GSスポーツはサイドディフレクターはついていないため、追加で購入。
ちゃんと比較はしていませんが、純正よりも少しだけ大きいイメージです。
オフ走行のためクリアを購入しましたが、透明度も高く路面の視認性は十分です。

取り付けは穴隠しのプラパーツを取り外し、付属のネジで留めるだけです。
説明書が付属していないですが取り付け方はWRSの動画があるので、商品番号で検索すれば出ると思います。

たぶん、これを買う人はGSスポーツを所有している人が多そうなので補足です。
サイドカウルのシート側のネジ穴があるのですが、穴隠しのプラパーツが滅茶苦茶取りにくいです。
動画でもありますが、一回内張外しみたいなものでプラパーツの頭を引き上げた後、はさみなどで掴みながら切り落とさないように注意して垂直に強く引き抜く必要があります。薄いリベット外しなどあれば、もっと簡単かもしれません。

また、こちらのカウルについているネジは結構舐めやすいので、少し気をつけて作業すると良いかと思います。
私は合わせで仮固定しながらつけていたら、舐めました。

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リード125に取り付けました。前車も同様に付けています。
しっかりした生地で専用品なのでピッタリはまります。
夏の駐車時にシートが熱くならないのがいいですね。
難を言えば裏側の取付紐が浮いているので、ヘルメットを入れると多少当たることでしょうか。これは構造上仕方ないと思います。

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ウインカー、ナンバー灯純正流用で安価で取り付けも簡単

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【使用状況を教えてください】

シートバッグ等を確実に固定したくて導入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りサイズ、重量

【取付けは難しかったですか？】

CRF250Rally車載工具のみで可能
仮止め中一瞬把持してくれている人がいたら楽ですが一人でできます

【使ってみていかがでしたか？】

少しずつ荷重を増やして耐久度を調べてみたい

【付属品はついていましたか？】

すべて揃っていました。
４つあるスペーサーのうち、１個だけスペーサー内に黒い汚れが大量に溜まっていました。簡単に取れたので煤か塗装の余りだと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】

仮止めからの四方を均等に締めたはずなのですが、前方左のネジのみどうも余ってしまい...

【説明書の有無・わかりやすさ】

一般的な取説で日本語と英語対応
取説の図面は前方から奥行きを２Dで表した図になっています。
作業者は基本後方から俯瞰で見ているので、俯瞰図でもよかったのでは？と思います（前後でスペーサーのサイズが違うため一応前後不問ではない）

【価格】

相場価格です。もう少し抑えるならMOTOSKILLさん製が相場より少し安いです。

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【使用状況を教えてください】
　ワイズギアのアドベンチャースクリーンが廃盤になり中古で入手しても換えスクリーンの入手が困難なことから、現行品でアドベンチャースクリーンの様に高い位置にアクセサリーバーを取り付けられる商品を調査しました。
　ダートフリークさんのZETA　エクスプローラーウインドシールドとアドベンチャーウインドシールドを比較してより取り付けが強固と思われるアドベンチャーウインドシールドを選択しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ハンドルバークランプと交換するステー、アクセサリーバー兼用のフレーム、スクリーンともしっかりとしたものです。
　さすがハンドルバー系パーツを得意とするZETAブランドといったところです。

【取付けは難しかったですか？】
　私の場合、ハンドルバーをレンサルのED／ジェフ・ワード／MX5インチに交換しているため調整時間をかけました。加工までは必要ではありませんでした。
　クラッチワイヤーの取り回しが説明書通りに逃がしてもかなりきつく、右側にロックするとアウターワイヤーがパツパツでした。多分、純正鉄バーよりグリップ位置が上に移動しているのでレバーもその分上に移動し、純正だとギリギリ逃げるところがドンピシャ干渉しているのだと思います。
　クラッチホルダーやらハンドルの起こしとかいろいろ調整しながらよさげなところを見つけてますがそのうち対策したいところです。
　延長ワイヤーに換えてしまおうかなと思ったのですが、ディアロガル製ロングワイヤーが欠品で入荷予定不明そのまま廃盤の可能性との回答があり、こちらは見送り中です。市場在庫を探すしかないorワンオフor油圧化？？
　フロントブレーキホースもギリギリ当たらないぐらいの位置です。ハンドガードのサイドマウント立てようと思ってましたがホース取り回し変えても干渉しそう・・・


