形状とデザインは最高の純正シート、しかし滑りと長距離の尻痺れ、全体的にしっくり来ない感があり、評判の良いレトロシート装着を決意。
在庫が有るうちにと考えているうちにいつも、在庫切れ等で購入出来ずにいました、そんなタイミングでウェビックさんがセール開始、在庫有りと！無事に購入出来ました。
まず、純正シートは万人向けにシート高を低くセットするためのエグレが有り、この薄さとデザインが秀逸な縦目のラインと材質でこのエグレ部分にお尻が落ち着いてしまいます。
厚みの有る部分に座っても最終的にはこのエグレ部分にお尻が来てしまい、長距離では気にしながら座らないと、帰りはオフ車の修行と迄は行きませんが痺れ後尻痛+膝の倦怠感と古傷の足首痛が待っています。
レザーパンツとオフ車用のゲルザブで何とか工夫していましたがなかなか解消とまでは行かずに悶々としていた所、エディローソンのシートが一番大事との名言を思いだしました。
エストレヤは普段の街乗りや近所散策、ツーリング等のどんな場面でも気軽に乗れるフレンドリーなオートバイです、これはレトロシートの滑りの無い調整幅の広い、もう少しクッション、高さ増量が更に良くなるとは感じてました、更にタンデム側も座面と高さが少し増量します。
エストレヤ自体デザイン評価が高いのですが、少しシートの造形がエストレヤとのマッチングがバランス上？とは思っていました、この薄さとほんの少しシートが短めか長めになることで自分が感じる中途半端さが解消しそうだと思っていました、恐らくレトロシート装着で解決するのではと購入しました。
結果は全てが解消！尻痺れ原因の尻痛も、足首痛と膝痛や倦怠感もなくなり、エストレヤの印象もクラシックなまとまり感と男のバイクと言った好みの感じになりました。
一点だけ趣味の問題ですがシートデザインについて、シートサイドのリベットは過剰演出かなぁと思います、クラシック感演出なんだろうと思いますが、私は単色シンプルかせめて白いパイピング迄がＷぽくて良いと思います。
シート高は厚みが増えたにも関わらず、それほど支障にもならずに、身長170センチで踵がぎりぎり地面に着く状態です、シート高が数センチ上がりましたが何故か乗り降りは足が引っかかる事もなく、純正シートよりかえって楽になった感覚です。
シート高が増した事でメーターの傾斜具合もハンドルも本当にビッタシ、しっくりくるように！見通しも良く、コーナーでの倒しこみも後輪への荷重や荷重移動も更に容易になりました。
本来はこのシートが設計当初の物ではと思うほどです、自分にとって本当に良いオーダーメイドのようなシートです。
ちなみにワールドウォーカーのキャリアとの相性も純正部分のような接触もない、良い塩梅の距離感、更にジビボックス用ベース装着で高さも面一になり、荷物搭載性もアップしました。
(尚、シート脱着はコツが必要です、私は後ろからキャリアに潜らせ気味にしてからセットしています)
今後レトロシートはエストレヤ生産販売終了も有って、カワサキがいつまで販売するか分からないオプション部品です、私のように迷っている方は装着して間違いないシートですので、販売終了前早めに購入がベストです、エディローソンの名言「シートが大事」が感じて貰えると思います。
良い値段の物ですが、本当に装着して良かったと感じました。

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外車用は輸入品やカーボンパーツを使った高価なものが多いですがこれで何の不満もないですね。パニガーレはテールライトとウインカーが一体化していてウインカーライトがボディから突き出さないタイプが流行ってますが、私は純正のLEDタイプにしています。非常にコンパクトなので車体デザインの邪魔をしませんし、やはり後方からは一体型よりも確認しやすいので安全性は高いと思います。ナンバー角度も調整できるし、品質も悪くないです。
コスパ良しです！

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フェンダーレス化に伴い純正リフレクターが無くなって
しまうので、車検対応用に購入しました
リアのリフレクターは車検の時に必要です
他社の製品と比較して一番目立たない
スリムタイプを選択
また、フェンダーレスキットと合わせ
アクティブさんの製品で合わせました

