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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
どんな形のガソリンタンクでもどんな色のガソリンタンクでもカッコ良く取り付け出来ます。しっかりとタンクのキズを防止してくれてタンクパッドとしての機能は高いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シートって知らない間に汚くなったり、いたずらされて破かれたりします。
そんなときはこの製品で新品シート気分を楽しみましょう！
製品をWEBからカスタマイズできるのがいいところなんだけど、
写真がないと出来上がりのイメージが難しいよねー。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ボディー同色にしてみましたがタンクと一体化してしまって付けているという感じがあまり出ませんでした。シンプルが好みの方にはおすすめです。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正シートが破けてしまったので、社外のシートに張り替える際に防水対策として使用しました。
この手の商品は他に無かったので、正直比較しようがありませんが手に取った感じはしっかりと防水してくれそうです。素材は100均とかに売ってるレインコートに近い感じがしました。
トリッカーのシートに使用しましたが、シート本体を十分に被えるほどのサイズで、余った分はカットすれば問題ありません。大きさを考えるとコストパフォーマンスは十分良いと言えるでしょう。
ただ、肝心の性能面はシートを剥がしてみないとわからないので、また張り替えをしない限りはわかりませんね。結構大変だったので二度とやりたくはありませんが…
あまり高価なものでもないので、シート張り替えの際は一緒に張ることをオススメします。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ツヤを出すだけなら色々なケミカルは出ていますが、どれも塗り終えた後のすぐはシートに座ると滑ってしまいます。こちらの商品は滑りお抑えてツヤもしっかり出るのでお勧めできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 5 |
かっこでストファイ買ったけど、スピードだすと踏ん張るのがやっとだったので買いました。今は、いい感じで風避けです、最高です。やったー
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
取り付け簡単、1時間くらいで取り付け出来ます。フェンダーレスキットがこれしか出てなかったので購入！色よし、かっこよし、角度いまいちです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 2 |
スピードラック装着後
装着後の背面、リヤーカウルの開口が見えます。
スピードラック組立後
スピードラックの部品構成
タンデムシート裏、ラバー４個の移植が必要。
走る時は良いけど、シートバックを付けるのに不向きな形状。
今現在フェンダーレス装着している為、リヤキャリアを取り付けることができません。
とはいえ純正のタンデムシートにシートバックを装着するのは形状的に不安定。運転に集中出来なさそうです。
したがって前車で使用実績があるスピードラックの一択です。
スピードラックの構造は熟知していたのでNinja1000のリヤカウルエンドの独特なえぐり形状がなんとなくネックになりそうな予感はありました。
でも背に腹は代えられないのでとりあえず購入。
なるほど装着後には大きな隙間が出来ています（笑）
このままでは雨やダストが入り放題なので今後はこの隙間処置が課題です。
スポンジテープが付属しますが一巻きだけなので十分ではありません。
気になるのはそれくらい（ロングツーリングでは致命的？）で、装着後に変なガタなども無く、しっかりとした剛性感がありますので実用には十分だと思います。
装着する際の注意点があって、タンデムグリップの付け根がカウル座面に近い為、装着するときはスピードラックの端部を当てないように慎重にした方が良いと思います。
装着ですが簡単な構造なので取付説明書通りに従っていけばよいです。日本語も英語もないので図を見て解釈する感じです。
組み立ての前に純正のクッションラバーを別に用意する必要があります。
タンデムシートからラバー4個を外して移植しますが、タンデムシートに戻す際、都度入れ替えが面倒な方は別途購入することをお勧めします。
スピードラック本体（天板）に付属のマウントブラケットをボルト＆ナットで締結。取り外したクッションラバーを装着すれば組み立て完成です。
後は完成したスピードラックをタンデムシートと入れ替えて装着するだけでOKという手軽さです。
水侵入の対策は必要なものの、Ninja1000のスタイリングを崩すことなく荷物を積むためのベースが簡単に設置できるのはやはり便利です。
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初めまして。
参考になって幸いでした。
それではご質問の件ですが、Ninja1000SX 2020モデルになります。よろしくお願いします。
わざわざ、ありがとうございます。
2021年モデルでも使えそうなので、検討します。
私もフェンダーレスとか、サイレンサーカスタムも考えていて、パニアケースが付けられないことになりますので、これ1点と考えていたところでした。
助かりました。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
マジェスティSのモッサリフェンダーがだいぶスッキリします。 新車納車当日に早速取付、 取説は分かりやすいですが白黒で見にくいです、 フェンダーカットはそれなりに慎重にやらないと、普通にカット面が見えてしまいます。
カットに必要なちょっとした技術と、工具が必要です。 不安ならショップにやってもらったほうがいいでしょう。 私は他社の製品より安く、リフレクターがナンバーの上に着くのでそれが良くて購入しました。 ナンバーの下にリフレクターがあるといかにも後付け感が出るのでキジマのフェンダーレスキット一択でした！ まぁカット面もボチボチできました、 新車納車1日目でそこそこばらし、フェンダーぶった切るのは流石にドキドキしましたが、カッコよくなったのですぐに取り付けて良かったです。ナンバーのLEDも明るいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
安くて、見た目が、ガラリと変わるので、最初のカスタムにいいのではないのでしょうか。
あと、少しだけボルトが長いと、良かったかも。
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