【Webikeモニター】

ヨーロッパヤマハの商品ですが、日本語の取り説が付属していました。
6ピースタイプで気をつけて貼らないとバランスが悪くなったり、斜めに
なってしまいます。

商品自体は肉厚のタイプで、車種別のデザインですので車体とのマッチング
もいいです。
ロゴ以外はクリアになっていてボディーカラーを活かしています。

貼り付けが大変な内外はオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ニーグリップが安定せず上半身に負担がかかっていたため購入しました。

説明書はあまり細かなことは書いてありませんが、裏面の台紙をはがして貼り付けるだけです。
私は手先が不器用な方ですが、難なく装着できました。

車種専用に作ってあるため、見た目の印象はバッチリです。
また、コンフォートタイプだとXJ6 Diversionのシートとタンクの装飾とパターンが似ているため自然に見えます。

またがってみると足の根元付近はばっちりグリップしてくれるのですが、
この車種の場合、ヒザはタンクの装飾部分に当たるためヒザ部分をカバーしきれませんでした。
ヒザ部分も滑らなくしたければ、別体でタンク装飾部分に何か貼らないといけないと思います。

足全体を覆いきれなくて少し残念でしたが、デザインがいいので評価4といたします。
他車種の方はまたがった時にヒザがどこにあるか確認してから購入するといいと思います。

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品質も良く、使い勝手もよいです。
ただ取付けが大変でした。
終わってみれば　たいした事は無いのですが・・・

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ちょっと値は張りますが、ニーグリップしやすくなりました。あと少し安ければ文句ないです！！

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【Webikeモニター】

いままでストンプグリップのクリアーを使用していましたが、端が捲れてきたのと経年劣化で黄ばんできたので、こちらのテックスペックに交換しました。
取り付け自体は、脱脂して貼り付けるだけなので簡単ですが、左右対称の位置にするのに苦労しました。
ストンプグリップは一度貼ったら貼り直しがききませんが、テックスペックは何度でも貼り直しがきくようです。
この商品を取り付けてスポーツ走行をするといかにマシンホールドが重要かが分かります。
同じような商品がモトGPやWSBなどのレースシーンで使用されているのも納得です。

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サーキット走行のためにはオイルドレ ンボルトへのワイヤリングは必須なので、従来から使用しています。
アルミ製のため繰り返し使用しているうちに破断する可能性があるので、常に予備を持つようにしています。
本商品は必要十分な機能で、かつ価格的にも手頃だと思 います。

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洗車後に張り、走りに行来ました。当日はどうもなかったのですが、一週間後ぐらいに見てみるとちょっとずれてたのに気づき直しました。綺麗に剥がせてなお接着力もあり一発勝負じゃなく良かったです。またずれたら剥がして直そうかと思いますが、その時またアップさせようと思います。

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SFはシートが滑りやすいため足でタンクをホールドすることが求められますが、このタンクもまた滑りやすいです。
そこでこのイボイボが役に立ちます。

ジーンズ、綿パンなどではけば効果はかなり高いです・・・がちょっとイボが痛いかも？
革パンだと生地が厚く硬いためか、イボがめり込まずそこまでグリップしない感じがします。

あと取り付けですが透明タイプは気泡が入ったのが分りやすく、押し出すのも大変なため取り付けには苦労します。
自分はあきらめていますが・・・

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ナンバープレートの曲がり防止のために購入。

四角い枠以外の部分はナンバーを引っかけるツメと小さな取り付けステーがあるだけで、一枚板のタイプのものと比較するとあまり強度は期待できそうにありません。

しかし装着してしまえばプレートの枠は他の製品に対して一回り以上太く、イタズラへの抑止力としては、見た目に主張してくれる分、もしかしたらこちらの方がより効果があるかも、と思わせてくれます。あとはちょっとしたことで「いつの間にか曲がっちゃってた」ことの多いナンバープレートの保護としてはこれだけでも充分な機能を果たしてくれそうに思います。

個人的にはドレスアップパーツとしては考えていませんでしたので、私はできるだけ地味に、と黒を購入しましたが、カラーが豊富なのも嬉しいことだと思います。中でも軽二輪が中型以上に見せられるかもしれないダークグリーンがラインナップされているのは面白いかも。

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ジータのフロントディスクガード(別売)を取付けるために必要な商品です。
車種別アルミ製マウントブラケットと専用の取付ボルトが付属。
(私はCRF250L用を購入)
別売のジータ　フロントディスクガード【製品番号ZE52-1036】は別途手元に用意して下さい。
ジータの十八番の美しい仕上がりのアルミ合金製です。
単車の左側(CRF250Lの場合)のフロントディスクを、ブッシュや飛散砂礫や転倒時のクラッシュなどからガードするために取り付けます。
安全に単車のフロントタイヤを浮かせる状態を確保してから、フロントのアクスルシャフトを緩めます。
アクスルシャフトを前輪のフロントディスク側の純正スペーサーが外れる位置までゆっくりと抜きます。
その純正スペーサーを外して、その純正スペーサーの位置にこのアルミ製マウントブラケットを入れ込みます。
アクスルシャフトを挿し戻して、このアルミ製マウントブラケットを動かしながらアクスルシャフトをやさしくゆっくりと締めていきます。
マウントブラケットが少し動きにくくなる程度までアクスルシャフトを締めたら、別売のジータ　フロントディスクガードをマウントブラケットに付属の専用の取付ボルトで軽く取付けます。
別売のジータ　フロントディスクガードがマウントブラケットに正常に装着され、かつ、フロントフォークやブレーキなどに干渉を及ぼしていないかを確認したら、アクスルシャフトを規定のトルクで締め付けてマウントブラケットを固定しておきます。
その後、アクスルシャフトを確実に固定して下さい。
また、ディスクガードとマウントブラケットを付属の専用の取付ボルトで確実に固定して下さい。
この取付作業中に不用意にフロントタイヤをフォークから外してしまいフロントのブレーキパッドが閉まってしまった場合は、専用の工具(ディスクブレーキピストンツール)がないとブレーキパッドが元に戻りませんので注意して下さい。
決してマイナスドライバーなどで無理やりに開けようとしないで下さい。ブレーキパッドが傷ったりしてしまったら、今度はブレーキパッドの交換が必要になってしまいます。
単車の整備に慣れていない方や知識や工具のない方、又は自分での整備に自身がない方は最寄の単車屋さんかショップさんで取り付けてもらうことをお勧めします。

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