| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ZX-6R(2016)に取り付けました!
きっかけは、レースのナンバーありクラスに出るようになってタイヤ交換の頻度が爆上がりし、そのたびに邪魔になる純正フェンダーに嫌気がさしたからです笑
交換作業はほぼ簡単で、これまでリヤカウルを外したことすら無かった自分でも2時間程度で作業を終えることができました!
見た目についてはたくさんのレビューがあるので、必要工具や説明書に載っていない純正フェンダー取り外し手順(案外どこにも載ってない)、その他小ネタ等、買う前に自分が知りたかったことについて簡単に書こうと思います。
最低限必要な工具
・車載工具
(5mmと4mm六角レンチ、プラスドライバー、10mmレンチ)
・10mmのソケットとそれを回せるもの
(50mmのエクステンション&ラチェットレンチやTレン等)
・ニッパーor強力なハサミ
あると便利な工具
・ラジオペンチ
・電工ペンチ
・5mmと4mmのヘックス
・腕力
純正フェンダー取り外し手順
@リヤシートを外す
A両サイドカウルを外す
Bシートを外す
Cリヤパネルを外す
D左リヤカウルを外す
E左リヤカウルに隠れていたコネクタを外す
(フェンダーの方へ抜けている3つの配線)
Fリヤシート下からフェンダーを固定しているボルト4本を外す
完了
その他
・カウルはやたらと爪で繋がっているので折らないよう気を付けてください
YouTuberの方々を参考にするといいかもです
・ウィンカーの取り外しと取り付けが最難関です
外し方は見ればわかる単純なものですが、とにかく硬いです
(2時間のうち1時間ちょっとはこれにかかりました)
取り外しは金属プレート2枚を外したあと、捻るようにすると外しやすいです
取り付けはなんか気合いです、頑張ってください
・ナンバー灯のコネクタを作るためには電工ペンチが必要です
(圧着端子があるため)
無い場合は純正のコネクタ部分を切りとり、付属のエレクトロタップを使って繋げて流用してください
エレクトロタップはあまり耐久性が良くないので、買うか借りるかしてなんとか電工ペンチを手に入れ、コネクタを作ってください
以上です
何かの参考になれば幸いです!
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
レブルはスパルタなイメージに合わせてか、スクリーン等純正でも準備されていません。今回、外気温低下に合わせて、防風を目的に購入しました。1100用と何が違うのか分かりませんが、採寸が同じなら、取り付け作業が比較的楽な1100用をお勧めします。500用はクラッチワイヤー緩めたり、補強バーを潜らせたりと、ちゃんとマニュアルを理解していないと難しかったですね。ウインカーボルトの位置とか。
一方、その上で、強度には何の心配もいらないかと。
これから寒くなりますがバシバシ乗って行きたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
取り付けが大変でした。
商品到着後,早々取り付けにかかったのですが,いきなりトラブルです。
アンダーカウル取り付けステーを装着するにあたり,社外マフラーと社外エンジンスライダーをそうちゃくしていたことから,ステーの取り回しに難儀しました。
左右後方のステーはなんとか装着できたのですが,右前方のステーの穴が1?2ミリほどずれており,現車に合わせて穴を削って広げ,何とか装着完了。
さてアンダーカウリング本体を取り付けにかかったのですが,これまたステーの取付穴と微妙にずれており,こちらはプラスティックなのでステーに合わせて押したり引いたりで何とか装着完了。
取り付けにあたっては,ボルトオンとはいかず,多少の加工と知恵が必要です。
作業スキルは中級以上が必要と思われ,初心者の方はショップに依頼した方が無難です。
取り付け後のデザインは良いのですが,塗装の欠けがあったり成型のいびつがあったりで品質的にはイマイチかな?
それと,添付されている取説はタイ語で,説明の図面も分かり難いので,初心者にはハードルが高いかも?