購入時に「125�t超」車両の意味が解らず
購入後にナンバーサイズが違う事に気が付き
焦りましたが、125�t以上の車両という事
なんですね。


取り付けてみるとナンバーサイズにぴったり
ナンバー下に沿う様に取りつくリフレクターは
存在感が薄いけど、機能はきちんと果たして
くれているので安心です
隠れて見えない様なリフレクターですが
ちゃんと付いてますよ！

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ＣＷのタンクプロテクター全般に言えますが、ぺらぺらでは無くしっかりしている
紫外線劣化にも強そうな雰囲気です

一緒くたにワックスかけても大丈夫
効能は通常のタンクパッドと比べカスタム感が倍増

取り付け説明書もしっかり付属して親切です
適合が合えば買ってしまう１品です

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最近の車両はリアシートが「小さく　短く」なってます
これにより、しっぽが生えたようなリアフェンダーが付いている
車両が多くなってきました


雨天乗車を考えると泥跳ねを避ける為には仕方が無い
形状だと思いますが、どうしてもボデーデザインのバランスが・・・
機能も優先させたいけど、バランスも合わせたい
と思い、フェンダーレスキットを購入しました

以前CBの時にFRPのフェンダーレスキットを取り付け
振動で締付面が割れる不具合を経験しているので
金属（アルミ）製のフェンダーレスを購入
リアシート下部のボルト4本を外し、ウインカーとナンバープレート
を付け替えるだけの簡単な構造です
難しい取付けはありませんが、
振動の多い部位なので、ねじ止め剤を付けて取り付けた方が
良いと思います

取付け後の感想ですが
他の製品と比べて、リアシート下部から突然ナンバーが飛び出る
構造では無く　ある程度のステーを介してナンバーが取り付く
そのあたりが、メカニカルなSV?Xにマッチして良いと思いました
適度な長さなので、振動によるブレが無く
ボルト欠落の可能性も少ないと思われます

荷掛けフックの少ない車両ですがステーに開いた角穴が
荷掛け用に使えるという副次効果もあります！

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精度、デザインとも流石ヨシムラとっても良いです。
ただ取付がめんどくさかったので星３つにしました、製品の値段を考えれば取付部のカバーを型紙に沿って加工するのではなく出来れば専用でカバーをつけてほしかったのと、車種専用の製品なのでナンバー灯の配線を切りっぱなしではなくコネクターをつけてほしかった。
後は、取付ボルトが微妙な長さなのでネジロックを塗ってとめるとかしないと不安なので、もう少し長めのボルトにしてほしいと思います。
それ以外は大変気に入っています。

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隼用に購入しました。
色々カーボンパーツは入れたいるのですが、何故かチェーンガードは気づかなく時が…(気にしてなかった)
納期も「二週間?かかる」との事でしたが、気長に待つ事に…。
待ったかいあって、気にいった仕様となりました。

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KLX250用に購入しました。
KLXにはグリーンが入ったのが多く、お得なんでは早々ない…

これを最初に見た時、「カッコいいやん！」
形状がカッコ良くて気に入りました。
隼でも張り替えはしているのだか、形状でちっと不安…
でも、なかなか綺麗に出来ました。。

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しっかりした作りです。純正のナンバー灯を再利用しており安心の品質です。たかがフェンダーレスキットですが部品の工作精度がしっかりしておりさすがGクラフトだなぁと思いました。

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純正の物が劣化の為にボロボロに！再生も考えましたがしっかりグリップするこのタイプに変更しました。
取り付けは付属の両面テープで貼りつけるだけの簡単な作業ですが、少しラウンドしているために端の部分が浮いていたので、強力な両面テープに変更して貼りつけました。
流石にボロボロよりは見たくれも良くなり、すっきりとレーシーな雰囲気になりました。
実は見た目と雰囲気だけのつもりで取り付けましたが、サーキットでの走行ではしっかりとお尻にグリップしてくれる物で考えていた以上に効果が有りました。
グリップの厚みもバッチリちょうど良く、邪魔にもならず必要な時に役立ってくれます。
素材が固めのスポンジなので耐久性は？ですが安価で有るのでボロボロになったら、新品更新して行けば良いと割りきっています。

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