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2.0/5
もはや定番の、ＺＸ足回りを移植したズーマーに装着しました。才谷屋のフェンダーが人気ですが敢えてフォーク部分の太いキタコ製を選択しました。ぶっちゃけ、かなりタイヤに干渉します。ノーズからフォーク部分への造型が太すぎてクリアランスに注意しないとタイヤが裂けます。なので、近いうちに少しだけ加工しようと思います。ＮＳＲ以外への装着には不向きかもしれませんね。（他車種流用では当然の結果ですけど）
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2.0/5
FZ400用のフェンダーレスキットは他になかったため、本製品を購入しました。
製品精度があまり良くないため、取り付けには若干苦労しました。
良い点：
・見た目がツルッとしていてキレイ。質感もなかなか良い。
・シート下の容量が変わらない。
・ナンバーの角度が調整できる。
悪い点：
・製品精度が低い（取り付け用ボルト穴の位置等がズレており、結構無理やり取り付けました）。
・取り扱い説明書が説明不足（あまり役に立たない）。
注意点：
・私の場合テールランプ固定用のＳＴＤクリップナットがまったく入りませんでした。事前に市販のナット・ワッシャを別途用意したほうが良いと思います。
製品の質感は良いのですが、精度がイマイチなので高評価はできませんでした。
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2.0/5
カスタムシートとして始めて購入、純正キャリアにシート後部が接触、武川アルミキャリアと同時装着しました。
良い点：かっこいいの一言
悪い点：シート厚が薄いので長距離ではお尻が痛くなる。
対策として長距離走行は純正シート、街乗りはカスタムシートと使い分けています。
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2.0/5
取り付けは多少の工夫が必要ですが割りに簡単でした。
取り付け後の見た目もGoodでしたがスピードメーターケーブル用のグロメット穴位置に無理があり何度も外れてしまいました。
加工も考えたけど結局、諦めてそのまま放置。
それと取り付けボルトの穴位置もずれていて全体的に斜めを向いてる感じ。
カーボンパーツとしては安価だと思うので仕方ないのかなとは思いますけど。
ハンドメイドは理解出来るけど商品のクォリティとしては疑問が残るかな？
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2.0/5
少し、尻高になりますね。
もう少し低く出来たら良いかな。
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2.0/5
歪みがあるのは覚悟してました。
しかし、カットが適当（部分的にですが）に施されているとは思いませんでした。
写真のプロテクターの一番下のフチが白くなってますが、5~6ミリ長かったです。もちろん左右非対称でした。自分でカットして取り付ける必要があります。
現車合わせで加工取り付けするのは社外パーツの運命なんでしょうが、5500円の割に安い仕事してると思いました。時間と手間を掛けられる人は自作した方が良いものが作れそうです。
なんであれ本命のプロテクション機能に支障はないので購入して正解でした。
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2.0/5
純正のタンクに付ける際、サイズが狭く、無理くり押し込まないと付けれません。
ちなみに自分の場合は少々塗装が剥がれてしまいました。。。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
高速道路を走っているとビキニカウルのバタつきが改善するのを実感できます。また、これにより、胸に当たる風圧が驚くほど軽減されます。
カウルの角度が僅かに立ち上がるだけでも結構、風流が変わるんですね。
それはさて置き、デメリットは取り付けステーが骨太で不恰好です。
バイクに跨るとどうしても目に付いてしまいますので、もう少しデザイン性を考慮して欲しいです。
この商品は機能を取るか、デザインを取るかによって判断が分かれると思います。
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2.0/5
いわゆる背もたれです。トップケースに穴を開け、下側4本・上側2本の計6本のネジで固定します。私は二輪販売店に作業を依頼しましたが、穴を開けるべき場所が凹んでいるか目印があるので決して難作業ではないと思います。先日妻を乗せて乗り心地を訊いたところ、評価は上々でした。
評価が☆2つと低いのは他でもありません、その値段の高さです。私が購入した当時でも12000円以上しましたが、ユーロ高の影響でしょう、現在は20000円以上！バックレストごときにはあり得ない値段ですが、トップケースと合わせて是非装着したいところです。
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2.0/5
サブランプを付けるのに買いました。
バスケットは大きく、役立つ場面もあるでしょうが、普段は大き過ぎると思います。サブランプ用の汎用キャリア(メッシュバスケットを取り付けられる様な)があればと思います。キャンプの時には威力を発揮してくれるでしょう。
キャリアが単体でなく、バスケットとそれを支える3つの金具の計4点がセットです。各部品は骨太ですが、一つが欠けると強度はゼロです(プレスのキャリアやバスケットが良いのでしょうが...)。
狭いコインパーキングなど、ハンドルロックをかけるのに車体を持ち上げて動かさなくてはなりません。
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