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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
形状は純正と同一といっても良いでしょう。
ガソリンタンクとサイドカバーに比べてややピンクっぽい。
形状は純正と同一といっても良いでしょう。取付穴は開いていませんので加工は必要ですがセンタリングのくぼみが4か所設定されていますので工具さえあれば難しくはないでしょう。商品画像や他の方のレビューも参考にUFOレッドを購入したのですが色調がイメージと違いました。問題なしなどのレビューコメントもみましたがあくまで個人の主観なので仕方ないですね。開封していないので見にくいかもしれませんがタンクとサイドカバーに比べてややピンクっぽい色調に自分には見えてしまいます。外装部品なのでやはり色調は気になり取り付け意欲がしぼんでしまいました。価格には満足ですが残念な気持ちが大きいかな。やはり色調は実物を見て比べるべきでした。反省。現状も塗装して使ってるのでこれもかるく塗装して色合わせてから使おうかなって感じです。
追伸；リヤフェンダーも注文したのですがたまたまメーカー欠品納期未定でキャンセルになってラッキ−でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
100％スタイルのみで選びました(苦笑)。
本体色にトリトンブルーの物が選べると◎です。
お値段もう少し何とかなりませんか？(苦笑)。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
GSX-R1000Rのうすら長いフェンダーを何とかするために購入(笑)。
短くはなりましたが、真横から見ると少し短すぎかな！？(苦笑)。車両全体のデザインバランスをもう少し考慮して頂けると◎なんですが。
必要部品のリフレクターが別売なのはよく分からないです。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
武川フロントダウンフェンダーステーキットと同時に装着する場合、説明書に書かれてる純正ステーを元の位置に取り付けすると、ちょっとした段差の衝撃で純正と武川のステーが当たります。
キタコの説明書がわかりにくいのですが、純正ステーを使用しない取り付け方法をしてください。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
製品の質感、外観はイメージ通りの満足感です。
私はキタコ製のフロントエンブレムキットと同時装着をしましたが、エンブレムキットの説明書通りに付けたところ、純正のフェンダーステーも元の位置に戻した状態で取り付けたのですが、これだと縁石の段差に乗り上げた程度で、武川ダウンフェンダーステーと純正ステーが当たり凄い音が出ました。
武川ダウンフェンダーステーを使用する場合は、キタコのエンブレム装着時は純正のフェンダーステーを使用しないで取り付けないとダメです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
サイズ的には満足。
バイザーとステーの角度合わせが大切かと。
タコメーターを付けるにあたって、保護でもなく、そのままだと見た目がイマイチと感じ取付。 汎用なので、なかなか手曲げはキツイ。 特に、バイザーとステーの角度合わせにはバイスが必要。 ボルト・ナットの塗装が悪い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
ノーマルシートを外して、パッドを貼り付けハイシートに付け替える。
オフロード車に長く乗っていてノーマルシートだと足が窮屈な感じがしていたのと厚みがある分お尻が痛くなりにくいと思い購入しました。窮屈さは多少解消されましたがシートの硬さはあまり変わずお尻は痛くなります。足つき性はあまり変わらないような気がします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
シート形状がタンクに被るような形でないので傷付き防止の為取り付ました（ハイシートだと先端が少しタンク被るような形状）。取り付けは簡単、ただ貼るだけです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
本製品を導入しなくてもCBR650Rならバッグの固定には困りませんが、ホムセン箱を搭載するのに面白そうだったので購入しました。
写真にはありませんが後ろの跳ね上がった部分と横の下がった部分にベルトなどを通せる穴が空いています。
穴のない前側にはロングアイを２個ねじ止めしておきました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バックステップに交換しましたが
ステップのエンド部樹脂が外れて無くなったので
何か対策品は無いかと探していたら
バーエンドと同じ様な留め具を発見
筒状のゴムの中にナットが埋め込まれていて
ボルトを締め込む事でゴムが膨らみ
筒状の中でゴムが固定される構造です
この構造はバーエンドと同じなので
ステップのエンド処理としても
使用できるんじゃないか？と思い
購入しました
丁度ステップの穴径φ18.5㎜に嵌る部品
φ18.2㎜サイズM8ナットがあったので
デイトナ：キャップボルトカラーと合わせて購入
アルミ製のキャップボルトにより
ステップエンドを豪華に見せる事と
少しだけステップが長くなることで
足の置き場が広くなり楽なポジションにもなります
カスタム時の注意としては
ボルトにねじ止め剤を付けて固定しないと
ギヤ操作、ブレーキ操作でボルトが緩み
いつの間にか無くなっている可能性が高いので
取付後の固定状態は確認したほうが
良いです
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