mdfのグラフィックフルセットで、2万円弱でしたが、お値段以上にイメチェン効果が得られます！　貼り付けは、慣れればさほど難しくありませんでしたが、最初の一枚目はちょっとコツを掴むのが大変でした。　素人ですが、車体全体で２時間弱程で完成。　ドライヤーを使いながら慌てず作業するのがコツです。

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クロスカブ110に取り付け
ロングタイプはノーマルより少し長くて細い
質感は上々

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タイヤの細いカブ系に取り付けるとリヤに迫力が出る
そのままのデザインだと目立ち過ぎるのでラッピングフィルムで加工して使用
塗れた路面を走るとリヤボックスまで泥が巻き上げられていたのがちょっとだけマシになった気がする

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クロスカブ110に取り付け
元々振動が強いバイクじゃないのでナンバープレートの補強は必要ないけど、あったら割とお洒落
リフレクター付きがあればそっちが良かったけど既に手に入らないのが惜しい

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【使用状況を教えてください】
近年の盗難防止対策でイモビライザー内蔵式のバイクやスマートキータイプと違い、旧タイプのリトルカブは近所のホームセンターで作成してくれるほどの簡単お手軽なカギです。
ホームセンターで扱っているブランクキーはとてもシンプルデザインで、悪い言い方をしてしまえば「味気のない安っぽいカギ」となってしまいます。
そんなシンプルすぎるスペアキーをドレスアップする意味を込めて本商品を購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
以前にアストロプロダクツの実店舗で見ていたので全くイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
本商品に取り付けるためにカギの持ち手部分をかなり削らないと収まりません、現物合わせで慎重に作業を進めてください、削りすぎるとガタが出て台無しになります。
棒ヤスリ等の手作業でも削る事は出来ますが時間が掛かり過ぎます、ハンディーグラインダーがあると作業時間がグッと短くなります。
【使ってみていかがでしたか?】
上に書いたようにあくまでもホームセンター等で複製した「スペアキー」を加工して取り付けること前提の話になります、純正キーを使用する事はお勧めしません。
そのままでは素っ気ないスペアキーが華やかになります(表現が正しいのか自信はありませんが)。
オイルレベルゲージのキャップを模しているデザインなので、キーのオンオフ時や抜き差し等の操作がし易い。
【付属品はついていましたか?】
オイルレベルゲージ型の「アルミキーグリップ」本体に差し込んだカギを固定するための「イモネジ」、そしてイモネジを回すためのL型ヘキサゴンレンチが1本入った商品パッケージになります。
【期待外れな点はありましたか?】
当たり前の話ですが立体的なデザインをしているため嵩張ります、出先でポケットにカギを入れて持ち歩く方にはポケットが不自然に膨らむので違和感があるかもしれません。
ブルーとオレンジの2色のバリエーションなのですが、どちらも薄めの色味なので好みは分かれるかと思います。
アルマイト染色なので、塗装よりは多少耐久性はありますが、キーホルダー用の穴周囲や角の部分は色が落ちやすいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたように本商品を取り付けるためにカギの持ち手部分の大半を削る加工が必要になります、この時にキーの長さも現物合わせで調整が必要になってくる(オンオフ以外にハンドルロックでカギを押し込んで左回しにするタイプは長さに余裕を持たせていないと押し込めなくなります)ので、持ち手の左右を削った後は本商品を仮止めしながら現物合わせで調整してください。
イモネジをしっかり閉めこんで固定しておかないと、使用中にバイクの振動で緩み外れてしまう可能性があります、ネジロック剤などで緩み防止対策をしておいてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が無いので、初めての方は取り付け時の加工が分かり難いかもしれません。
身の回りでこの手の商品を取り付けた経験がある方がいたらアドバイスを受けるか、施工をお願いした方が良いかもしれません。
【注意点】
初めての方には加工のハードルが少し高いところ、立体的な商品なので嵩張るところ。
アルマイト染色が落ちやすいところ(これを「味」と取るか「ボロっちく見える」と取るかは使用者次第です)
【一緒に購入するべきアイテム】
持っていないのであればハンディグラインダー、ただ、この加工以外に使う予定のない方であれば無駄になってしまうので持っている友人知人を確認してみましょう(ホームセンターで工具の貸し出しをしている所もありますのでご近所のホームセンターを確認してみましょう)。
ネジロック剤、これも上に書いたものと同様で他に使用する予定が無いのであれば100均で販売されている「瞬間接着剤(アロンアルフアの類似品)」などで代用しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
イモビライザー内蔵タイプやスマートキーが支流な現代では需要が無くなってくると思いますが、可能な限りの継続販売をお願いします。
更に我儘を言うのであれば「ブラック(艶消し艶ありどちらでも可)」のカラーバリエーションの追加をお長居します。

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【使用状況を教えてください】
サイレンサーに貼り付けて3時間ほど走行しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより小さいかな？

【取付けは難しかったですか？】
貼り付けるだけなので難しくはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
他の方が書いているようにシールはとっても薄いです。
貼り付ける部位を脱脂して貼り付け。気分だけでも社外マフラーです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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車体色が黒なので色あわせればよかったと後々気づきました。

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メットインスペースは狭いので、ヘルメットをしまいたい場合はリヤキャリアは必須です。
スライド式、高さを稼ぐタイプとありますが、重心が極端に変わることが嫌だったので、こちらの商品を選びました。

グリスはついていないので、別途必要です。
（私はベルハンマーを持っていたので、それで代用しました）
Ｅリングプライマーはあった方が方がいいです。
スプリングが思ったより堅いので、組み付けには少し工夫が必要だと感じました。
（私はスプリングを縮めてナイロンロープで縛って組上げて、Ｅリングをはめ込みました）
あと、可動部のボルトが左右とも14ミリなので、ソケットを買い足しました。
給油口カバーはピックツールがあれば難なく外れます。
手順通り進めれば、内張剥がしは無くてもいけそうでした。

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MY2024のWR250Fに使用。GYTRのパワーフローキットに付属しているものと同じですね。ノーマルに比べて吸気音が静かになるのと脱着がラクになります。ノートイルのパワーフローキットと組み合わせて使ってますが、ノーマルと比べてトルクもさらに増した気がするような．．．
ノーマルの固定金具を使い回しするにはワッシャを外さないとダメですが再利用はできないし結構面倒くさいので新品部品を一緒に購入しておいた方が良いです。色は純正より微妙に濃い感じ。製品の精度は高く取り付けはバッチリですが、前側のシールが効かない構造になっててその分吸入空気量が増えてるのかも。付けてもネガは無いと思うので買って損しないと思います。

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純正スクリーンよりも12cm高くなり、高速走行での風切り音がほぼ気にならないレベルになりました。
風切り音の代わりにエンジン音がよく聞こえるようになり、さらに気持ちよくツーリングできます。
スクリーンを下げるとヘルメット（ネオテック2）上部のエアインテークから風が入ります。
価格がワンダーリッヒ製の半額程度なのもうれしいポイントです。

写真のネジとスペーサーが付属していたのですが、取り付けベースのネジ穴にフィットしなかったので、純正スクリーンに着いていたネジとスペーサーを使って装着したところ、簡単にしっかりと取り付けることができました。
なお、取り付けベースとスクリーンの内側がわずかに接触するので、取り付けベースに絶縁テープを貼って傷を防止しています。

耐久性や傷の付きにくさが未知数なので★4つとしました。

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