ZETA RACING:ジータ レーシング

かなり手を入れて使っていたMRA汎用スクリーンですが、欠けてしまったのを期にコレに換えてみました。

要はハンドルブレース等の水平状態のΦ22mmバーがあれば何でも取り付けは可能です。
取り付け自体は実に容易
縦ステー二本と横棒を組み合わせ、スクリーンに付属ボルトとゴムワッシャ上下を取り付けアタッチメントを組み合わせ、アタッチメント受け側を横棒に締結するだけです。

ステーのスイングによる角度変更や、スクリーンアタッチメント部での角度変更も可能です
個人的には軽トラ幌への積載が多いのでボルト緩めて簡単に全高下げられるのも大きいです

スクリーン自体はMRA汎用スクリーンより結構小さくなっています
アクセサリーに大型スクリーンとクリアスクリーンも一応あります
天地逆にすると若干低くなるようですが、当方はやらないかな
ライトスモークですがほぼ気にならないレベルですね

あと、横棒もΦ22mmなのでスマートスクリーンを上に移設しました
コレで格段にスマートモニターが使いやすくなったと思われ
余計な視点移動は少しでも少ない方が良いですからねえ

ぶっちゃけそれが更新した理由としては大きいです
コストとしは妥当かな？
あとはいつもの延長スクリーンでも追加しておこうとは思います

ツーリング派のガジェットてんこ盛り人間には良い選択だと思いますよ

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6mmレンチで簡単に装着できました。
身長172cm、足は短い方です。
標準シートだと走行時の膝の曲がりがキツかったのですがハイシートに変えてから
劇的に楽な姿勢で走行できるようになりました。
シート面がフラットで水平に近くなったため、やや後ろの方に座っても前にずり落ちてくることも無く快適です。
座っていない状態でシートを掴むと確かにガタツキはあるのですが、走行時は全く気になりませんでした。
総合的に非常に満足の行くシートだと感じます。

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メリット
* シッティング時だけでなく、スタンディング時もニーグリップがしやすくなるため、ライディング中の安定性が向上する。路面からのフィードバックも感じ取りやすくなる。
* コスパが良い。
* ツーリングでの快適性向上に特に効果を発揮し、お尻の痛みや足のつりを軽減する効果が期待できる。

デメリット
* シートの取り付けに多少の工夫が必要になったり、車体とシートの間にわずかな隙間が生じる場合がある。

ZETA アドバンスシートは、特に長距離走行の快適性を向上させたい方や、ライディングポジションを改善したい方におすすめのカスタムパーツと言えるでしょう。

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ナンバー剥き出しだと曲がる可能性があるので、なにかいいものはないかなと探したてら、これを見つけたので購入。
オフ車のイメージがあるが、オフ車じゃなくても似合うかっこよさ!　

軽くて取付部への負担も少ないと思う。

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外観は良くなりますが落下させるとすぐに傷が付くような質感です。ガスキャップにしては高額なのでパッキンは付属していてほしかった。

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購入動機
�@低価格で品質感も高い
装着して悪かった点
�@シ一トの表皮が一度乗っただけでよれてシワが入ってしまった
�Aシ一トの端を持ってバイクを引き起こした際にシ一トが浮いてズレた→シ一トを叩いたら元に戻った
装着して良かった点（セロー250）
ロータイプとはいえ、足付きはあまり変わらないものの、スタンディングでの走行時、脚の内側がスッキリして干渉しないのでライディングポジションの自由度が上がって大幅に乗りやすくなった。
また、アクセルタ一ンをする際も、バイクが寝かしやすくなったため、不安なく気持ち良いタ一ンが出来る。→足付きよりもライディングポジションの大幅な改善になりました。（身長167�a）

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ただのカバーですので、特に気になることもなく…
もうすでに絶版車両ですので、希望はかなわないと思ってますが、
黒とかシルバーがリリースされたら再度購入します。

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専用機種用なので取説の通りで問題なく取付けできました。
材質の質感、取付けパイプの頑丈さも良いです。
シールドは大きすぎす、絶大な効果は感じませんが個人的には気に入っています。
スマホホルダーをスッキリと取付できるのが大変便利です。
スマホホルダーの取付ステー代も含むと、まあまあ納得の価格かと思いました。

