらかじめシートの形になっている「型」にスポンジの原液を流し込み、内側で発泡させる「インジェクション方式」をいう製法を用い、独自の防水処理を施して、レザーを貼り付けます。

一般的なシートと決定的に違うのは、シートスポンジの質感です。シートスポンジの貼り付けに接着剤を使用しないため、シートスポンジの劣化が少なく、乗り心地がかなりの長期間にわたり維持されるのが特徴です。
また、防水処理も非常に丈夫で、使用状況にもよりますが、2万キロ以上使用して、水が染み出してこない例もあるようです。
一般のカスタムシートに比べて若干高価ではありますが、耐久性や質感の差を考えると、納得の価格とも言えるでしょう。

誰でもカッコいいバイクにはあこがれはあるとは思いますが、同時に乗り物でもあります。
乗ってよし、眺めてよしのバイクを目指すユーザーの方にはオススメのアイテムではないかと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜尋＞

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