純正シートに細かいヒビ割れのような裂けができてしまい、雨や洗車の後にズボンが濡れてしまうようになったため、カスタムシートへの交換を検討しました。
自分が思っていたよりも高額なシートも多い中で、このドレミコレクションは格好も良くて価格もイメージに近かったので購入してみました。

私はノーマルテールカウルなので「ノーマルカウル仕様」を購入。
他には、ドレミのロングテールカウル用があるようです。

安価だったので、質感やフィッティングに多少の問題があるかもしれないとドキドキしました。
そんな心配をよそに、質感もフィッティング感もバッチリ！素晴らしいです。
また、お尻を動かすたびにギチギチと音がするのではないかというのも気にしていたのですが、そんなこともありませんでした。

座った感じは、ノーマルシートに比べると少し高い気がしました。
ノーマルシートがヘタっていた？とも思いましたが、座り心地もよくなったので、実際にクッション性が高くなった分、シート高が少し上がったのかもしれません。

タックロールシートは、お尻の前後移動がしにくくなりました。逆を言うと、お尻を定位置に固定させやすくなったとも言えます。一長一短かなと。

タックロールと鋲が組み合わさったデザインはとても格好よく、乗り心地もよくなり、とても気に入りました。

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エンジンスライダー取り付け時に張り出し量を調整するためのスペーサーとして購入しました。見た目通りの普通のスペーサーですが、よく見かける中国製ではなく、信頼できるメーカーの製品なので耐久性については特に心配していません。

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【使用状況を教えてください】
剥がれてしまっているデカールの復元に使わせていただいています。
近年は山遊びにハマり仲間内の上級者に導いていただいている状況なのですが、乗り手の技術が向上しない分をバイクで補っているで、山遊びに出かけるたびにバイクがボロボロになってきています。
ドロドロボロボロになった車両を帰宅後に洗車をするのですが、高圧洗浄機で車体外装をキレイにしようとするとうっかりデカールに直近で当ててしまい気が付けばデカールが剥がれています。
セロー２２５の場合、その剥がれるデカールの筆頭がリアフェンダー後端に貼られている「YAMAHA」の文字デカールだったりします。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヤマハ内での規格品なのかリアフェンダーに貼ってあるロゴと同じ大きさなので、やらかした時に毎回助けられています。
セロー２２５シリーズは最終型でも２０年以上経過しているため、紫外線などの様々な要因でデカールが剥がれてもフェンダーに薄っすらと「YAMAHA」の跡が分かるようになってしまっているのでロゴの大きさが違ってくると違和感が出てしまうのでこの商品は本当にありがたい存在です。
【使ってみていかがでしたか？】
転写フィルムが表面に貼られているので台座からフィルムごと剥がし、あとは貼りたい場所に貼るだけです、２枚入りなため外装の左右または前後にデカールが必要な時でも本商品１セットで用が足りるので価格的にもリーズナブル。
カラーバリエーションも「ホワイト」「シルバー」「ブラック」の基本色に加え「ガンメタリック」まであるので、どんなカラーリングの車両でも何となく対応できます。
【付属品はついていましたか?】
デカール２枚が１セットになっているのみで、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
あくまでも個人的なイメージの話ですが、ヤマハのデカール類ってホンダ等の他社よりも高額なイメージがあるのですが、本商品はとてもリーズナブルなので定期的にＷｅｂｉｋｅさんで購入させていただいています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、デカールなので説明は必要ないほどわかりやすい商品です。
【注意点】
貼付け時は、貼りたい場所の汚れや埃をしっかりと除去しパーツクリーナやアルコールなどでしっかりと脱脂してから貼ってください。
ガラスコーティングが施工されている場合、上記作業を施しても剥がれやすかったりします。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、どちらかと言えば本商品が「一緒に購入するべきアイテム」側に属すると思いますので、何か他の商品を購入したついでに買い足すくらいで良いのかなと思います。
【メーカーへの意見・要望】
ヤマハがバイクを販売し続ける間はラインナップを継続してください。