【使ってみていかがでしたか？】
　ロング位置はスクリーン上端がミラーより上になり思ったより高いなという感じ。スクリーンが視線にかぶって慣れない感じがします。たまにヘルメットが揺さぶられるような場合があります。乱流に巻き込まれてるのだと思いますが、風向きとヘルメット、身長の組み合わせなどいろいろ条件があると思うのでそういうことがあるかも、と思ってください。
　ワイド位置は位置は視線より少し下スクリーンがあり程よい高さという感じ（個人的感想）ですが、角度立てていくとにスクリーン下端がライトカウルと干渉するので思ったより起こせない可能性があります。

　スクリーン自体の効果はかなり高いです。


　リプレースのショートスクリーンも検討してみたいですね。

【付属品はついていましたか？】
　付属品は商品画像にあるもの＋A41枚の説明書。
　説明書は簡単なのでダートフリークさんやダートバイクプラスさんのyoutube動画が参考になります。

　なお、作業に必要な六角レンチ（4mm、5mm、6mm）は付属しません。各自ご用意ください。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れというほどでもないのですが、ハンドルクランプのボルトは純正をそのまま使う指定です。
　ただ、純正はクランプ上面がざぐってありボルト上面とクランプ上面がツラに近い形状です。
　スクリーン用クランプ兼ステーは上面のざぐりがなく、その分（5mmぐらい)ボルトの噛みが甘くなります。
　計算上大丈夫なのかもしれないですが、純正より噛みが甘くなるのは気持ち悪いので純正より長いボルト（M8×35）に交換しました。近所にボルト単品売りするマニアックなホムセンがあるのでそこで入手したものです。通常のホムセン袋入りだと35mmの設定がなく40mmなのですが、40mmだと底づきする可能性あるので交換するなら35mmのボルトを探してください。

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とりあえず取り付けた感じと走行した感じは異常ありません。
高速道路を乗ってみてないので高速走行はどうなるかわかりませんが、純正より高さが高く作られてるので身体に受ける風の強さが軽減される事も期待してます。

今の所デメリットを上げるのであれば個人的に納期と金額でしょうか・・・。
5月末に注文を入れて8月末に届きました。状況にもよると思いますが、もっと伸びる可能性もあるとwebikeさんから連絡がきました。

取り付けはとても簡単で付属の取り付け説明書を参考にすれば慣れてる方なら数分で完了すると思います。
ちなみにスクリーンを脱着する為に必要な工具はT10のトルクスです。

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まず初めにこのステッカーはコスパ最高です！サイズは大きめで発色良くラメも綺麗です！なのに超低価格！！ここまでコスパが良いステッカーは見たことないです！OGKヘルメットユーザーは是非購入検討を！おススメです！！

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バイクとノートPCに貼っています。かなり小さいサイズですが文字つぶれ等は無く、結構出来は良いです。貼りやすいし悪い所が見つかりません。おススメです！！

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DAXのフロント周りをGクラフトのステムとNSR50のフロントフォークに交換しているので
ステーはそのままでは付けられず加工必須でした。
と言ってもノーマルステムの時からネジ穴が合わなかったので、12V用ではないのかも。

エンブレムそのものは、ホンダ純正パーツなので品質などは文句なしですね。
フロント周りにこれが有ると無いとでは、見栄えが全然違います。
ユーザー次第（私の個人的感想）ではありますが、苦労して取り付ける価値はあると思います。

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Fフェンダーエクステンションとセットで、このハガーエクステンションも購入しました。
過去にも他社種で同社のハガーエクステを購入、取付ていた実績があり、今回２例目となります。
取り付けにあたっては、前回の実績を踏まえて、同梱の樹脂リベットは使用せず、両面テープと接着剤での固定としました。
今回の製品は、前回より長く、泥はね防止効果が多少は良さそうなデザインではありますが、実際のところは無いよりはマシなレベルであり、Fフェンダーの延長のような明らかな効果は、正直ありません。機能面に関しては、期待しすぎない方が良いかと思います。
一方で、純正と差の無い質感、クオリティ、取って付けた感の無い控えめなデザイン、良好なフィッティングにより、見た目に関しては満足度大です。
泥hね防止効果がそれなりということで星４としましたが、割り切れる方にはお勧めです。

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