外装の口コミ・動画インプレッションを探す(192)| ウェビック

純正シートが破けてしまったので、社外のシートに張り替える際に防水対策として使用しました。

この手の商品は他に無かったので、正直比較しようがありませんが手に取った感じはしっかりと防水してくれそうです。素材は100均とかに売ってるレインコートに近い感じがしました。
トリッカーのシートに使用しましたが、シート本体を十分に被えるほどのサイズで、余った分はカットすれば問題ありません。大きさを考えるとコストパフォーマンスは十分良いと言えるでしょう。

ただ、肝心の性能面はシートを剥がしてみないとわからないので、また張り替えをしない限りはわかりませんね。結構大変だったので二度とやりたくはありませんが…
あまり高価なものでもないので、シート張り替えの際は一緒に張ることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/09/06 18:02

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WILLSON:ウイルソン

WILLSON:ウイルソン : シートのツヤ出し

￥883 (税込)

ファングレさん（インプレ投稿数： 2744件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

保護性能がとてもいいです。

3.8/5

★★★★★

品質・質感	3
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4

ツヤを出すだけなら色々なケミカルは出ていますが、どれも塗り終えた後のすぐはシートに座ると滑ってしまいます。こちらの商品は滑りお抑えてツヤもしっかり出るのでお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/09/05 19:25

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POWERBRONZE :パワーブロンズ

POWERBRONZE :パワーブロンズ : ネイキッドスクリーン【ロング】

￥27,164 (税込)

しんさまさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： Z H2 | GSX1300R ハヤブサ(隼) | Z H2 )

ネイキッドでスピード出すのがつらたん

利用車種： Z H2

3.6/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3
形状	3
整流効果	5

かっこでストファイ買ったけど、スピードだすと踏ん張るのがやっとだったので買いました。今は、いい感じで風避けです、最高です。やったー

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投稿日付： 2020/09/05 17:12

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STRIKER:ストライカー

STRIKER:ストライカー : アルミビレットフェンダーレスキット

￥25,419 (税込)

しんさまさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： Z H2 | GSX1300R ハヤブサ(隼) | Z H2 )

カッコイイ

利用車種： Z H2

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4
形状	4

取り付け簡単、1時間くらいで取り付け出来ます。フェンダーレスキットがこれしか出てなかったので購入！色よし、かっこよし、角度いまいちです

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投稿日付： 2020/09/05 17:07

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HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー : タンデムシート置換型リアラック「Speedrack EVO」

￥36,113 (税込)

White Fangさん（インプレ投稿数： 257件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

判ってはいたけど、丸見え感が凄い（笑）

利用車種：ニンジャ 1000SX

3.3/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	4
コストパフォーマンス	2
形状	2

スピードラック装着後
装着後の背面、リヤーカウルの開口が見えます。
スピードラック組立後
スピードラックの部品構成
タンデムシート裏、ラバー４個の移植が必要。
走る時は良いけど、シートバックを付けるのに不向きな形状。

今現在フェンダーレス装着している為、リヤキャリアを取り付けることができません。
とはいえ純正のタンデムシートにシートバックを装着するのは形状的に不安定。運転に集中出来なさそうです。

したがって前車で使用実績があるスピードラックの一択です。

スピードラックの構造は熟知していたのでNinja1000のリヤカウルエンドの独特なえぐり形状がなんとなくネックになりそうな予感はありました。
でも背に腹は代えられないのでとりあえず購入。
なるほど装着後には大きな隙間が出来ています（笑）
このままでは雨やダストが入り放題なので今後はこの隙間処置が課題です。
スポンジテープが付属しますが一巻きだけなので十分ではありません。

気になるのはそれくらい（ロングツーリングでは致命的？）で、装着後に変なガタなども無く、しっかりとした剛性感がありますので実用には十分だと思います。

装着する際の注意点があって、タンデムグリップの付け根がカウル座面に近い為、装着するときはスピードラックの端部を当てないように慎重にした方が良いと思います。

装着ですが簡単な構造なので取付説明書通りに従っていけばよいです。日本語も英語もないので図を見て解釈する感じです。

組み立ての前に純正のクッションラバーを別に用意する必要があります。
タンデムシートからラバー4個を外して移植しますが、タンデムシートに戻す際、都度入れ替えが面倒な方は別途購入することをお勧めします。

スピードラック本体（天板）に付属のマウントブラケットをボルト＆ナットで締結。取り外したクッションラバーを装着すれば組み立て完成です。

後は完成したスピードラックをタンデムシートと入れ替えて装着するだけでOKという手軽さです。

水侵入の対策は必要なものの、Ninja1000のスタイリングを崩すことなく荷物を積むためのベースが簡単に設置できるのはやはり便利です。