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全体的な評価

見た目が非常にすっきりし、後方からのスタイルが格段に向上しました。愛車がスタイリッシュでレーシーな雰囲気に生まれ変わり、満足度が高いカスタムパーツです。

良かった点

見た目の向上: 純正の大きなリアフェンダーがなくなり、リア周りが非常にすっきりとしました。アルミ製のブラックのプレートが車体に馴染み、スタイリッシュでレーシーな雰囲気を醸し出します。

取り付けの容易さ: 画像付きの分かりやすい説明書が付属しており、取り付け作業がスムーズに進みます。約20分ほどで完了できたので、DIYでの取り付けを検討している方にもおすすめです。

ノーマルパーツの流用: ノーマルのウインカーとテールランプなどをそのまま使えるため、余計な出費を抑えることができます。

純正機能の維持: 書類入れやツールボックスといった純正の収納スペースをそのまま使用できる点が大きなメリットです。また、リフレクターも純正と同じ位置に取り付けられるため安心です。

リフレッシュ効果: 純正の樹脂製フェンダーが劣化している場合、このキットに交換することで新車のような美しいリア周りに生まれ変わります。

注意すべき点

雨天時の水しぶき: フェンダーがなくなるため、雨の日に水たまりなどを走行すると、後輪が巻き上げた水しぶきが背中に飛んでくることがあります。

浸水対策の推奨: 物理的にタイヤハウス内からの水の浸水が考えられるため、配線類はビニールテープなどでしっかりと防水処理をしておくことが推奨します。



総評:

純正のリア周りをすっきりとさせたい方、手軽に愛車の雰囲気を変えたい方には、非常に満足度の高い製品と言えます。特に、純正フェンダーの劣化に悩んでいる方には、リフレッシュも兼ねて交換するのにおすすめのカスタムパーツです。ただし、フェンダーレス化に伴う雨天時の水しぶき等のリスクについてはあらかじめ理解しておく必要があります。

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ステッカーというより高級感のあるエンブレム？
アルミ板にプレス加工でしょうか文字が浮き出ているタイプ
です。
裏側には、両面テープが貼り付けてあり厚みは、
1ミリ強位ですので多少な湾曲部分にも貼り付け可能です。
KATANAのサイドパネルに他メイカーのメタル調のステッカーと
純正KATANAステッカーで仕上げてみましたが
材質違いということもあり多少の違和感がありますがデザイン的にはいいと思います。
両面テープ、塗装等耐久性も期待できそうです。

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【使用状況を教えてください】
購入したバイクには別メーカーのリアキャリアが装着されていたのですが、「アルミ製」のキャリアに交換したかったため中古で手に入れました。
車両自体が生産終了となって２０年ほど経過し純正部品ですら入手困難なパーツが大半を占めるようになってきているため、社外パーツはそれ以上に厳しい状況であることは重々承知いたつもりなのですが、実際に直面するとなかなかキツいものがあります。
そんなわけで購入した車両には某R・S製のリアキャリアが装着されていたのですが、鉄製で表面の皮膜が経年劣化で一部剥がれてしまいサビが出ている状態でした。
交換するにあたって私の中での第1候補は純正のアルミキャリアだったのですが、とっくの昔に販売は終了しており各オークションでも強気な価格で販売されています、そこで第2候補であるタカツ製のキャリアを購入しようとＷｅｂｉｋｅさんを検索すると・・すでにこちらも販売終了となっていました。
以前確認（数年前）した時はまだラインナップしていたのでＷｅｂｉｋｅさんの「欲しいもの」に入れておいたのですが、年月が経過しすぎていたようで・・諦め切れずに様々な中古部品販売サイトを検索して購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本来であればアルミの各パイプで組まれたキャリアにガンメタリックっぽいアルマイト染色されているスタイリッシュなリアキャリアなのですが、購入したキャリアは紫外線を浴びまくった影響かアルマイトが抜けかけたまだら模様の商品でした。
しかしながら、以前別の車種で使用していたキャリア同様にシート座面とキャリアの台座が面一の高さでシュッと後端へ伸びたスタイリッシュなデザインは共通で「買って良かった」と思わせてくれる商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
キャリアとしての機能は他社製同様に使いやすく、タカツ製のリアキャリアはオリジナルのサイドグリップも標準装備されており、純正のサイドアシストバーが付いていなかった私の車両にはとてもありがたい商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
車体側に純正キャリア用のボルト穴が開いているのでソコへ固定すればよいのでとても簡単な作業です。
上に書いているとおり、中古で購入なためアルマイトが退色していたので軽くシルバーで塗装をして見た目をリフレッシュ、乾燥後は付属のボルトとアルミカラーを所定の位置に充てて固定すれば取り付け完了となります。
【付属品はついていましたか?】
リアキャリア本体と左右のサイドグリップと車体とキャリアの間に挟むアルミカラー4個に各ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的に商品への不満点は全くありません、メーカーからの販売が終了していたのが1番の不満かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
中古なため説明書は不明です、車種専用リアキャリアなのでわかりやすさは高いです。
【注意点】
特にありません、リアキャリアとして普通に使用する限り問題は無いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャリアとしては本商品のみで完結しています、積載量アップのためにトップケースを取り付ける人は必要な大きさのトップケースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
タカツ製のミラーも愛用しています。
可能であればトレール車用のリアキャリアも復活して欲しいですね

