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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
キジマのマッドガードを流用。
全長はrizomaのほうが長いです。 ナンバーの角度は調整式。
ここの構造が最悪。 土台にネジ切って外からボルト止めでもいいんじゃないかと。
立体的です。 排気の熱でウインカー溶ける？
ステーが純正ウインカー取付を前提にしていません。 社外LEDウインカー高いしな〜
ヤフオクでrizomaのフェンダーを入手できたので、キジマフェンダーから付け替えました。
ハンドルと前後お揃いです。
国内メーカー品の値段が１万?２万円台なのに対し、rizomaは倍の値段なので、さすがに質感・精度はバツグンです。
鉄板を曲げただけのキジマ製と違い。立体的です。
しかし、取付方法が面倒すぎます。
まったくユーザー目線で作られていません。
付け替えるだけだから楽勝！と思っていましたが、作業工程がキジマの10倍面倒臭く、少し加工？して取付ました。
まず台座から延びる本体固定用のボルトですが、皿ボルトを六角形の台座に締めて、それを土台の窪みにはめることで、本体を取り付けるのですが、逆ネジになっていないので、本体取り付け用ナットを締めていくと、台座から緩みだすし、窪みにはめているだけなので、すぐ奥まで引っ込んで、作業効率最悪です。
私はオートウェルドで接着してやりました。
おまけに、本体を取り付けた後だと、配線が車体側の穴を通りません。
配線を通す土台の穴も、一つの穴に左右ウインカーとナンバー灯の配線を通すのですが、純正ウインカーのコードに巻かれているコルゲートチューブでは、太くて２本もはいりません。
作業効率を上げるため、車体側の穴（rizoma土台配線穴の真上部分）を、カッターで拡大して通しました。
腕に覚えのある人なら問題ないんでしょうが、付けるのに根気が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正スクリーン同様が良い方はモールを付けましょう。親指の腹でしっかり押さえていけば誰でも付けられます。一周回った繋ぎのところは気をつけて！
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつもオフロード遊びて使っているハスクバーナのTE250 2017年式に装着。
タイラップだけで簡単に取り付けられてスイングアームの保護ができました。
趣味で山の深いところや、沢を走るのですが、スイングアームが傷がつかないようにこのプロテクターを装着しています。
少しでもバイクを傷つけたくない方におすすめ！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 見えやすさ | 0 |
走行風が遮断されると、精神的に疲労低減になった。そして、以外の事だが、背中から押させるような風を感じるようになった。多分風の渦が発生してるのかな?
停車時に横風に煽られやすくなった。でもライダーの脚で余裕で踏ん張れる。
ヘルメットには風が当たり、それがうるさい。立ち乗りすると比較的静かに感じる。
風をあまり感じないから、スピードを出しがちになる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
座り心地が良くなったけど、往復６時間のツーリングに出かけたら、ケツの骨が居たくなった。
痛くなるが遅くなったと言える。
シート高が少し高くなったが、それでも両方の爪先が同時に地面に届いて、もともハンドル操作しやすい車種なので、足つきはＯＫの範疇。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
https://www.webike.net/sd/24902747/
クッションシートカバーだけでも少し柔らかくなる。これに更にエアフローシートカバーを何とかかぶせられる。これによって純正に近い雰囲気を維持できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
リード１２５の純正シートは硬すぎ。乗って一時間くらいで尻の骨が居たくなる。丸直でゲルザブ埋め込んでもらって、やっと二時間でもＯＫなくらいになった。
そんなシートにこの製品を付けたら微妙に座り心地が改善した。
https://www.webike.net/sd/24871577/
同じｓｐ武川のクッションシートカバーをかぶせた状態でも、かろうじて装着できる。そうして二枚重ねて付けて、さらに微妙に改善した感じだが、往復８時間のツーリングの目的地地点で微妙に痛くなり始め、帰り道で明確に痛くなる。
元のシートが劣っているから、能うる限りの改善を施しても、完全には改善しないようである。
なお、二枚重ねの装着で足つきが悪くなったが、もとも車体が軽いのでＯＫの範疇。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
JC92グロムに何か面白そうな部品は無いかとネット探索中に発見し面白そうだと即購入してしまいました。
取付自体はそれ程難しくは有りませでしたが、ハンドル部品の為に確実なトルク管理をしたい場所ですが狭い部分での締め付けになります
純正品のゴム部品をカラー部品に変える為、良くも悪くも路面状況がハンドルに伝わってきます
フロントはノーマルの為、頼りなさ感が増した様にも感じますので、フロントフォークをカスタムされている方ならより体感できるかも知れません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアボックス装着の際は必須の実用アイテムです。
細くて強度が不安ですが、さすがは純正品、折れることなく使用できました。
ただし、価格が高くてデザインもひどいデザインなのでもうちょっと何とかならなかったのかなぁと感じます。
実用アイテムと割り切れる方は良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
もともと付いてたキャップを紛失したので購入。
ホースサイズの記載がなかったので、『たぶん付くだろう』ぐらいで購入。
ホースサイズが思った以上に小さく、シリコンスプレーをつけてグイグイ押し込んで装着しました。
トランポした際のガソリン臭や転倒時のガソリン漏れはなくなりました。
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