ZETA RACING:ジータ レーシング

実は KLX には付けていません。Bw's125X に装着しています。
他車種はブラケットのアッパー部分の交換となりますが、KLX 用はダウンブラケットも
付属しています。つまりハンドル径が φ22 でマウント幅に問題が無ければ、どのような
車種にも流用が可能だろうと踏んで購入したところ、ビンゴでした。
Bw's125X の場合丁度ハンドルブラケット間に収まることは収まるのですが、メータが
大きく、且つメータステーも太いためどうしても干渉してしまいます。元々加工は
止む無しと考えていたのですが、φ22 のアクセサリバーを装着することで巧く収まるのでは
ないかと思い、デイトナのアクセサリバー (くびれの無いもの) に取り付けてみたところ、
しっくりと収まってくれました。
各部の精度は高く、ガタツキや妙な共振もありません。スクリーンも法定速度＋であっても
風圧に負けることはありませんでした。
防風効果は本来の車種以外のものに付けているので、当たり前ですがさほど期待できないです。

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通勤スペシャルのDトラ１２５に使用しました?付けかえはゴムパッキンを純正キャップから移植するだけですので特別な技術は必要なし。
いやあやっぱりモタードにはzetaですよね

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STDのスプロケカバーをチェーンやF.スプロケ掃除のために外し、再び取り付けるとき、チェーンガイドプレートが上手く一緒に取り付けできません！取り付け時先にネジに通しておいても上手くいきません。今回、Bステップ導入に合わせて交換してしまいました。取り付けは、ガイドプレートを一緒に取り付けてもポン付けでOK！イライラが無くなりました。見た目もGPマシーンみたいでカッコいい！

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ＷＲ250Ｒで使用してます。純正はともかく、他社製の物と違い２点留めになるのでそれだけでも泥詰まりが違います。
そしてカラーーー落ちない、最高です。

　純正の部品（純正カバーの下にあるプレート）が一部必要になるので、私の様な初めからいじってある車両の方は注意が必要です。
　
　私の場合純正のプレートが無いのでその分カラーを追加して対応しました（笑）

　３点留めの１か所不要になる部分の穴埋め用のボルトもついてるし、最近やりますなＺＥＴＡさん

　昔の、すぐアルマイトがあせるＺＥＴＡさんでは無いのかもしれませんね（失礼すぎたらごめんなさい）

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何が購入の決め手になりましたか？】見た目と軽量化。そしてキャンペーン価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】変化無し
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正を何度も外したので楽
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】精度の良い工具としっかり奥まで挿入
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】無し
【その他】装着時に少し右側に倒してから作業すると、オイル漏れが回避できます。わたくしはそのまま作業してしまって、オイルをこぼしました。念のため、オイル受けもオススメします

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純正のドライブカバーは見た目もっさりしており、プラスチック製のため安っぽく見える。また、未舗装路を走行後、泥がドライブカバー内にたまり掃除の際、いちいちカバーを外さないといけなかったが、ジータドライブカバーに交換後は、掃除の際、カバーを外さなくても掃除する事ができ、またチタンカラーで質感も良く見た目もすっきりしカッコ良くなりました。

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ノーマルのドライブスプロケカバーを加工して使用している人を見かけますが、このZetaのドライブカーバーは、とてもスリムで、装着したまま油よこれの清掃も簡単にできて便利です。

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ゼロジーのカバーからこちらに変更しました。
ゼロジーの物はチェンジペダルを上向きに調整すると干渉を起こします。

このジータのカバーはそんな事も無く取り付けが可能でした。カラーも打ち込んであり、作りの丁寧さが感じられます。

WR250Rの場合は純正のチェーンガイドを利用します。
前のスプロケを14Tにしている人は取付けが出来ないです。なので、チェーンガイドからカラーだけを抜き取りそれを流用してやると取付けは可能です。

なおチェーンガイドの利用は不可となりますが、問題は無いようです。

あと難点はカラーリングがどぎついブルーアルマイトしかないのが残念な所…私はパイプユニッシュでアルマイトを剥離して使用しています。

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最近、このZETAジータ ユニフローキャップについての会話をよくしました。

1回目は、先日あったクシタニコーヒーブレイクミーティング会場で
2回目は、ツーリングの際に休憩で寄った道の駅で

通りすがりにたまたま出会った初対面オフ車ライダーたちとの会話で、バイクのガソリンタンクのフューエルフローをどうしているかの話しの流れから、ZETAジータ ユニフローキャップへと話しが移行するのは当然の成り行きでした。

やはり、このZETAジータ ユニフローキャップの性能と使い易さと値段には十分過ぎる納得をされているようで、このZETAジータ ユニフローキャップはとても好評高評価の製品であることがわかりました。

しかし、皆さんこのZETAジータ ユニフローキャップを付けてないじゃありませんか。

皆さん洩れなく、無くなる盗まれるとのご経験はされたようで懲りてしまっているのが本音のようでした。

そうです。私も二回、バイク部品ショップ前の駐車場で、ガソリンタンクキャップに装着してあったこのZETAジータ ユニフローキャップが盗難にあっております。

このZETAジータ ユニフローキャップ自体はとても優秀で小さなフューエルフロー装置なので、私もそうでありますように1度は購入して使用してみてとても気に入ってしまうのですが、残念ながら盗難若しくは紛失してしまうようです。

このように初対面のオフ車ライダーがほぼ同じ経験をしていたことが判明して、道の駅やコーヒー飲みながら皆さん共感し親しみさえ感じて、このZETAジータ ユニフローキャップのネタで盛り上がり仲良くなりました。

結局、このZETAジータ ユニフローキャップを使う時はバイクから離れない事が前提の時にはとても優秀有効でスタイリッシュなカッコ良いフューエルフロー装置なのですが、バイクから離れたりバイクから目を離すことがある場合には紛失のデメリットの高いアイテムであることが、今までの自分だけの経験では無くて他にも大勢の人が同じような経験をしていると言うことを知り色々共感すると共に驚いた事実です。

結局は、フューエルフローはこのZETAジータ ユニフローキャップではなくて別の方法で対処するようになるようです。(既に私も)

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
タンク内のガソリン呼吸を促して、樹脂タンクを保護するために購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
機能が素晴らしく良い部品だと思います。
車両転倒時は、先端から微妙にガソリンは漏れますが、タンク内の圧力を一定にしてくれますので、樹脂タンクには安心です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
簡単にできました。差し込むだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
走行中外れやすいので、私は根元に耐ガソリン性のボンドを塗って装着してます。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

【その他】　
ガソリンを給油時、蓋キリキリまで給油すると、上部からガソリンが吹き出ますので、ガソリン入れすぎには注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。