プロテクター性もある商品のため、傷保護のために貼っていても視認性向上のために貼ってるように見える便利なアイテム。
ただし、?がすと跡が残る上にシール剥がしでも取れにくいタイプの粘着剤だったので、剥がすことを考えるなら別の両面テープ等を使用することをお勧めします。

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全部で４つありますが、右側後ろのボルトが入らないため本体をヤスリで削り、なんとか取り付けることが出来ました。個体差ではあると思いますが、これくらいなら許容範囲です。視覚効果の部品なので、あまり原型と変わってしまうほどの加工が必要ですと交換する意味がなくなるのでこの程度で済んで良かったです♪ボルトもゴールドだったら良かったんですけどねぇー…

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片側3枚づつ両側で6枚、前後有るので全部で12枚でワンセットです。
デカール毎、端っこにFR FL RR RLとどちらに貼るか分かるようになっていました。

3枚で円になりますが、デカール同士はある程度隙間を空ける必要が有り、くっつけ過ぎると最後に隙間が空きすぎますので注意が必要。
デカールの両端の色が黒く隙間も空けるのため、多少上下がズレても、隙間の空け方がデカール毎で違っても、見た目ほとんど分かりません。
リムデカール初心者にお勧め。

価格は安くは有りませんが、アマゾンである程度品質の良いデカールの価格比較しても数千円高いくらいでしたので純正を購入しました。

バイクのオレンジに合わせてレッドのデカールを購入しましたが、イエローの方が反対色で目立って良かったかなと思ったりしました。

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再レビューになります

納車直後はサイドカバー部のみ貼り付けていましたが、峠道走行などケツをずらして外脚で車体を支える状況ではタンクサイドに脚が当たるため、後日にタンクサイドも貼り付けました。

位置決めは特に説明書もなく、跨って脚が当たる所を逃さず、またタンクのラインに違和感ないよう微調整して画像の通り貼り付けました。

サイドカバー部同様に、貼り付けるときは気泡が入らないよう台紙を徐々に剥がしつつ、中心から外側に空気を抜くように貼っていくと綺麗に貼れます。

どちらかというと不器用な自分ですが、それなりに綺麗に貼れたのではないかと思います。

峠道を走った結果、コーナリング中はしっかりタンクを支えられ期待した効果がありました。

特にSSの前傾姿勢では上半身を支えるのにニーグリップがしっかりできることで多少は楽になります。

前回のレビューでも書きましたが、クリアといってもクリーム色っぽいのがちょっと不満。
もう少し透明度が高いと車体のデザインを崩さないでいいんですけどねぇ。

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商品写真と同じ品質であった。
某メーカーのを先に購入したが、見本より数段落ちたので返品。
双方を比べると重さ以外はスピードラが勝るだろう。
品質的にはホンダ純正OPのドライカーボンと近く、重さも同等かな。
値段は倍以上するけどね、そしてマットなので地味子ちゃんだし。
やはりカーボン柄美しいこちらにしました。

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スマホマウントの取付け用に購入しました。専用設計なので取付けも簡単で、質感が高いです。スマホが目線の位置に設置出来て良かったです。ステーが軽量なら尚良いと思います

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取り付けはネジ2つ外して、つけて、また２つのネジを締めるだけ。
非常に簡単です。

まるで純正かのようなデザイン。つけることで引き締まります。
やはりMt系はシールドをつけることでデザインが完成されるような気がします。

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他の人のレビューどおり、どうしても寸足らず。
車体色から、レッドとゴールドを迷う。
商品案内で2色の違いがはっきりと分かる画像が欲しいところ。

貼るときは、左右が対象になるように、バルブ位置を起点にして、少し寸が足りなくなることを意識して場所決めするといいですよ。

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バッグも防水仕様だし、止水ファスナーを使っているので急な雨でも安心。
簡易工具やツーリングネット、充電用ケーブル等を入れるのに重宝しています。
型崩れ等もありませんが、普通にバッグを取り付けるとベルトの長さがけっこう余るので状況によってバッグを取ったり付けたりする人にとってはそこの処理が少し面倒かも。
私は付けっぱなしなので余ったベルトはくくって見えないようにしています。

キャリアの取り付け自体は簡単。
エンジンのクランクケースボルトも使用するので、せめてトルクレンチは欲しいかな。

ただ、マルチバーは位置的にもスマホホルダーをつけてもナビが見づらいのでドリンクホルダー等などの取り付けくらいしか思いつきませんでした。(私はなにも取り付けていませんが。)

あと、給油の際に付属のバッグに荷物を入れすぎると開けたシートがすぐ落っこちてきて邪魔です。

個人的にはとても良い商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
かなり草臥れた状態のXR２５０を譲り受け機能部分や外装のレストアを作業中、リニューアルした外装に合わせるためにシート表皮も張り替えました。
生産終了後それなりの年月が経過しており、車種別のシート生地の選択肢が少なかったのですが、ALBAさんがXR用をラインナップしてくれていたため助かりました。
予定外に譲り受けたため車両の使用目的が不明瞭だったのですが、山遊び仲間の後輩君が乗ってくれるかもしれないと言う事になったため、普段の街乗りから山遊びまで「普通に乗れる車両」を心掛けました。
【使ってみていかがでしたか？】
車種別のシート表皮とは言えALBAさんの他のシート表皮より若干価格が高めかな？と思いましたが、選択肢が少ないんですよねぇ・・
そのぶん造りもしっかりしておりシート張りの作業も問題無く終えることが出来ました。
生地の厚みも純正シートなみにありそうなので余程の突起物や刃物などで切り付けない限り耐久性も期待できそうです。
生地が新しすぎるせいか、作業終了後の試乗では表面が滑り易かったのですが、乗り込んでいくうちに落ち着いてくれるのではないかと考えています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
特記するようなことはありません、良くも悪くも「純正シート表皮並み」な感じです。
今回のシート張り替え作業での狙い通りなので何の文句もありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種用に立体縫製されている商品なので汎用品のシート張りに比べれば簡単な作業です。むしろ、古いシート表皮を取り外す作業の方が面倒になるかもしれません。
あくまで個人的な張り方として、最初にシートの前後を気持ち緩めにタッカーで留めて左右の張り込み時に左右にズレないように均一に張り込んで、先端部分はシートスポンジに沿うように皺を無くしつつ張り込むと納得できる仕上がりになるのではないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
なるべく安めの価格で「普通な感じ」のシート表皮を選びました。
Ｗｅｂｉｋｅさんでコツコツ貯めたポイントが使える事も重要です。
【使用状況を教えてください】
仲間内での山遊びから日帰りツーリングなどに問題無く使用できることを考慮しています。
【付属品の有無】
シート本体用の表皮１枚とタンデムベルト、更に簡易的な張り方の説明書がセットになっています。
今回はリアキャリアに持ち手があるのでタンデムベルトは取り付けていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座裏側で固定するためのタッカー（ホッチキスの少し大きいヤツ）と足の短めな芯（長めの脚だと薄いスポンジのサイド部分で表面まで突き抜けてしまうため）。
防水性能を重視したい方はシート素材と表皮の間をビニールで覆ってから張り付けると良いかもしれません。走行中にシー表皮がズレる事を嫌う方は、ビニールを使用せずにスポンジに直接張る方が良いかもしれません、シート生地の裏側の縫い目部分に塗り込むシリコンコーキング剤を準備した方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
可能であれば数種類のカラーバリエーションがあると車体色との調和がとりやすくなるのですが・・
車種別の設定があっただけでもありがたいので、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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