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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
テールランプやナンバープレートステーがカスタムされていた2000年式XL883スポーツスターをノーマルスタイルに戻すために使用しました。この年式のスポーツスターは、テールランプの上にナンバープレートがマウントされており、個人的にそのやぼったいスタイルが好みです。ハーレー純正パーツを買うと時間とコストがかかるので、リビルト品があるのはありがたいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 0 |
カスタム車両でタンクも交換されていた2000年式XL883スポーツスターに使用しました。ノーマルの3.3ガロン燃料タンクに戻した際に固定するボルト&ナットしてありがたいセットでした。長さはあっていますが、ゴムパッキンなど汎用品を使っているようで、フィット感はいまいちです。ですが、機能としては最低限満たしているし、バラで買うより楽だったので満足しています。
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カラー：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインとチェンジアシスト付きが着いていたからお気に入りですシフトホルダーを付けたいと思っていたので一石二鳥？
他のメーカーよりも安価と思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Z1000にスプロケカバーを装着
実は900RS用が着く
Z1000用は不人気なせいかラインナップに無いのだけど
Z900はZ1000のエンジンをベースにしているという事で
Z900をベースに作られたZ900RSも同じ寸法だろうと
つまりZ1000もZ900もZ900RSもクランクケースは同じはず!
んで合わせてみたらピッタリ!
やったね!３万円無駄にならなかったよ
締め付けはトルクレンチを使って無駄にトルク管理した
機能としてはスプロケカバーにシフトホルダーが付いてるから シフトフィーリングが良くなるかもしれない
で、着けたら純正カバーで隠れていた配線が丸出しになったから網組チューブで配線隠し
スタンド側で見え難いし誰も見ないけど自己満足
趣味のモノっこういう部分が大事だよね
機能パーツとしてはアレだけどチェーンの清掃した時に
カバーされて洗浄剤を流せなかったフロントスプロケ部分を直で洗い流せるようになったのは良いね
Z1000のベースエンジンはZX9R
つまり9R用のスプロケカバーも装着は可能なハズ
人気車種から流用できるって良いね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
簡易梱包◎
各パーツ、個別に包装
ブラケット取付
純正位置
5cmアップ（横）
5cmアップ（前）
純正スクリーンを外すときは最後の一本を外すときはスクリーンを持って慎重に取り外す
ブラケットを取り付けるときはマルチバーを仮組した状態にすると取り付けやすいですが、マルチバーを取り付ける穴が長穴なのである程度手締めしたほうが、ブラケットに傷が入りにくい
ブラケットも完全に固定ではなく少し緩めで取付
シールドを5cmアップで取り付けるときは上と中の穴を使用
シールドの下側の穴を仮止めするとブラケットが真っ直ぐ取付できます
あとは純正スクリーンのボルトを締めるだけ、上側のボルトはナットを固定した状態で締めないとブラケットの塗装が傷つきます
5cm上がっただけでも防風効果はあります
キャップボルトカバーも別売のカラーを選べば個性が出ると思います（値段は高いですが・・・）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
複数に分かれたカーボンパーツを一度に全部貼り付ける仕組みでして、剥離紙(透明)を剥がした途端にパーツどうしがくっついちゃいます。屋外で風が吹いている時の作業だとおすすめ出来ません。
最終的にはそーっとパーツ毎に剥がして位置決めしながら貼り付けました。貼った感じはまぁまぁかなというレベルです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キジマフェンダーレス取り付け後
純正フェンダー
純正の野暮ったいフェンダーをスマートにするために購入。
フェンダーレスキットの中では安価な部類に入ると思うが
商品自体はしっかりとした造りだし見た目も良いと思う。
不思議に思ったのがライセンスランプの配線。
どちらも赤と黒線の２本だが、キジマ製は逆に繋ぐ様に説明書に記載されている。
何かの流用品なのかな？分かっているなら純正と同じ色にしてくれた方が間違いないと思うのだが…。
あとキットを車体に取り付ける際に使用するボルトが丸頭の６角ボタンボルトだが、
舐めやすいので普通のボルトの方が良いかと思われる。
配線とボルト以外はとても素晴らしい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新たにバイクを購入したのでタンクの傷付き防止に購入。
ハサミでカットする際に少し切りにくかったですが、無事に貼り付けできました。
気泡を完全に抜くのは難しいですが、傷付き防止なので気にしませんでした。思ったよりも小さめなサイズなことと、値段は少し高めでしたが、満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
自賠責シールをナンバープレートに貼ると、貼り替えの時ノリ残りが気になります。そもそも自治体によっては登録台数過多により、ナンバーの文字数が多くて文字に被ってしまい綺麗に貼れなかったりします。
当該商品は、ナンバープレートの横に自賠責シールを貼る専用の場所を用意する、ただのプレートです。
単純で、人によっては鋼材やアクリル板から切り出して自作できるレベルの代物です。
ですが、商品を手に取ってみると中々良い質感で、自作の手間を考えるとお手軽かつコスパの良い商品かと思います。
ただ、洗車時に拭き上げる際、ウェス等をひかっけてしまいそうで、少々怖いです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
サーキットユースのみを考えて取り付けました。
ニーグリップしやすくなりました。
見た目も良いです。
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