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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
シルバーに塗装後。滑り止めにパッドつけてます。
塗装前。 このエグリがニーグリップしやすいです。
ノーマルタンクに被せるだけでカフェレーサー風にお手軽変身なお洒落パーツ。
見た目の効果は絶大、、それ以外に大きな効果が有りますのでご紹介します!
元々タンクカバーとはヨーロッパのバイク文化が生んだタンクをカバーするための商品。
幅広いカラーバリエーションで、愛車のイメージチェンジに最適です。
バイクのタンクにカバーを付ける意味は？ タンクに取り付けるカバーは正確には「タンクパッド」と呼ばれ、主にタンクの傷防止を目的としたアイテムです。また、ドレスアップ効果を目的として取り付けられることもあります。
それぞれの効果。
①タンクの傷防止 タンクパッドを取り付ける最大の理由が、タンクの傷防止です。チャックやベルトの金具、ジーンズなどと擦れることで、ライダーの股と接触する部分は傷が付くことが多いです。
②後端部が大きく盛り上げられ、エッジの利いたフォルムはハングオンの姿勢などで内股とマシンのホールド性が向上し、より積極的なマシンコントロールを実現するします。→これ、つまりニーグリップがしやすくなりマシンコントロールが向上するんです。
コンチハンドルやセパレートハンドルなど前傾乗車には効果的です。
③そこにタンクパッドを貼り付けることで、タンクに傷が入ることを防止、滑り止めになるので更にニーグリップがし易くなります。
良い点
○ノーマルタンクに被せるだけ、給油口の穴もそのままなので初心者も楽ちん。
②タンクカバーの下部の形状にエグリが有るので、ニーグリップしやすい形。そしてドレスアップ効果もある。
③ノーマルタンクに被せるだけなので、ノーマルタンクが恋しくなったらカバーを取るだけ。
④勿論、ノーマルタンクの傷防止も出来る。
⑤ タンクパッドと併用すると滑り止め効果で更にニーグリップに効果的。
結果、ノーマルタンクを残したまま、ドレスアップとマシンコントロールを向上出来るので、別途アルミタンクや社外のタンクと交換するよりコスパが良いと思います。
見た目より、ニーグリップしやすいのが嬉しいですね、軽量なバイク＝人車一体が理想ですし。
自分は塗装しましたけど、素地のブラックにステッカーとか貼ってもカッコイイと思います。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前もっと安い中国製の外装キットを購入したことがあります。品質・質感などば最近も随分良くなってはいますが、型の問題か、はたまた仕上げの問題か、バリやヨレ、穴の変形などはあります。
ポリスポーツの外装キットはそういう問題は皆無。各所きれいに仕上げられており全く心配なく取り付けできます。
モトクロッサーで使う分にはあまり耐候性なども気にしていないですが、トレールだとどうでしょうか。
すぐに装着後デカールキットを貼ってしまいますが、質感的には問題なさそうです。
メーカーのOEMも請け負っている企業なので当たり前といえば当たり前ですが、ユーザーからすると価格も安く助かります。
適合にはCRF450RXと記載がありますが、CRF250RXも共通なのでそのまま使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
リアサスやリンクプレート付近の汚れ防止に取り付けました。
我が家のマジェスティSには特に加工もせず取付できたので、もしかしたら前期に合わせた設計なのかもしれませんね。
質感はまんまプラスチックなので、気になる方は黒やボディ同色に塗装しても良いかも？
ビスは皆さん言われるようにすぐ錆びてきました。頻繁に目に入るものではなく気になりにくいので、交換などせず錆転換剤で処理したのみにしています。
リアサス周辺やエアクリボックス、サイレンサーへの泥はねがかなり抑えられるので、フェンダーレスの方だけでなくノーマルフェンダーの方にもおすすめです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
私的には満足です。
製品もシッカリしており、部品点数は多いものの取り付けも簡単でした。
さすがDAYTONAさんの製品は信頼度がたかいですね。
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スクリーンカラー：スモーク | カラー：ブラックデニム
利用車種： XL883N Sportster Iron
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
お気に入りのシックデザインです。
今頃インプレッションですみません。
ハーレー883アイアンを3年余り前の年末に新車注文してから4月の納車までの間あれこれ検討した結果、883は横から見るとまぁまぁかっこいいけど前とか後ろから見るとタイヤが細くてやや貧相な感じ。顔のあたりも何かものたりない。やっぱりビキニカウルが必要かなぁ?ってことで、4か月間あれこれ調べた結果、一番しっくり来たのはシックデザインのビキニカウル。できるだけ小さいやつ。
問題はその値段。これまで中古で乗っていたCB1100にシックデザインのビキニカウルが付いていた時は全く気にも留めなかったけど、売ってから「あ?、すごくいいのが付いてたんだ。」って気づく始末。
まぁ、結局のところ中古を探してもなかなか程度の良いのが見つからないし、そもそもたま数が少ない。ということでバイクも新車だしカウルも新品を買いました。実際に取り付けるとやはりすごいです。造りがしっかりしています。やはりいいもんはいい。感動もんでした。ビビり音もなく間もなく3年。今でもバイク含めて気に入っています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CB250R 正面
CB250R 右側面
CB250R 乗車視点
整流効果はほぼ実感できませんが、デザインは気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
モタード系にしたいって方は良い思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
説明書通りにすれば、取付は完了。
見た目もスッキリで、カッコよくなりました。
以前は他社のものをつけてましたが、こちらの方が
テールランプとの隙間がなく、良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
マフラーエンドの柄と近いです
ほぼタイヤの幅をカバー
濡れた路面を走った後、パンツの裾が汚れてリヤフェンダーを付けました。取り付けは簡単な方でしたがパラレバーのボルト（トルクスＴ５０）を緩めるときに回り止めのせいかトルクス舐めそうでヒヤヒヤしました。（手に伝わる感触が舐めます的に）
取り付けステーが片持ちの割にはしっかりしてます。ステーとフェンダーの隙間が干渉してビビり音がするので取り付ける前に詰め物してビビり音対策をすることをオススメ。
結果として汚れ対策の効果はありです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フェンダーレスも各社から色々売られていますが、やはり、アクティブのフェンダーレスは、作りもしっかりしているし、素材の厚みも十分。値段も安くはないが、高くもない。間違いないですね。
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