ZETA RACING:ジータ レーシング

セローを購入して、すぐにY‘ｓギアのミニスクリーンを付けました。
今まで何の不満もなかったが、10年以上使ってきて結構傷が付いたし、何らかの形でマウントバーが欲しくなったので、購入。
防風に関しては、まだ高速は走っていないので何とも言えませんが、下道でのスピードなら問題ありません。
質感もスクリーン、ステー共にしっかりしています。
問題は取り付け。
いや、難しくはないんです。簡単な組み立て式の棚などを組めるくらいの技量で問題ありません。
ただ、面倒くさい。
ステーを固定する6角ボルトがハンドルバーとの隙間が狭すぎて締めこみづらい。
それと私のセローはzetaの19mmバーライズキットを組んでいるのですが、ステーとクラッチワイヤーが干渉します。
別に操作性に影響するほどではありませんが、このバーライズキットをセローに取り付けているオーナーさんは結構いると思います。
両方自社商品なんだから、もう少し考慮して設計してほしいと思います。
色々書きましたが、製品は大変良くできています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ワイズギアのアドベンチャースクリーンが廃盤になり中古で入手しても換えスクリーンの入手が困難なことから、現行品でアドベンチャースクリーンの様に高い位置にアクセサリーバーを取り付けられる商品を調査しました。
　ダートフリークさんのZETA　エクスプローラーウインドシールドとアドベンチャーウインドシールドを比較してより取り付けが強固と思われるアドベンチャーウインドシールドを選択しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ハンドルバークランプと交換するステー、アクセサリーバー兼用のフレーム、スクリーンともしっかりとしたものです。
　さすがハンドルバー系パーツを得意とするZETAブランドといったところです。

【取付けは難しかったですか？】
　私の場合、ハンドルバーをレンサルのED／ジェフ・ワード／MX5インチに交換しているため調整時間をかけました。加工までは必要ではありませんでした。
　クラッチワイヤーの取り回しが説明書通りに逃がしてもかなりきつく、右側にロックするとアウターワイヤーがパツパツでした。多分、純正鉄バーよりグリップ位置が上に移動しているのでレバーもその分上に移動し、純正だとギリギリ逃げるところがドンピシャ干渉しているのだと思います。
　クラッチホルダーやらハンドルの起こしとかいろいろ調整しながらよさげなところを見つけてますがそのうち対策したいところです。
　延長ワイヤーに換えてしまおうかなと思ったのですが、ディアロガル製ロングワイヤーが欠品で入荷予定不明そのまま廃盤の可能性との回答があり、こちらは見送り中です。市場在庫を探すしかないorワンオフor油圧化？？
　フロントブレーキホースもギリギリ当たらないぐらいの位置です。ハンドガードのサイドマウント立てようと思ってましたがホース取り回し変えても干渉しそう・・・


【使ってみていかがでしたか？】
　ロング位置はスクリーン上端がミラーより上になり思ったより高いなという感じ。スクリーンが視線にかぶって慣れない感じがします。たまにヘルメットが揺さぶられるような場合があります。乱流に巻き込まれてるのだと思いますが、風向きとヘルメット、身長の組み合わせなどいろいろ条件があると思うのでそういうことがあるかも、と思ってください。
　ワイド位置は位置は視線より少し下スクリーンがあり程よい高さという感じ（個人的感想）ですが、角度立てていくとにスクリーン下端がライトカウルと干渉するので思ったより起こせない可能性があります。

　スクリーン自体の効果はかなり高いです。


　リプレースのショートスクリーンも検討してみたいですね。

【付属品はついていましたか？】
　付属品は商品画像にあるもの＋A41枚の説明書。
　説明書は簡単なのでダートフリークさんやダートバイクプラスさんのyoutube動画が参考になります。

　なお、作業に必要な六角レンチ（4mm、5mm、6mm）は付属しません。各自ご用意ください。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れというほどでもないのですが、ハンドルクランプのボルトは純正をそのまま使う指定です。
　ただ、純正はクランプ上面がざぐってありボルト上面とクランプ上面がツラに近い形状です。
　スクリーン用クランプ兼ステーは上面のざぐりがなく、その分（5mmぐらい)ボルトの噛みが甘くなります。
　計算上大丈夫なのかもしれないですが、純正より噛みが甘くなるのは気持ち悪いので純正より長いボルト（M8×35）に交換しました。近所にボルト単品売りするマニアックなホムセンがあるのでそこで入手したものです。通常のホムセン袋入りだと35mmの設定がなく40mmなのですが、40mmだと底づきする可能性あるので交換するなら35mmのボルトを探してください。

