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5.0/5
バイクの性能には全く関係のないパーツ・・・気になるけど、どうしても優先順位では後回しになっていました。
デザインでも他バイクのより、シンプルで見劣りもしてしまうので・・・。
中古でも・・・と思っていましたが、あまり変わらない金額まであがるので、それならと思い注文しました。
実際に取り付けてみると、思っていた以上に存在感があり、ゼファーにはこれぐらいのシンプルさがいい感じだと思います。
もっと早くに買っとけば良かったと後悔です！
ただ純正カバーだと配線が見えなくてきれいにまとまりますが、コワースだと剥き出しになっちゃいます。
画像はポン付状態ですが、配線も綺麗に処理してあげます。
あと・・・シフトシャフトをしっかり固定するのに必要ですが、けっこうタイトになります。
耐水グリス等でメンテナンスをしてあげる方が、耐久性にもいいと思います！
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5.0/5
一人乗り仕様へ構造変更するにあたり、タンデムステップを取り外したため、その代わりとしてこの商品を装着しました。取り付けはシートカウルの裏に片方のボルトが隠れているので、シート周辺のカウル類を取り外さなければなりません。商品の形状と質感は、装着している同社製のバックステップと同様に非常に良いです。
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5.0/5
つくりやメッキなどはすばらしいもので、大変満足できるものです。GIVIのキャリアも使用した経験がありますが、塗装のGIVIに比べれると段違いです。
実際の取付には、リアウィンカーの移設とグラブバーの取り外しが必要です。さらに、国内用テールランプブラケットではダメで、輸出用テールランプブラケット（23036-1145）への交換が必要になります。
取付自体は、ドイツ語の説明書を自動翻訳したかなりトンチンカンな文章と写真をじっくり眺めながらやれば、特に難しい点はなかったです。ただ、同梱されていた用途が不明な（意味不明な）ボルトなどが大量に残ってします。
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5.0/5
ボルトからオイルが滲み漏れしていたので購入。
フランジを留めているボルト3本のうちの1ヶ所からオイル滲み漏れが確認できた。
銅ワッシャをかませる事により、シーリングの役目をして滲み漏れを止めることができた。
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5.0/5
スイングアーム延長の時にリアフェンダーを後方に移設したのでナンバープレートが干渉するハメに。そこでアルミ板を使い自作でナンバープレートステーを作製し、使用していました。
機能的には何の問題もなかったのですが、見た目が良くなかった。
そこで本商品を購入しました。
見た目もスマートになり満足です。
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5.0/5
新たな愛車NINJA1000のナンバープレートは、突き出たフェンダーの先端についています。
カバーをかけるときにひっかけたり、たわんだりしてしまうので、曲げる前んに補強のために取り付けしました。
色はハンドルエンドやマスターシリンダーのキャップに合わせてK18ゴールドを選択。
乗ってるときは、自分から見えませんが、後姿がちょっと豪華になりました。強度も十分です。
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5.0/5
安いとはとても言えません。ポチっとやるのに勇気がいります。しかし、カッコ良い！シートカウルという品名ですがテールランプにかぶっていますよね、車で言えばべた付けローマウントのウイングとは言えないでしょうか？車のウイングは2万じゃ買えないですよね！そう思えば安い！？そうはいっても純粋にカッコだけに2万・・・
取り付けは説明書どうりにやれば普通にできます。しいて言えば仮組をゆるゆるに組んで本体を目いっぱい後ろの位置で締め付けること、ですかね。
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5.0/5
スーパーカブに取り付け致しました。
ベトナムキャリーもいろいろ有りますが
このベトナムキャリーはステンレスで取り付けも簡単でした。
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パッドを触った感じは寒い季節なのか硬い感じがしました。貼り直しは出来ないので、ドライヤーでタンク側とパッドを温めて貼り付けました。貼り付けた後もドライヤーで温めながらパッドを押さえつけ馴染ませました。
バイクのカラーを損なわず目立たないクリアーにして良かった~
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SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。
取り付け方法も簡単でした。
またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。
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