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グラブレールカバーの穴あけ加工で細いのから大きくして穴を開けて行くのですがどうしても大きくする必要があります大きくなった穴にゴムパッキンが有れば最高ですが開いた穴に水を流すと下に落ちますが水滴が残ります雨の日に走っているときは良いのですが車庫に着きそのままだとなんぼ塗装がしていると言ってもそれが続けば処せん鉄と水です
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4.0/5
少し期待していた防寒効果は、あまりありません。
不意の雨の時は、お腹辺りの直撃を低減
風の抵抗は増えると思ったけど、意外に減ったようで
向かい風の影響を受けにくくなりました。
一番効果があるのは、外見のイメージが変わりました。
黒の車体には一体感があるデザインだと思います。
まだ何も取り付けていないのですが
バイザー内側にナビなどを取り付けするのにも最適
日除けと雨除け効果は確実にあります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
たまたま自分の旧車はラインナップされてなかったので、似てる形の物を選びました。
切らずにそのまま使えて良かったです。しっかりニーグリップできるようになりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タンクの色が黒でないので透明にしようかと思いましたが、上手く貼り付けれるかわからなかったので黒にしました。
フレームが黒なので、色違いでもそんなに違和感なかったです。今までの滑り止めと比べると、格段に良い感じです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
専用なので形がぴったりで、ニーグリップにとても効果的です。
値段は高めですが、たびたび張り替えるものでもないので、、、
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
交換しても性能は変わりませんが、見た目の赤さを増やしたくて購入。
【交換手順】
純正スプロケットカバーを固定している3本のボルトを外し、真っすぐ引き抜けば純正スプロケットカバーが外れます。
掃除をサボっていたので、チェーンオイルでギトギトになっていました。
ささっと掃除して、次の手順へ。
付属されているボルトとスペーサーの長さがそれぞれ違うので、説明者を見ながら合わせます。
あとは六角レンチで締めれば完成です。
流用するのは、純正スプロケットカバーを固定していたボルト穴のみです。
【注意点】
付属ボルトの太さと比べ、ボルト穴がかなり大きく作られおり、取付位置が安定しません。
また、ボルトを締めていくと、アルミパーツが削れてしまいました。
上記の問題点改善のため、私はワッシャーを挟み締めています。
ボルトのガタつきがなくなり、取付位置が安定し、アルミパーツを削ることなく締めきれます。
純正スプロケットカバーに比べ、少々小さい作りになっています。
そのせいで、純正スプロケットカバーを固定していたピン穴が目立ちます。
【交換後】
300km程走りましたが、シフトチェンジの違和感やガタつきなどは感じませんでした。
見た目を変えたいのであれば、オススメです！
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4.0/5
【Webikeモニター】
飾りです。大抵の人が買うのでカスタムが他の人のとかぶります。
アルマイト処理で着色しているのでロットによって色が『濃い』『薄い』があるのを確認しています。
ちなみにPOSHの営業さん曰く、オレンジ色だけは2回着色して発色しているそうなのでコストが高いです。
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【Webikeモニター】
ステッカーだけ欲しかったが、ステーも一緒に付いてくるこの商品しか無かったので購入した。
ステーが付いて、この値段ならいいと思う。
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コーケンのメカニカルクラッチホルダーキットを購入したら、ブレンボRCSマスターステッカーを貼れるようになっていたため購入しました。
RCSブレーキマスターとお揃いになって大満足です。
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