【使用状況を教えてください】
タンデムステップだとトランポ積載時のタイダウンをかける際にやりづらい。

上記の状態を解消するために導入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。但し、商品が1点しか入っていなかったので、最初は「梱包ミス？」と思ったがそうではないとの事。

以前別の車種に乗っていて数年前に購入した際は2個セットだったが、今は1個での販売という事か

【取付けは難しかったですか？】
純正タンデムステップがトルクス、且つ真ん中に丸いポッチがある特殊なネジ止めのため、それ用に工具も購入する必要が生じた

【使ってみていかがでしたか？】
問題なし。タイダウンをかける際もフックがかけ易くなって満足

【付属品はついていましたか？】
そのまま純正タンデムステップ用の上記トルクスネジを締め込んでも、数ミリの空白が生じてしまった。

最初ワッシャーを何枚かかませて使用していたが、結局、下記（写真も参照）のM8厚さ8mmのスペーサーを別途購入↓
amazon.co.jp/dp/B004HNXG98?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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アルミボルトです。
色付きのボルトです。
値段の高いボルトでした。
バラで買えば安く済んだと思います。
もっと良く考えて購入すべきでした。

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DL1000 L4 V-Stromの標準シートにゲルザブを入れたものを納車当初から使用していたのですが、期待していたような座面アップと尻痛、膝曲りの緩和といった効果がなかったため、思い切ってハイシートにしました。
座面がほぼフラットになるため、どの位置で座っても高さが変わりません。前目/後ろ目でポジションが大きく変わるため、ラクな姿勢になれるところを探すということもできます。
ラクな姿勢を見つけたことで、尻痛や膝曲りに関しては大幅に改善。これまで以上にロングツアラーとしての性格が強くなりました。
高い買い物の上実物の置いてあるショップがなかなかありませんでしたが、はるばる浜松に赴いてVストミーティングに出た甲斐はありました。

まとめますと
○ポジションの改善（膝、尻）
○思ったよりも足つき悪くない　もともとかかとまでついてましたが、それを継承
○標準シート同様デザインはボディに一体的
　写真の通りでタンク上のカバーから続く一体デザインがかっこいい
▲操縦重心が上がる
▲ヘルメットがスクリーンより上に…ロングスクリーンでの形無し
▲高い…設定があるだけマシなのでしょうが
　それでもウェビックのおかげでだいぶ安く手に入りました

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