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3.0/5
250の弱々しいスイングアームを隠したくて購入しました。
取り付けた感じかなりカッコいいし、かなりアクセントにもなります！
ただ、取り付けが大変‥自分のninjaはABS仕様なのでABSセンサーがあたってそのままでは取り付け不可。
当たる部分をかなり削りました。 また、左側がステップの裏側らへんにあたる為緩衝テープをつけました。
ボルトの穴は皆さんのインプレ通りズレてますのでここも加工が必須。
旧型はブレーキホースを止めてる金具が取り外せますが、新型は溶接の為苦労して曲げました。
そのままでも取り付けれるらしいですがスペースがなく私はマフラーとステップ周辺を取り外し作業をしました。
リアホースがフリーになるので、それを改善するプラスチックのステイがついてますが両面テープで位置を決め固定する為私は取り回しを考えリアタンクの所らへんにタイラップでとめました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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純正のテールとウインカー使えそうなので
こちらの商品を購入しました。
価格も手ごろで仕上がりの画像も良かったので注文
取り付けなどは非常に簡単ですし純正のテールを
使いますので非常に満足です
しかし※取付けの際、ノーマルマッドガードを活かす為、マッドガードの一部をカットする必要があります。
このカットが曲者でした。ちょっとカッターやハサミでは切れませんでした。
結局ノコギリで大きくはカットし後はニッパーで。
とりあえず本日はここまで取り付けして終了としました。
細部の仕上げはまた今度にします。
おススメは是非というよりややおススメかな？
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥3,080 (税込)
3.0/5
ボルトの色を変えるだけで、意外と印象が変わりました。
取り付けは簡単ですが、説明書が無いのでボルトのサイズを一本ずつ確認して取り付けを行いました。
ちょっと値段が高いかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,870 (税込)
3.0/5
取り付けは簡単です。
ただ緩めたボルトと交換するだけです。
見た目は変わりますが、タンクバックなど取り付けする事が多いので、あまり御披露目することは有りませんが…
意外と自己満足してますね~
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3.0/5
汎用性に特化しています。
価格も、他の製品に比べ、割安感がありますが、作りもしっかりしていて安心できます。
ただ、他の車種と共通化となっているぶん、付属のボルトの関係で、スペーサーの背が高すぎる気がします。
結局、ボルトをホームセンターで調達し、2センチほど下げてみましたが、もう少し低くてもいい気がします。
スペーサーの分割高を変更しては？と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け車種はGSX-R750 L1です。
まず、悪い点をここで述べます。
このバイクにストンプグリップを装着した場合、燃料タンクカバーの構造及び据え付け位置の関係で、膝をかなり高く上げないとストンプグリップの張り付け位置にきません。
なので体格によってはこのストンプグリップ自体を加工して別の場所に張り付ける工夫が良いと思います。
今現在フレームプロテクターを購入すべく段取りを取ってますが、この車種のフレーム表面は粗い為そのままストンプグリップを張り付けることが難しいです。
そして燃料タンクとシートの間にあるカーボン調のカバーもギザギザしてるので張り付けが困難です。ここのカバーを社外のFRPないし艶ありカーボンカバーが販売されていればいいんですが・・・。
フレームプロテクターとストンプグリップの混合張り付けが終わりましたら、別途日記にて報告します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
フロントのドレスアップに買いました。
そのままではイマイチだったのでボデーに合わせて塗装しました。ここまでは良かったのですが、取付の段階でマスクの左右の開き角度が違うことが判明しました。単純に付けてネジをしめると歪んで割れてしまいます。ワッシャー等で調整して気をつけて締めましたが罅が少し入ってしまいました。割れ止め剤を塗りこみ慎重に加減してネジを締めました。恐らく最初の型の段階から問題だと思います。ですが、形と価格は二重丸です。上手に取付が出来ればお奨めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
グラディウスに乗り換えた直後から、硬くて傾斜のキツイすべり台のようなシートに我慢ならず、シート加工も検討しましたが、純正オプションという安心感と、今後シート加工をする際の参考にもなるかと思い購入しました。
ノーマルシートとの比較で言うと、ライダー側座面の前端から真ん中あたりのウレタンが厚くなった結果、座面がかなりフラットになり、タンクの方へずり落ちそうな感覚はほぼ解消。着座位置の自由度が増し、クッション性もかなり改善しました。
足つきについては、スペック的には約20ミリアップで悪化すると言えばしますが、高くなるのは前述のとおり座面前半分くらいなので、シートの後ろ寄りに座る方だと数字ほど大きく変わったようには感じないと思います。女性の方や極端に小柄な方だと厳しいかもしれませんが、一般的な体格の男性なら迷わずハイシートをおススメします。
もっとも、約1300キロ程使用した今、冷静に評価すれば「普通」の純正シートなんですよね・・・。ノーマルがあまりに酷いので相対的にはスゴク良くなったように感じてしまいますが、むしろコレが普通だろ、と。
だから製品の評価としては★3つです。
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3.0/5
ブレーキランプの補助灯として購入しました。しかし今乗っているバイクのテールランプもLEDで球切れするといった心配もなくこの部品の必要性がなかったかもしれません。配線はワンタッチカプラーにしているので普段はカプラーを抜いてLEDが点灯しないようにしています。
リフレクターとしては見やすく十分機能しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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専用のわりにはシム調整やらヘッドライトでの2点止めの為ガタつくなど取り付けるのに思ったより時間がかかりました。
とりあえず今のところはメーターとシールドの間にスポンジを挟んで固定してますがそのうち別の方法を考えようと思います。
ちなみに付属のボルトが長すぎるので2センチくらい切りました。
残念なところはシールドの切り口の後処理がされてなかった、せめて軽くでも面取りしてもらいたいです。
風防の効果はそんなにスピード出さなくても首くらいまでは避けられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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