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2.0/5
TZR250で使用しました。
3MA用等をラインナップしてくれている事は大変ありがたく思いますが、カウルとしての精度は決して良いとは言えませんでした。
取り付け穴はずれていましたし、また転倒した際もれなく穴があき、オイルポンプが粉砕しました。（60キロも出ていなかったとおもいます。）
正直何のためのカウルなんだよ！！！と思いましたのでこの評価です。
また重さは純正と比べてだいぶ軽いです。
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2.0/5
カーボン製を購入しました。届いた商品を確認したところ、外観品質の悪さに開口しました。
・カーボン素材の織りが薄く、向こう側が透けて見える部位が有る。(数ヶ所)
・クリア塗膜が薄く、白濁やキズが非常に多い。(全体的)
そのままでは、とても装着する気になれず、購入を後悔しました。
商品を生かす為、板金塗装屋さんに持ち込み。塗装屋も外観を見て呆れていました。中古部品かと。垂れ寸前まで水性クリア、透け対策に裏側ブラック塗装。費用2万弱。
目に付きにくい場所に付く部品とは言え、外装部品の扱いですので、価格相応の品質を期待しておりました。
他の人はこの様な品質でも大丈夫なのでしょうか？
わたしが品質に過剰なのでしょうか？
組付けに関しては歪みが少なく、穴精度も悪くなかっただけに、非常に残念に思いました。
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2.0/5
zep750で使用しています。
長距離走行時の尻の痛みは社外シート（デイトナcozy）への交換で8割方改善したのですが、骨の部分の当たりを和らげようと思い取り付けました。
実際に300kmほど使用してみて効果は感じました。
骨の凸部に集中していた荷重がうまく分散される（楽）ようです。
と同時にフレームからの微振動による痺れも抑えられたように思います。
ただ当然のことながら鬱血による鈍痛は避けようがありません。
小まめに休憩を取るしかないですね。
写真の位置に取り付ける場合、後側のベルトの長さが足りずマジックテープの重なり部分が殆どありません。
私は市販のマジックテープで延長して取り付けましたが注意が必要です。
また前後の設置方向が決められていますので、縦方向にベルトがくるような取り付け上のアレンジはできません。
厚みが分かりやすいよう横方向からの写真を載せます。
大きなポジションの変更もなく足付き性も良好です。
身体に痛みや不調があるとライディングへの注意力が散漫になります。
ロングツーリングの安全のためにも検討されては如何でしょうか?
ただ価格設定には大きな不満があります。
適正価格は5~6000円程度じゃないかと個人的には思います（笑）。
効果や機能だけではなく、そのあたりを加味してこの評価にしました。
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2.0/5
可もなく不可もなく…大分削りましたでしょうか…貴重なカーボンを取付説明書がきちんとしたものであればいいのですが…あぁもったいなこの時点で★-1。1ヶ月納期待たされてこれかい…と。ま、社外のカウルなんてこんなもんだと…
と思っていたら案の定これでした。
マフラーとカウルは干渉するわ。サイドスタンドと干渉するわ…で取り付ける作業より削る作業のほうが多かったような…この時点で★-2
勇気あるDIY戦士よ集まれー！見た目は変わりますよ。いい感じに。
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2.0/5
当初購入する気はありませんでしたが友人がやった方がすっきりしていいと思うよ？と言うので見かけ重視の自分としてはやってみるしかありませんでした。確かに見かけは良くなりましたが荷掛けフックがなくなってしまったのでプラマイゼロってところでしょうか。
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2.0/5
取り付け時にブラケットの穴位置が車両と微妙に合わず力づくで何とかはまりました。たった4箇所の穴なのに精度がいまいちなのはメーカーの信頼性を疑われると思います。見た目的にはこれといった特徴はなくまあまあといった感じです。
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2.0/5
ここで買ったのではありませんがインプレします。
まず、年式表示では対応していますが加工しないと付きません。リアブレーキホースのホルダーと共締めするのですがスイングアームのタイヤ側にステーが伸びているためホルダーの干渉するところを切るかフェンダーに穴あけが必要です。チェーン側はまったくピッチが合っていず、取り付けにかなりの工夫が必要です。とりあえず付ける事は出来ましたが出来れば加工無しで付くようにして欲しいです。SV用のパーツが少ないのでボルトオンなら星5個だったのですが・・・
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2.0/5
この部品は非常に実用性の低い部品でした。
うたい文句通り鉄粉など回収してくれましたが、2回目のオイル交換の時点で飛び石などの影響からかねじ山が丸くなり始めていました。
3回目のオイル交換の時にはもう使い物にならないほど摩耗しておりました。アルミなので仕方ないですが…
1グラムでも重量を下げたいレースでは使えると思います、ワイヤー穴も空いておりますし。しかし実用性という意味ではスチール製のドレンボルトに磁石が装着されているタイプのほうがよっぽど長持ちします。
工具次第ですが着脱回数の限界は5回と見ておくべきでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
1年前にインプレをしてるのですが、1年経ってから印象が変わったので再度投稿します。
KSRに取り付けてからこのキャリアを使ったか？というとそれ程使ってないんですよね。やはりキャリアが小さ過ぎるんです。バイクが小さいから仕方がないという点もあるんですが、これだとリュックなんかを背負った方がまだ物は運べます。そうするとキャリアの意味がなくなってくるんですよね。
あとは品質です。アルミで出来ているのですが、物凄くくすんできます。最初は綺麗でしたが今はかなり汚いです。
そして、これは外すまで気づかなかったのですが、キャリアを取り付ける支柱が歪んでます。最初取り外す時にはボルトが曲がってて何でだろ？と思ったらキャリアそのものが歪んでました。
転倒は一度もした事がなく、しかも1本だけやけに内側に傾いているんです。普通歪むなら少なくとも反対側も同じ方向に曲がるはずなんですがそれもないです。
そして何より強度が半端じゃない程あって、外してどれだけ力を入れても曲がらないほど硬いのです。流石に手に負えないので知り合いの板金や溶接もやっているその手のプロに見て貰ったら、明らかに製作時から歪んでいるといわれました。1年以上使ったとかは関係ない。支柱の強度から考えて使用して曲がったとは考えにくいとの事でした。結局支柱の溶接が裂ける覚悟でプレスして貰ってようやくまともになりました。
ちなみにラフ＆ロードにも問い合わせをしたら、品質的にそんな事は絶対にあり得ないといわれました。現にこうなっているから逆にその絶対という言葉は不信感を抱く事にしかならないんですけどね。
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2.0/5
え~、コレを手にした第一印象は、「ホームセンターで階段等のスベリ止めとして販売されているヤスリみたいなアレ」、でした。まぁ確かにスベリ止めとしては問題無いのでしょうがニーグリップ用としてはちょっと・・・て感じです。理由はヤスリみたいな表面なのでズボンが擦れて大変なことになります。タンクのニーグリップの位置に貼ってみてチョロッと2~3km位走ってみたのですが、それだけでも少し擦れてズボンがボソボソになってしました。私の腕の問題もあるとは思うのですが、コレは明らかにズボンに対して攻撃的過ぎます。スグ剥がしました。個人的には全く使えないモノになってしまいました。
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