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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件)
買ってよかった/最高:
3375
おおむね期待通り:
2461
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングの外装のインプレッション (全 42 件中 31 - 40 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yoshiさん(インプレ投稿数: 121件 )

利用車種: KLX250

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正のドライブカバーのボルト穴部分がヒビ割れした事もあって、ドレスアップしました。ホントはブルーがあれば良かったと思ってたんですが、シルバーの質感もなかなか良いです。まだ余り走り込んでないので、ハッキリした事は言えませんが、純正カバーよりむき出し部分が多いので、チェーンルブの跳ね飛びがどのくらいかが気になるところです。ともあれ、デザインと質感は満足です。取付はボルト2本であっという間です。値段がもう少し安いと満点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/30 17:35
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yoshiさん(インプレ投稿数: 121件 )

利用車種: KLX250

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • Oリングは純正を流用です。外してもエンジンオイルは漏れてきませんでした。

    Oリングは純正を流用です。外してもエンジンオイルは漏れてきませんでした。

ラジエーターホースをDRCのブルーに変えたら、同じ色でドレスアップしたくなって…。
コインドライバーを持ってたので、純正は難なく外せましたが、普通のマイナスドライバーだと、あんまり良く無いんじゃ無いかとおもいます。10円玉かなんかで、ペンチ使って外すのも一考かと思います。

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投稿日付: 2019/08/24 14:34
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利用車種: ランツァ (DT230)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

厳冬季に給油するときは鍵穴が凍結することもなく簡単に給油出来て良いです
防犯性に難点がありますが、それを補って余りあるメリットがあると思います

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投稿日付: 2018/12/25 18:29

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けんぷさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ZETAが大好きなので当然のこのパーツも購入しました。
取り付けは純正パーツを外して、同じ要領で付け直すだけなのでとても簡単です。
今まで見えなかった所が見えるようになり、このパーツの赤もとてもカッコいいと思います。
性能よりカッコですね!

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投稿日付: 2016/10/25 00:43

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レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

利用車種: WR250X

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ノーマルチェーンカバーからカーボンにしてみると形もシャープな感じとても気に入りました。値段がもう少し安ければ最高ですが。取り付け穴が長穴なのでワッシャーを入れた方が安心です。他のパーツもカーボン化して行きたくなりました。

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投稿日付: 2016/10/17 20:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4

WR250R IMSビックタンクへCRF250用を取付しました。

最初ははまらない?ってカンジでしたが、標準の樹脂キャップよりネジ精度が高いためでした。標準はルーズにはまってパッキン押しつけって状態ですが、本品はしっかりねじ込むってカンジです。

ZETAトレール用や標準の樹脂キャップより高さが低いので見た目も全く違和感がありません。

価格だけが結構高価なのでコスパは☆3ですが、品質高くオススメです。

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投稿日付: 2016/07/27 18:14

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中村さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB1300SF )

利用車種: CB1300スーパーフォア

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

01年式CBのエンジンプラグだけ白サビが浮いて見栄えがわるいので交換しました。
バイクの左側が寂しかったので、ゴールドを購入しました。
ひじょうに見栄えがよくなりました。取り付けは、いたって簡単ですが、バイクを右に倒し気味にしないとエンジンオイルが漏れるので注意が必要です。
この部品は大切なところなので、トルクレンチで締めると安心です。バイクをいじるのであればトルクレンチは必要です。2.3千円でトルクの低い場所専用のレンチがあれば安心です。エンジンプラグなど大切な箇所なので。購入したエンジンプラグは、ファッション性がよく購入してよかったですす。

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投稿日付: 2016/07/16 12:48

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箱庭さん(インプレ投稿数: 273件 / Myバイク: NMAX | Vストローム800 )

4.0/5

★★★★★

純正のフローパイプだと、給油する際に邪魔でした。これだと短いので、給油する際も楽々!あとは、転倒したときガスが漏れないかですね・・・。試してみたいけど、試せない!

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投稿日付: 2015/07/31 13:18
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タツヤさん(インプレ投稿数: 210件 / Myバイク: Z900RS | TE300 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

以前ヘッドライトを装着したままエンデューロコースを走った時に、前走車からの飛び石でレンズが割れてしまいました。

ゼッケンプレートの装着も考えたのですが、WRはメーターの移動も必要になるので面倒・・・

そこで本品を購入することにしました。

本品はヘッドライトレンズの上に被せる商品ではありません。
慣れれば5分程度で装着できますが、ヘッドライトユニット本体を取り外す必要があります。

光軸調整用のネジ類も完全に取り外す必要がありますので、再びヘッドライトユニットに戻して公道走行を行う際は、ある程度の光軸調整作業が必要になります。

頻繁にオフロード走行を行う人であれば、純正フロントマスクをもう1つ購入して、レース用と公道用の2つのマスクを用意してしまうほうが楽チンです。私は面倒になって、そうしました(・∀・)

本品は、厚みがありしっかりしたカーボンのため丈夫です。何回も使っていますが、今のところ傷ついていません。
また、厚みがあるとはいえカーボンですので、ヘッドライトユニットに比べたらとても軽量です。

「純正フロントマスクの形状が好き」という人や、「ゼッケンプレートへの変更は面倒」という人にオススメの商品です。

※WR250Xも同じ形状ですので装着可能です。

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投稿日付: 2015/02/19 20:17
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

一応タンクが黒で熱がこもりやすいんですが、炎天下に給油しても普通に変化無く燃料キャップが開けられるので本来のエア抜きは出来ていると思います。

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投稿日付: 2013/02/12 19:56

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