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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。バイクに乗るたびにキーシリンダーをカギ先で傷つけないようにゆっくりさしていましたが、傷防止とちょっとさびしい感じのキーシリンダーがかっこよくなればと思い購入してみました。
カラーは車体に合わせてブルーを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ある程度予想はしていましたが、商品自体が小さいです。が、思ったよりもブルーのアルマイトがきれいでしっかりした青といったところです。キャップの上面の印刷？？はちょっとぼやけて印刷されている感じがしました。
【使ってみていかがでしたか？】
キーシリンダーに貼っているだけですので遠くからバイクを見ただけではわかりませんね。。メーター周りを見て初めて気づくレベルなのでアピール度はあまりないかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
両面テープで貼るだけですが、一気に剥離紙を剥がしてしまうと位置出しが難しく、一発勝負で貼ることになります。ですので、自分はカッターで１ヵ所切れ目を入れて剥離紙を1/4か1/3程剥がします。そのあとシリンダーに位置出しして貼ります。位置が決まったら剥離紙を引っ張り剥がしていけばきれいに貼れます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初から両面テープ貼っておいてほしいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
キーシリンダー側で文字盤のところに保護フィルムが貼ってありますので注意してください。
そのままだと両面テープで貼ってもすぐ剥がれます。
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役に立った
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
最小限の面積なので軽いです。ナンバーとの共鳴防止の吸振材も付属しています。
KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。テールランプ回りは「DRC ディーアールシー:F5846 MOTOLED(モトレッド) エッジホルダーキット」を使いましたが、リフレクターは付属していなかったので購入。決め手は軽そうだったからで、実際に手に取っても軽かったです。問題は林道走行を100kmほどした際にリフレクターが外れてなくなってしまったことです。激しい振動が続く際は増し締めすべきでした。またネジロックをしてもよかったと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
2か所はボルト穴が一致。後ろ側はフレームを延長してタイラップで固定しました。
リアフェンダー後端とテールランプの位置がぴったりです。
KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。KLX230用ならポン付けだろうと予想していましたが、KLX230Rとリアフレームが異なっていることに気付き色々工夫して装着しました。取り付けてみるとKLX230用なので、リアフェンダーの位置とテールランプの位置がぴったり一致して相性はばっちり。テールランプにはナンバー灯もあり、いい具合に公道対応できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ボルト穴を少し削って元々ボタンスイッチがあった部分にキーシリンダーを設置しました
装着前はこんな感じです。L字のステーを介して装着しています。
KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。KLX230RはレーサーなのでキーシリンダーはなくボタンのスイッチでON／OFFするのみです。このメインスイッチをモンキーやカブタイプの汎用キーシリンダーを使ってキー式に変更しました。問題はこれの設置でしたが、このステーのおかげで比較的簡単にできました。ボルト穴がいい位置にあるので、最小限の加工でシリンダーが固定できたのと、シリンダーを回転しないようにする凹部分がいい位置にあったので、キーの向きも違和感ないです。いい具合にKLX230Rをキー式のスイッチに変更することができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
より純正っぽさを醸しだすために、純正タイヤエア圧ステッカーをペタリ
モンキーにミニモト製のノーマル風3cmロングスイングアームを取り付けている。
純正のチェーンガードがプラスチック感丸出しの黒で、見た目はイマイチ。
逆サイドのマフラーのヒートガードもメッキなのでバランス的にもチェーンガードはメッキが良いと思って探したところ、この製品がヒットした。
スイングアームだけでなくリヤサスペンション取り付け位置も伸びたため、純正のチェーンガードではそのままでは上手く取り付けできないが、本製品は上手く短くカットされているので取り付けは問題ナシ。
元のスチールもメッキも分厚く作られているので質感はバッチリ。メッキのギラつきも申し分なし。
それでいてこの価格なのだからコスパも十分に満足できるものでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
先が欠けてしまってます
純正は樹脂なので、写真のように割れました。
危うくシートを外せなくなるところでした。
今回の製品はさすがバグース、寸法がピタリと決まっています。
アルミの削りなので、もう問題はないでしょう。
リターンスプリングもついていればベストでしたが、なくても今のところ問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
そんなに高く無くカスタム感を感じる事が出来、またレトロな感じがして良い商品です
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けは難しくはありません
以前はどこのメーカーかよく分からないキットを付けていたので今回は今後のことも含めこちらのキットを取り付けました。
説明書も詳しく記載されており、こういった作業の初心者の人でもある程度は取り付け出来ると思います。
取り付け後もトラブル無しで走行できてます。
デイトナのステッカーも入っててお得です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
個人的に見た目が少し大きすぎましたが、厚みもあり作りもしっかりしてて以外と満足してます。
上半身に当たる風は、あるのと無いのとじゃ全然違います。
結論、買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
すき間の調整機構なし
小石がフェンダーカバーとフレームにのるようです
取付は、チェーンカバー(左側）とブレーキホース(右側)のボルト穴を利用して固定するので、
難しくありません。
隙間の調整機構もないので、ポン付けです。
フェンダー裏の汚れの汚れの付着は無くなりましたが、
小石がのってしまうようです。
エアダスター等で飛ばせるのでそんなに問題ないとは思ってます。
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