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タイプ：1ピース(本体サイズ：縦145×横100mm(最長部))
利用車種： GSX-R125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
商品が思っていたより小さく少し残念でした。見栄えはそこそこいいのですが粘着力が少し弱いのでドライヤーなどで結構時間をかけて温めながら貼らないとすぐに尖った部分から剥がれてきます。
まぁ、コスパで考えれば満足でしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
※長さ比較用
フェンダーレスにした際にぶしょったい純正リアフェンダーから交換しました
見た目はスッキリ。
泥ハネはご愛嬌。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2018年式CB1300に取り付け、約一年半ほど使いました。
開封時はカーボン調で柔らかいゴムのような質感の樹脂で、貼り付けの定着も良く見た目の向上、タンクバッグ等からの保護は十分に果たしてくれました。
しかし、月日が経つにつれ、樹脂部の劣化が目立ち始めました。
徐々に黄ばみ始め、表面の光沢は薄れ経年劣化したヘッドライトレンズのようになってしまいました。
原因は不明ですが恐らく日光や、洗車等に合わせ塗り込んでいたケミカル等も影響しているかと思われます。
当初はふにゃふにゃした柔軟性を持っていましたが、今回剥がしてみたところ完全に硬化した樹脂になっており、糊面のカーボン調シートとは別に剥がれてしまいました。
また、キャップ側に残ったカーボン調シート兼糊が頑固で剥がすのに苦労しました…
他社製品とは違い、現行のキャップに合わせたデザインであること、無駄でダサいロゴや文字がないシンプルなデザイン、価格もさして高くはないため気に入っていましたが、上記の劣化が残念です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
M10の六角ナットです。
バイクのサイレンサー固定ボルトが脱落したので、代品として購入・使用しています。
精度は普通です。仕上げは割と綺麗で、ホームセンターのバラ売りのものよりメッキが厚いような？ 気がします。
ピッチさえ間違えなければ問題なく取付でき、何もいう事はないのですが、分厚い感じのメッキのおかげか2か月野ざらしでも錆の気配はありません。
ただしちょっと割高ですので、なにかのついで買いするくらいがちょうどいいと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
リフレクターステーがあったり取り付けた感じは良いのですが決定的にダメなのは
ライセンスブラケットを取ってしまうためトリムクリップの固定が無くなってしまいます。
あまり問題は無いのですが気持ち良いものではありません。あと高い！！！！！
おまけで普通。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
6Vゴリラの純正キャップ（鍵無し）との入れ替えで購入しました。
取説に「キャップから燃料がにじみ出る恐れがあるので、タンクへの給油は70%迄にしてください」との記載があります。
それって品質に問題ないですか？？
自分は小心者なので満タンにしたことは無く、チビチビ給油でメーカーの忠告を守ってます(笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 4 |
納期について
注文当初は納期2ヶ月ほどの予定でしたが、結局到着まで4ヶ月かかりました。
1、2週間ならまだしも2ヶ月も延びるとは思ってませんでした。
製品について
細かいキズや整形時の型の様な跡があります。
スクリーンは曲線が左右違います。
ですが、どちらも価格からすれば許容範囲です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ステッチのパターンが好きで購入。
足つきも純正より良くなります。
ただちょっと固すぎるのでは。。。
200kmほど走ると結構厳しいです。
お尻も痛くなりますが腰に結構きます。
私は75kgほどですが少し沈み込むぐらいですので女性や軽い方はほとんど沈み込まないのでは？
作りは良いと思いますが表面がテカテカすぎるので好みが分かれると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニーグリップのし易さを求めたのと、冬場のタンクからの冷えを多少でも軽減できないかと試しに購入しました。
最初は、商品の形状から火の玉カラーに合わせて貼り付けましたが、ニーグリップポイントとズレておりまったく意味をなさず、破棄覚悟でニーグリップ位置に合わせ貼り直しました。
イボイボがしっかりとしており薄手のジーパンだと引っ掛かりを強く感じ、ノーマル状態と比較しニーグリップ感はかなり向上していると思います。また、多少冷えも軽減できたと思います。
タンク底辺に合わせ貼り直したので見た目は不細工ですが、効果は出ているので当面はこのままにしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
身長178センチでノーマルシートだと踵が浮きますが、このシートだと踵まで地面につけることが出来ます。
車両が軽いので、比較的綺麗な路面を走る分にはそれほど足つきは気にならないのですが、
ちょっとハードな山遊びになると、自分のような初級者にはこの数センチの差が重要になってきます。
ＫＬＸ２３０はシート高こそ高いものの最低地上高はセローより低く、リンクで下げるのはネガが大きく、
その点このシートなら最低地上高を確保したまま足つきを改善できると思い購入しました。
そういう意味では目的は達成しましたが、自分の身長だと膝の曲がりが若干苦しい状態です。
（それでもセローよりははるかにマシですが）
またノーマルシートであれば積極的に前後移動が出来たところ、強制的にシートの凹み部分に座らされる感が強いです。
表皮も純正同等で滑りやすい為、余計にそう感じるのかもしれません。
現在では大分車両にも慣れてきたため、ノーマルシートに戻しています。
やはりノーマルシートの方が積極的に加重移動が出来て、慣れてくるとこちらの方が良いと感じます。
この辺りは身長とか普段の使い方でも好みが分かれるところなので、自分にはノーマルの方が良かったという事で、
もう少し身長が低かったり、普段の足つきを気にする方にはお勧めできると思います。
他にもローシートの分座面も広くなるため、長距離を走ってもお尻が痛くなりにくいです。
表皮やスポンジ等の品質もノーマル同等でしっかりしているので、目的に合致するなら良い商品かと思います。
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