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アルミ製なので軽くていいです!
あまり刻印は要らないけど価格の問題からいつもこれを選んでしまう。
何だかんだで気に入ってるんだろうな？

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【使用状況を教えてください】
　今の私には水中走行することは無いので少しでも重量削減をしてみましたがほぼプラスチックで効果は？ですかね
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
　見た目も感じが良くていい感じですね
【取付けは難しかったですか？】
　若干本体からエアーダクトを取り外しするのに取り付け部分の爪を折らないように外すのが苦労でした
　本体をフリーに近いようにして置きマイナスドライバーでゆっくり押しだすように外しました
　爪を折らないようにヒヤヒヤしました
【使ってみていかがでしたか？】
　インプレで少し吸気音がするようなこと書かれてましたが、私には聞こえませんでしたが
　ただ走行はこの時期は気温も高くて乗れませんが効果はあるかとというよりキャリアしたがスッキリしたのは良かったです
【付属品はついていましたか？】
　この種品には付属品は無かったですね
【期待外れな点はありましたか？】
　ラバーの部分が少し硬いので苦労しましたが、期待外れは無かったですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　出来れば本体（交換したもの）も少し強く触るとズレるのでボデーと挿しこむ部分に固定できるようなバンド的な物が有れば良いかと思います
　何かの拍子にラバー部分がズレて落下するのが心配ですので有ればとは思います
　取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　取り付け時にラバー部分にシリコングリースを塗ると入りやすかったです・・・そのままだとラバー部分が硬いので完全い入り切れないこともあるかと
　思います
　?キャリア本体とエアーダクトを止めてるビス（白い）が落下しやすいかと思いますので注意さいたほうが良いかと思います

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冬場風が冷たくつらいので購入しました。購入時ラージスクリーンと迷いましたがとりあえずノーマルで
ハンドルクランプにステーを追加する形の品なので、見た目がかなり大げさに見える
防風は期待通りで冬場にかかわらずロングツーリングにも効果あり

あえて言及するとスクリーンが傷がつきやすいのが難点

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リアキャリアの一部を塞いでいる純正エアダクトが邪魔なので
こちらに置き換えてダクトを除去した
取り付け時、かなり力を入れないと押し込めなかった

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冬場風が冷たくつらいので導入
ハンドルクランプにステーを追加する形の品なので、見た目がかなり大げさに見える
防風は期待通りで冬場にかかわらずロングツーリングにも効果あり

あえて言及するとスクリーンが傷がつきやすいのが難点。すぐ小傷が入る

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ZETAのフットペグ、シフトレバー、ブレーキペダルに交換済みだったので、純正のドライブカバーでは物足りなさを感じこの商品を購入しました。
品質は流石のZETA製品なので問題無く、本体も真っ赤では無く角部分はシルバー加工してあるためレーシーな感じに仕上がっております。
当方、林道に頻繁に行く訳では無いので泥が詰まる等は有りませんが、チェーンオイルの汚れが溜まり易い場所では有るのでチェンシコの際には重宝すると思います。
取付自体もネジ二本を外し純正のチェーンガイドを純正カバーから取り外し本商品に挟み込み取り付けるのみなので、何の問題無く取り付ける事は出来ると思いますが、MD47にも年式によって２種類あるので注意が必要になります
見分け方は簡単でドライブカバー左上にコネクターのカバーステーがある場合２３年式以降でない場合は２１-２２年式になるので気をつけてください。２１?２２年式の商品ではステー不足で取付不可になります。

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質感はとても良いと思います。防風性能もヘルメットから下は防いでくれます。モンキー125なのでスピードもそんなに出しませんが、60kmあたりではかなり快適にツーリング出来ます。

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これは、効果は正直わからないけど、カッコイイ。
赤が良い。グレーのバイクに赤が思いの他似合う。

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