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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今のところメッキはキレイ
【使用状況を教えてください】
マフラー取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
塩害地区なので使用してフランジナットの錆がどれぐらいで発錆するか？
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
軽量でクリア プッシュリベットが付属します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
タンデムバー
テールの形状に合わせた アールがとても 気に入ってます。
タンデム・2人乗り・バイクの押し引きにも活躍してくれそうですし またぐ時に テールカウルに 脚が当たり 傷付き防止にもなる様に思います。
取付も簡単で 剛性もあり 気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
6cm長い ロングテール
取り付けは ボルト4本外せばOK
塗装するので 未塗装を購入しました。
ノーマルは 短いので ロングテールにして タイヤが少し 被るので 泥跳ねも 少し解消できると思います。
やはり長い方がかっこいい。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ロングテール用 フェンダーレスキット
取扱い説明書が アーキが出してる Z2テールで記載されてたので 少し取り付けに 戸惑いましたが 何とか取り付ける事ができました。
品質も良く カッコいいです。
ノーマルウインカーを使用できますが マウントのゴムがなかなか取れず 入れれずでしたが 洗剤を使って はめ込みました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
フェンダーレス化に伴い、リフレクターもDRCのスリムタイプに交換しました。
■ 最高のフィット感
ZETAのテールライトベースにジャストフィットするように設計されているので、見た目が非常にスマートです。汎用品にありがちな「無理やり付けた感」が一切なく、リア周りの完成度が一段上がります。
■ 「考えなくていい」のが最大のメリット
ステーの加工や位置合わせに悩む時間がゼロ。適合表通りに選ぶだけでバシッと決まります。
特にMD47乗りの方は、30°モデルを選べばOKです。40°と間違えやすいのでそこだけは注意が必要ですが、適合さえ合えばこれほど楽なパーツはありません。
■ まとめ
「せっかくテールをスッキリさせたのに、リフレクターが野暮ったい…」という悩みはこれで解決。ZETAのテールライトを買うなら、迷わず一緒にポチっておくべきマストアイテムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
これまで他社のPETやTPUのフィルムを貼ってみましたが、自分のスキルが足りないのか、満足に貼れたことがありませんでした。今回、大いに期待して臨みました。
高価なだけあって、フィルムの品質はこれまでの中で最高です。ただ、メーターにもフィルムにも界面活性剤をたっぷりたっぷりたっぷりスプレーして仮置きしようとすると、置いた瞬間に密着してしまい、位置を調整するには全部はがしてやりなおしになります。
これをホコリ・気泡 ひとつも入らずに施工できる業者がいたら是非是非依頼したいと思いました。
平面のメーターに貼るのに（自分としては）苦労したので、曲面に貼るにはプロのスキルが必要だと痛感しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
SLCサイドキャリアとの併用可
左から2007年、2013年、2026年
これに関心を寄せる人はボックス等を外したキャリア単体での姿が
一番気になるだろうから、まずは写真をご覧頂きたい。
ボックス付けっぱなしならこんなクソ高いキャリア買わないしねぇ。
スタイルとしては、車体横を通るステーが少々野暮ったいが
アリではあると思う。
ただしノーマルのメーターバイザーだとちょっとバランス悪いかも？
POWERBRONZEのスクリーンと併用するといい感じ。
もっともこれはXに限った話で、無印SVなら何の問題も無いと思う。
ちなみにこのステーの径はだいたい21.6mmほど。
薄めのゴムシートを巻く等すれば22.2mmハンドル用のアイテムが
付けられそうだ。
基本的にベースプレートを取り付けて使うものだが
ラック自体そこそこの大きさな上にベルトループぽいのもあるので
これ単体でも小さめのシートバッグなら乗せられる。
取り付けの際の部品精度は悪くはないがピッタリでもないので
個々の部品を最初から締め付けると後で苦労する。
遊びがあるくらいに締めつつ全体を組み上げて、最後に増し締めするのがいいと思う。
ラック単体で３万越えの上にベースプレートも必要、とかなりの高級キャリアだ。
単体でそこそこスタイリッシュなのと組み合わせでのバリエーションは面白いが
その分色々買いそろえる必要があるのでブルジョア向けの道楽と言えるだろう。
キャリアなのに最大の特徴が「キャリアを使わない時」なので、
そこにどこまで価値を見いだすかがカギになるかなと。
おまけ
新旧ALU-RACKとSTREET-RACKの比較。
2007年頃のSV650/1000/S用のものは小さく、ベースプレートの
固定がクイックスクリュ１本だった。
2013年頃のMT-03(660cc)のものはラックが大きくなり、
固定もクイックスクリュ３本になった。
最新のSTREET-RACKは固定がハンドル式になり、工具やコインが必要なくなった。
ちなみにこっそりALU-RACKを付けてベースプレートを使い回そうと思ったが
微妙に寸法が違うので取り付けはできなかったｗ
なおALU-RACKは表面がぬらりとしていて質感としては今ひとつ。
マットなエンボス加工のSTREET-RACKの方が好み。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
私は183センチの大柄なので純正のポジションがキツく、長距離を乗ると膝の曲がりが気になって痛みを感じる事がありました。そこで対策として武川のポジション調整が出来るステップと共に本品を導入しました。
効果は思った通りで膝の曲がりが楽になり痛みを感じる事が減りました。
贅沢を言わせて貰えばもう少し座面が柔らかくても良いかなと感じます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まぁまぁ良かった、まあまあ良かった。
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