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お世話様です?♪

ハリケーン・ボルトキャップ♪
本体と固定ゴム・リングが
別体であった為
試行錯誤?の末?

簡単取り付け♪
出来ましたよ?♪

トータル的にはー
バッチリ♪です?m(_ _)m

取り付け動画アドレス?♪
↓
https://phtos.app.goo.gl/Ep6AL55RiypGpFNh6

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【使用状況を教えてください】
主にロングツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クッションの形状がフラットではなく、前方の方に向けて削り幅が多くなっているような印象。
【使ってみていかがでしたか？】
167cmの私には、無理なく前よりに着座しやすくなり、ハンドル位置、ステップ位置がより自然になり私好みのライディングポジションになった。
感覚的ですが、ハンドル位置が近くなった、ステップ位置が高くなった感じです。
4日間3000km走破しましたが、ノーマルシートよりおしりの負担が少なかったと思います。
足付き性能は両足付きはノーマルシートより悪いが、片足の付きの時は良くなった感じでプラスマイナス０な感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
足付き性能を求めて購入すると期待外れになると思います。
身長の高い方は膝の曲がりが窮屈になると思われます。
あくまでもライディングポジションの変更パーツと思った方がよいでしょう。
体格によって賛否両論があると思われます。
座ってみる、触ってみるより、実際に走行させてみないとわからない部分が多いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ローシート、ノーマルシート、ノーマルシートのハイ仕様、全て試しましたが、私にはローシートが一番合っていたと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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エンジンのオーバーホールで降ろしたので、積込み時に交換しました。
振動が凄いので、これらのパーツはケチらずに交換した方がいいです。
これで気持ちよく走れます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所有しているバイクのアドレスのシートに穴が開いてしまい、見栄えが悪くなってしまったため、新しいシートへの交換を検討していました。しかし、純正シートは高価であり、社外品も張り替えの手間を考えると躊躇していました。そこで、手軽にシートの穴を隠せる方法を探していたところ、この商品を見つけました。シートの張り替えは手間がかかり、時間も必要ですが、この商品は上から被せるだけで簡単に装着できるため、非常に魅力的でした。

購入したのはXLサイズでしたが、アドレスのシートにフィットしました。少し大きいぐらいなので、Lサイズでもよかったかもしれません。シートの穴がすっかり隠れただけでなく、全体的にシートの見た目が新しくなり、非常に満足しています。

ただし、一点だけ注意が必要です。XLサイズを購入したからだと思いますが、商品画像にもあるように、シートロック部分がカバーで覆われてしまうため、シートを閉める際に少しだけ工夫が必要になります。スムーズに閉めるためには、カバーを少し持ち上げながらロック部分を合わせる必要があります。最初は戸惑いましたが、慣れれば問題なく閉めることができます。シートロック部分に穴を開けることも一瞬考えましたが、少し力を込めれば閉まるので、加工せずにそのまま使用することにしました。

この商品は、私のようにシートの傷や穴を簡単に隠したい方には、非常におすすめできるアイテムです。手軽にシートの見た目を改善できるだけでなく、費用も抑えられるため、コストパフォーマンスも抜群だと感じています。シートの傷や劣化にお悩みの方は、ぜひ一度試してみてはいかがでしょうか。

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