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2.0/5
ひとつひとつのパーツは板厚も厚く、精度も問題ありませんでした。
最小限のパーツの飛び出しに済み、スタイルも満足です。
…がアップタイプのマフラーで、内側に寄っているOVERのアップタイプマフラーの場合、どうスライドしようと、3カ所の位置から選ぼうとも、ご覧の通り純正ウインカーが取り付けできません。
GROMの中では非常にメジャーなマフラーという認識で、かつADIOさんの謳い文句
を疑わなかったことは、うかつだったかなとw
弟の余剰パーツを頂いてとりあえず、こんな感じで完成させました。
ダウンタイプのマフラーや、比較的外側に張り出しているタイプのアップタイプマフラーでしたら、製品自体の作り込みやアイデアは秀逸なので、オススメかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
見た目はカスタム感が出ますが、チェーンの油がスタンド回りに飛び散るので、掃除が大変に・・・スタンドのスイッチも汚れてしまいますね。
付属のカラーは長く、純正のチェーンガイドを使わない想定の様子。使うためにはカラーを短く加工するか、別のカラーを用意すると良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
まぁ選べないからしかたないけど、ちょっと高すぎない？250CCのバイクなのになぁ。けどブラストバリアーに当然のことながらぴったりでなかなかシンプルでかっこいいです。
取り付けは少し面倒です。ヘッドランプのレンズを外して、ステーと固定しているヘッドランプの内側と外側のパッキンを入れ替えなければなりません。
まあそれでも2時間で付きましたが。
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段差のあるシートが良さげだったので購入しました
感想
シートが硬い！
硬すぎて3日でノーマルに戻そうかと思いましたが、2週間でなれました。
でも尻が痛いです、ツーリングや通勤には向きません。
シートが硬いので振動や衝撃はあまり吸収されないので結構きます。
シートが潰れないため足つき性は悪くなります。
作りはしっかりしていてシートの段差も良い感じなので、なおさら残念です。
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2.0/5
フロントフェンダーをカーボンにかえているので、リアにもカーボンが、なにか欲しいと思いチェーンカバーをカーボンにしてみましま。ストライカーの文字がただのシールだったのは残念なかんじですね。
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2.0/5
ホンダ ジェイドに取りつけましたが
メットホルダーの鍵穴の位置と干渉し
鍵が挿せなくなりました
また、リアカウルとの隙間が大きすぎて
「スポーティさ」よりも「ヤンチャ感」がでます
よって私はこの商品よりも
キジマ シートレールの購入をおすすめします
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2.0/5
安さにつられて購入しましたが、他の方のレビュー通り酷い作りでした。
穴加工はせずに済みましたが、穴の部分や縁のバリ取りが大変でした。
取り付けも無理やりねじ込む感じになりました。純正のようにカウル側へ収まる部分が少し薄めに加工してあれば、噛み合う形になりすんなり入るのでしょうけど・・・。
それでも折角なので半ば強引にネジで留めたところ、カウルとスクリーンの間に隙間ができてしまい、雨に降られたら浸水してしまうのでは？と思わせる完成図となりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
商品説明とメーカーHPでは耐荷重5kgとの表記でしたが、商品に添付されていた説明書には「キャリアの最大積載荷重は2.5kgs」と記載されていました。
耐荷重5kg（のみ）と表示されていればキャリアに積載できる荷重は5kgと解釈するのは普通です。エンジンガードでは大変お世話になりましたのでこのことについては大変残念な気分です（このこと以外には不満はなく、かつ見た目2.5kgの作りには見えないので5kgと思いますがはっきりしないので★3つです）
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2.0/5
Z1000(2011)で使用。
純正スクリーンを上に取付けるので嵩上げされますが、意外に変化はないように感じました。
(高さは出るが、ゼログラビティの方が防風効果があるように感じました。)
また、純正を取り付ける穴の位置がだいぶずれている為、調整して取付けなければなりませんでした。
個人的に、目つきが変わるので、今一好みでなかったため、今は他のスクリーンを付けています。
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