デザインは良いので,作業スキル中級以上の方にはお勧めです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
新型隼に取り付けました。
フェンダーレスについては泥がハネするデメリットだったり、ナンバーを変にあげて法定ギリギリ(もしくはアウト)を攻める人が多いというイメージからあまり疎遠でしたが
新型隼ですっきりとしたお尻にはフェンダーが厚ぼったく見えてしまったため思い切って購入をしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
人間の力程度じゃ曲がらないくらいしっかりとした材質で、塗装もちゃんとしているので高級感もあります。
【取付けは難しかったですか?】
説明書がしっかりとしていたため、迷うことなく取り付けができました。
取り付けというよりかは、取り付けるために隼のテールカウルを外すほうが大変で、外すのに20分取り付け5分戻すのに15分という感じでした。
【使ってみていかがでしたか?】
今のところ何も問題なく使えています。
当初の目的だったすっきりとしたお尻に仕上げるという意味では大成功です。
【付属品はついていましたか?】
画像つきの説明書がついています。
とてもわかりやすかったので助かりました。
作業途中まさかのスズキの作業漏れで本来止まってるはずのねじがないことも説明書のおかげでわかりました(笑)
【期待外れな点はありましたか?】
特にございません。
車検に対応させるには別途リフレクターが必須なので買い忘れないようにしてください。
リフレクターは同じActiveから出ている汎用のものが使えました。
ACTIVE:アクティブ リフレクターキット TYPE-3 スリム
https://www.webike.net/sd/21161409/
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
2021年モデルは、リアフェンダーを取り外すためにカウルを外さないといけないので、そこが面倒だと感じました。
品質については特に問題ありません。
説明書の一部に誤りがありましたが、配線を逆にすれば対処可能でした。
泥はね等は当然ながらあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
取り付けに関しては、事前に他の方のインプレッションを確認していたので驚きはしませんでしたが、やはりボルトの長さが足りませんでした。
メーカーに問い合わせたらすぐに対応してもらえたので相談するのもありだと思います。
付属の両面テープは使用せず、別で購入していたベルクロテープとボルトで固定しています。
ボルト固定には間にゴムワッシャーも噛ませています。
あまりフィッティングがバッチリと言う感じはしません。
取り付け面に傷が入りますが使用する目的によっては割り切って使用できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
見た目、質感ともいい感じです。
取り付け時に仮組みで取り付けると
手が入らないので本締めして組むのですが
微妙な調整が上手くいかず少しキズがついて
しまいました。手が3本欲しくなります…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
NC750X(RC90)(2018)、純正スクリーンでロングタイプがなかった為、皆さんの評価をもとに、購入を決めました。
付属品としてネジとそこへあてがう為のゴムクッションが付いています。
良い点:
(1)取り付けてみて率直な感想、「うん、普通にいい!長さも出たし、カッコいい!(座高が高い方はもう20cmくらい長さが欲しいかも?)」
(2)純正ナックルガード使用していますが、ハンドル、ナックルガードともに干渉はありません。
悪い点:
(1)取り付け時、ネジは六角レンチを使うタイプでしたが、純正スクリーン用の六角レンチよりもサイズが小さいのと、六角の大きさに誤差があり取り付けに苦労しました。私は六角レンチとマイナスドライバーを駆使し取り付けましたが、工具を持ち合わせていないと苦労すると思います。
(2)他の方も書かれていますが、スクリーンの裏側(特に下部)に手が入らない為、水で洗い流せても取り外さない限りしっかり洗えない、また拭き残しが発生する、服のが難しい。
(3)スクリーンの湾曲部分に汚れが溜まる、炎天下の直射日光の集光による影響が心配。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
本来はグロム用の製品ですが、HONDA ズーマーXに取り付けて使用しています。
取り付けに際しての加工は一切不要で問題なく取り付けられました。
正直なところ、効果よりもデザイン性で選びましたが効果も体感できるレベルであります。
何も取り付けていないときは上半身すべてで受けていた風も、取り付け後はかなり軽減されました。
風防をつけたいけれどデザインが、とお悩みの方には特にオススメできます。
それと取り付け時に選択式でクランプバーを増設できるのが良いですね。
取り付け時にハンドルにつけていたUSBソケットが邪魔になってしまったのですが、本品付属のクランプバーに移動することで事なきを得ました。
取り付けは一人で行えました。
説明書も同梱されているので、きちんと読めば特別な技術はなくとも取り付け可能だと思います。
一点、ハンドル側のステーをプライヤー等で加工する前提の商品のため、加工と位置調整を同時に行う必要があり、やや苦労しました。
もうすこし取り付けがしやすければ、文句なしの☆5です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ジュラルミン製で軽量ですが強度は十分です。
他社の製品は軒並みバカ穴の径やキャリアを取り付けるブラケットの撓み(たわみ)で逃がすところを、キャリアと車体の間に挟む筒状のスペーサーもピッタリでアルファスリーさんの加工精度の高さには驚かされました。
ただし、車体への取り付け穴径がボルト外径に対してギリギリすぎてボルトを通すだけでも苦労します。
手持ちのΦ8.5mmのキリ(ドリル)で拡張してようやく車体への取り付けが楽に出来る様になりました。
車体側に凸型のカラーが付属しているのですが、キャリアとの間に挟むスペーサーと一緒にセットするのが困難なので、スペーサーの車体側をカラーと同じ径の段付きに加工してくれると取り付ける時にカラーを落とす心配がなくなるので改善していただけるとありがたいです。
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