ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

2019年式400SBに装着しました。
作業時間は10分位です。
YouTube見て、他の方が交換したのを参考にしました。
実際の風の抵抗？ですが、多少身体へのあたりが減ったかな…と言う程度です。
結構YouTubeとかで他の方が交換すると違うと評価していたので期待が過ぎたのでしょう。
残念です。
正直なところ、ホントに多少？って感じです。何センチ位？風のあたる位置が違うのかな…みたいな。
ただ見た目がスモークスクリーンに変えた事でカスタム感はあるので満足です。それだけですね。

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デザイン重視で選択。通常のポジションだと胸より上の辺りから風を感じます。
もちろん純正よりは風よけ効果はあります。
ダークスモークなので、伏せて走行すると当たり前ですが、前が見にくいです。

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イメージより細くて高い感じでした。
サーキット走るにはスモークよりクリアの方が良いかも？
見た目はノーマルより良いですね！

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防風性能を重視して購入しましたが大きすぎました。ハヤブサのデザインを損ねない程似合わなかった
もっとツアラー寄りのバイクなら似合ったかも
高速道路で風を受ける面積は減りましたけどスクリーン越しに前を見る感じになりました

スポーツツーリングのスクリーンで迷っていたらショートタイプをおすすめします

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先代K6 GSX-R1000にも同じくダブルバブルを装着してました。
で、今回のM2 GSX-R1000R購入の際には、当初純正北米仕様のダブルバブルを装着しましたが、純正にもかかわらずスクリーン前方部分とアッパーカウルのフィッティングが悪く、5ミリほど隙間が空いてしまい納得いかず、未走行のまま交換を決意。ゼログラのコルサを装着しましたが、フィッティングと視界は確かに良いのですが、やっぱりちょっとこんもりしているのが微妙でなんだかなというところでした。
先日、峠走行中に前方車が巻き上げたハネ石（衝突音と傷の深さから金属片かも)の傷が入ったことで、ダブルバブルに換装することを決意・購入に至りました。
やはりコルサよりも小ぶりで、空気抵抗やスクリーンの段付き切替えのスジが入って無い分コルサに軍配が上がりますが、ダブルバブルの方がしっくりきます。
相変わらず、あちら品質なのでスクリーンの細かい擦り傷はありますが、それは納得済みです。
結局純正から数えて4枚目のスクリーンとなりましたので、そこそこ高額な勉強代となりました。

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高速走行時の風圧が軽減され楽になります。
走行時の虫よけにもなってる感じでメッシュジャケットの虫の付きが少なかった。
個人的には外観も悪くはないサイズだと思います。
取り付けも難しくはないので純正部品の取り外しが出来れば5?10分もあれば、取り付け作業は終わります。
長距離や高速走行にはオススメ！！

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純正スクリーンの歪みが気になっていたのと、走行風による寒さや疲労低下を狙って購入。
やや立ち気味の姿勢だとみぞおちから上辺りに走行風がくるのが、胸から上辺りにくるようになった。
タンクに伏せた姿勢でも視界がクリアで走行が楽になった。見た目も迫力がでてGOODです。

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取り付けると少しズレていて気持ちは良くありません。
ですが効果は絶大でした
伏せながら前を見やすくなりました

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純正品から変更して身体に掛かる空気抵抗がかなり減り走りが変わりました。また見栄えもスポーティーになりとても良いです。
変えて正解でした。

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特に不満はなかったのですが、見た目のイメチェンも兼ねて純正スクリーンから交換しました。
取り付けはインナーのボルト２本、カウルミラーを外して、フロントカウルつけたままつけましたが
問題なく装着出来ました。
ハンドルをUPしているからなのかもしれませんが、ハンドルを全開に切るとレバーがスクリーンに接触します。
スクリーンの質感もよく満足です。

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