【使用状況を教えてください】
冬のツーリング時の冷え対策と高速を使った際の疲労軽減が目的

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
装着してみると写真でみるより大げさでなくスッキリしている

【取付けは難しかったですか？】
4mmの六角レンチ1つで取付可能、順番に組み付けていけば初心者の方でも問題ないかと

【使ってみていかがでしたか？】
十分な防風性能があり冬でも身頃が冷えにくく、高速も楽になりました
デザインも良く、風防といえばダサくなりがちですが
この商品はスッキリして見た目も良い

【付属品はついていましたか？】
取付に必要な部材一式とマウントバーに電装品を取り付けた際のケーブル固定用のリピートタイが2本付属しています

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し、期待通りの商品でした

オプションで付属シールドよりも大きなラージタイプも用意されています
夏はバーを取り外すのも面倒なのでショートタイプのシールドに交換予定です
メーカーへの要望としてはスタンダート&ラージタイプの大きさで下方向にもう少し(50mm)ほど延長した物が欲しいなと思います
少し下方向からの巻き込み風が来るので
ぜひ検討宜しくお願いします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前乗っていた50ccのスクーター（トゥデイ）でもウインドシールドは使っていたので、現在のバイク購入後10日ほどで導入。
防寒対策及び防風対策として。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ハンドルカバーの凹凸にも合っていてピッタリです。

【取付けは難しかったですか？】
JA59はミラーの位置が左右で違うのでその調整で手間取りました。具体的には右のミラーが少し後ろになっているため、L字のステーの角度を変える必要があります（写真1枚目参照。右の角度が少し浅い）。
また、後でつけたキジマのマウントバーステー（204-0711）が下部で接触するので、さらに調整する必要が出ました。こちらは、L字ステーの角度の他にシールド本体を止めるためのボルトをできるだけギリギリで留めて上に少し位置をずらすことで何とか隙間を開けることができました（写真3、4、5枚目参照。1センチくらい）。
作業時間は1時間超え。まあ、自分が不器用なだけで慣れた人ならもっと短い時間ですむと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ないときに感じていた風圧がなくなり、快適です。原付2種だと60?80キロ程度は出ますので、ツーリングでバイパスなどのスピードが出る道を走る時は特にありがたいです。
そして、冬になって首から下に風を受けないことで寒さも低減されるのはやはり大きいと思いました。
無色透明なので、少し屈んだ姿勢になった時にシールド越しでも前がよく見えるのは良いと思います（普通の乗車姿勢だと、顔の上半分がシールドから出ている感じになります）。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書以外はなし。工具は14ミリのレンチが2つ必要です。自分は100均のもので作業しました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
L字ステーにシールド本体をつけるときに使うボルトと本体側のボルトの間に隙間がなくて接触するため、少々無理やり回す必要がありました（写真4、5枚目参照）。自分の場合は何とか回せましたが、人によっては袋ナットの頭を削るなどする必要があるかもしれません。

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ポイントがたまったので購入、
見た目だけですが、カッコイイのでいいです。
乗っていると目線に入りますのでいいなぁと思ってしまいます。
パーツクリーナーで汚れと脱脂してから貼るだけです。

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スクリーンの効果は分かっているつもりでしたが、取り付けて体感すると、もう後戻りはできないです。
スクリーンなしだと、高速道路の100km/h順行は身体に受ける風圧とひたすら闘う修行でしたが、
スクリーンを取り付けると100km/h順行はもちろん、追い抜きでさらに加速した時でも、身体に受ける風圧が随分とマシになります。
ちょっとした違いに見えて効果は絶大です！

個人的意見ですが、Puigのスクリーンが1番好みだったので沢山種類のある中からコレを選びました。

取付は、一度スクリーンをバラしてからでないと付けられないですが、工具も一般的な物しか使わないし、高い整備技術も必要ないと思います。

値段が少し高いと思いますが、費用対効果は高いと思います。

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純正のシルバーが、どうにかならないものかと、ずっと気になってました。
今回購入したのは、綾織り艶ありにしました。
つや消しのドライカーボンも悩みましたが、艶なしを買うのなら、カーボンシートでも貼った方が安く済むと思い、買うのであればと艶ありを購入しました。
雰囲気も変わり満足しています。
取り外しの際リベットを取るのですが、3.2ミリのドリルが良いかと…
3.5ミリでも行けますが、若干太いかな…？
問題はないですけど。
3ミリは細くて取れにくいと思います。

あと値段がもう少し安ければ尚の事良かったです。

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写真１）フロントフェンダーは、フロントフォークのアンダーブラケット下の黒いパーツにボルト3本で固定されていて、フェンダーの裏からラチェットレンチなどで簡単に外せる。
写真２）フェンダーにステー類を取り付けたところ。　私は泥ハネ対策にフェンダーエクステンションも貼り付けた。　�Aのステーは後からつけた方が良いかもしれない。
写真３）�@のステー2本は左右で微妙に形が違うので要注意。
写真４）長いステーをボルトで仮止めしたところ、フェンダーが斜め向いてしまった。　パーツの精度が高くないのかなーとか思ったけど、実際は�Aのステーが矢印部分（ブレーキホースガイドが固定されていた部分）の前側に当たって、正しい位置に来ていなかったためだった。（�Aは後でつけた方が良いかも、という理由）　正しく取り付ければ何処にも歪を生じない、素晴らしいクオリティ。
写真５）最後にタイヤとフェンダーのすきまにスパナを差し入れて上下からボルトを本締めしたら、できあがり。

黒い塗装はしっかりとしていて、作業中に剥げてしまうことはなかった。　パーツの精度も高く、力業が必要になることもなかったし、フェンダーが斜め向いてしまうこともない。　もう少し安いと嬉しいけど、ステーにしっかりとした厚みがあることを考えると、決してコスパは悪くないと思う。

不満というか要望として、長いステーの左右が分かりやすいようにRとかLとか書いてあると嬉しい。　最初の仮組の時、三角形のステー・長いステー・スペーサー・フェンダーにボルトを通すのに手間取ったので、長いステーとスペーサーが溶接されてたら楽だと思った。

私は泥跳ね対策としてダウンフェンダー化してフェンダーエクステンションも貼り付けたけど、アップフェンダーが良いかダウンフェンダーが良いかは個人の好みによるんだろう。　ちなみに私は、モンキー125ならアップフェンダーのほうが好き。

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取り付けは、簡単でした。走行畤の風はかなり軽減され、純正の時と比較にならないと思います。スクリーンを交換して大変満足。

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ゼファー750に取り付け・サイズM クリアを選択しましたが、カウルの大きさ・形状が車体とピッタリ調和して派手すぎず上品な外観イメージに仕上がりました。材質もしっかりしていて強度も十分な感じで、さすがシックデザインガイラシールドと思える商品だと思います。

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純正品よりも、見た目がカッコいい！！

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工具なしで脱着可能なので購入しました
取り付けは、初めはノーマルキャリア下の隙間が狭くて少し苦戦したが慣れてコツをつかめば簡単だと思う
普段は付けぱなしで問題なく、ノーマルキャリアだけよりリアがしまって見えてカッコイイと思う
ツーリング時は取り外しも簡単なので、すぐにコンテナに付け変えて出かけられるので快適です
たまにツーリングに出かける様な方は
お勧めだと思います
少し欲を言えば、タンデムベルトがもう少し硬くて締まってると良かった

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