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標準のM6キャップボルトは多分20mm長だと思いますが、この長さだと、林道での振動・衝撃で確実に緩みます。
私は左右4本全て林道走行中に脱落、マウントバーがグラグラになって、正直ビビりました。
応急処置として、取付穴を長めのタイラップで縛り付け、難を逃れました。。
M6キャップボルトの長さを10mm長い30mm長として、穴の先が出た分は、ネジロック剤を塗布した上でナットを付けてやるとガッチリ固定できます！

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【使用状況を教えてください】
　ワイズギアのアドベンチャースクリーンが廃盤になり中古で入手しても換えスクリーンの入手が困難なことから、現行品でアドベンチャースクリーンの様に高い位置にアクセサリーバーを取り付けられる商品を調査しました。
　ダートフリークさんのZETA　エクスプローラーウインドシールドとアドベンチャーウインドシールドを比較してより取り付けが強固と思われるアドベンチャーウインドシールドを選択しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ハンドルバークランプと交換するステー、アクセサリーバー兼用のフレーム、スクリーンともしっかりとしたものです。
　さすがハンドルバー系パーツを得意とするZETAブランドといったところです。

【取付けは難しかったですか？】
　私の場合、ハンドルバーをレンサルのED／ジェフ・ワード／MX5インチに交換しているため調整時間をかけました。加工までは必要ではありませんでした。
　クラッチワイヤーの取り回しが説明書通りに逃がしてもかなりきつく、右側にロックするとアウターワイヤーがパツパツでした。多分、純正鉄バーよりグリップ位置が上に移動しているのでレバーもその分上に移動し、純正だとギリギリ逃げるところがドンピシャ干渉しているのだと思います。
　クラッチホルダーやらハンドルの起こしとかいろいろ調整しながらよさげなところを見つけてますがそのうち対策したいところです。
　延長ワイヤーに換えてしまおうかなと思ったのですが、ディアロガル製ロングワイヤーが欠品で入荷予定不明そのまま廃盤の可能性との回答があり、こちらは見送り中です。市場在庫を探すしかないorワンオフor油圧化？？
　フロントブレーキホースもギリギリ当たらないぐらいの位置です。ハンドガードのサイドマウント立てようと思ってましたがホース取り回し変えても干渉しそう・・・


【使ってみていかがでしたか？】
　ロング位置はスクリーン上端がミラーより上になり思ったより高いなという感じ。スクリーンが視線にかぶって慣れない感じがします。たまにヘルメットが揺さぶられるような場合があります。乱流に巻き込まれてるのだと思いますが、風向きとヘルメット、身長の組み合わせなどいろいろ条件があると思うのでそういうことがあるかも、と思ってください。
　ワイド位置は位置は視線より少し下スクリーンがあり程よい高さという感じ（個人的感想）ですが、角度立てていくとにスクリーン下端がライトカウルと干渉するので思ったより起こせない可能性があります。

　スクリーン自体の効果はかなり高いです。


　リプレースのショートスクリーンも検討してみたいですね。

【付属品はついていましたか？】
　付属品は商品画像にあるもの＋A41枚の説明書。
　説明書は簡単なのでダートフリークさんやダートバイクプラスさんのyoutube動画が参考になります。

　なお、作業に必要な六角レンチ（4mm、5mm、6mm）は付属しません。各自ご用意ください。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れというほどでもないのですが、ハンドルクランプのボルトは純正をそのまま使う指定です。
　ただ、純正はクランプ上面がざぐってありボルト上面とクランプ上面がツラに近い形状です。
　スクリーン用クランプ兼ステーは上面のざぐりがなく、その分（5mmぐらい)ボルトの噛みが甘くなります。
　計算上大丈夫なのかもしれないですが、純正より噛みが甘くなるのは気持ち悪いので純正より長いボルト（M8×35）に交換しました。近所にボルト単品売りするマニアックなホムセンがあるのでそこで入手したものです。通常のホムセン袋入りだと35mmの設定がなく40mmなのですが、40mmだと底づきする可能性あるので交換するなら35mmのボルトを探してください。

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