外装の口コミ・動画インプレッションを探す(207)| ウェビック

HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー : タンデムシート置換型リアラック「Speedrack EVO」

￥36,652 (税込)

yuyuyさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： CBR650R )

積載能力アップ？

利用車種： CBR650R

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
形状	4

本製品を導入しなくてもCBR650Rならバッグの固定には困りませんが、ホムセン箱を搭載するのに面白そうだったので購入しました。
写真にはありませんが後ろの跳ね上がった部分と横の下がった部分にベルトなどを通せる穴が空いています。
穴のない前側にはロングアイを２個ねじ止めしておきました。

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投稿日付： 2020/06/19 22:25

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K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : ウェルナット

￥948 (税込)

Rightさん（インプレ投稿数： 204件 / Myバイク： XR250 | SV650X )

品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

バックステップに交換しましたが
ステップのエンド部樹脂が外れて無くなったので
何か対策品は無いかと探していたら
バーエンドと同じ様な留め具を発見

筒状のゴムの中にナットが埋め込まれていて
ボルトを締め込む事でゴムが膨らみ
筒状の中でゴムが固定される構造です
この構造はバーエンドと同じなので
ステップのエンド処理としても
使用できるんじゃないか？と思い
購入しました

丁度ステップの穴径φ18.5㎜に嵌る部品
φ18.2㎜サイズM8ナットがあったので
デイトナ：キャップボルトカラーと合わせて購入
アルミ製のキャップボルトにより
ステップエンドを豪華に見せる事と
少しだけステップが長くなることで
足の置き場が広くなり楽なポジションにもなります

カスタム時の注意としては
ボルトにねじ止め剤を付けて固定しないと
ギヤ操作、ブレーキ操作でボルトが緩み
いつの間にか無くなっている可能性が高いので
取付後の固定状態は確認したほうが
良いです

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投稿日付： 2020/06/16 22:41

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TRICKSTAR:トリックスター

TRICKSTAR:トリックスター : IKAZUCHI(イカヅチ) ステッカー

￥646 (税込)

じすぺけさん（インプレ投稿数： 80件 / Myバイク： GSX-S1000 )

イカヅチとイカヅチ

利用車種：ニンジャ 400

3.8/5

★★★★★

コストパフォーマンス	3
使用感	4
デザイン	4
形状	4

切りぬきの文字なので、形状的にも洗車の際スポンジなど引っかけそうではあります。

注意して洗車すれば良いだけの話なんですけどね。

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投稿日付： 2020/06/14 21:30

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ai-net:アイネット

ai-net:アイネット : シート補修用スポンジ(アンコ) 20mm

￥642 (税込)

TT-Rさん（インプレ投稿数： 189件 / Myバイク：ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

工夫によっては快適なシートになるかも

利用車種：グロム

3.6/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	3
コストパフォーマンス	5
使用感	4

まずは純正シートの表皮を剥がす。
透明防水シートは外そうとすると破れるが、構わずはぎ取る。
お尻に当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚さにカット
アイネットスポンジを貼り付けて、成形。その後防水用に黒マルチを張る。
純正のシート表皮を張り直して、完成。

グロムのシートは堅くてケツが痛くなることで有名だ。私も社外品シートを愛用しているが、この純正シートが何とかならないものかと考えた。
　そこでお尻が当たる部分のスポンジを替えることに挑戦。
シートスポンジを探してDIY店を見て回ったが、よさげなものがない。Webikeで検索すると「キジマ」や「NTB」のシートスポンジがヒットする。厚みの面からNTBに心ひかれたが、少々高い。そこでお値段そこそこのアイネットに決めた。
　まずはグロムのシートの表皮を剥がす。中の薄手ビニールも取り去る。ビニールが破れるが気にせずはぎ取る。
　シートのお尻が当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚みの分、切り取る。この作業がもっとも難しい。カットラインをちゃんと引いて、丁寧にカットするのが良い。私は金鋸を使ったが、グロムシートは幅が広く、引き代がなくなって、作業は極めてやりにくかった。シートスポンジをカットする手段は色々あって、ネット上を検索するとヒットする。自分に合ったやり方を見つけて欲しい。
　カットしたら、ボンドでスポンジを接着する。そして、純正の形状に合わせてカットするが、スポンジを削る作業は本当に難しく、やり方も様々である。おろし金を使う人もいるくらいだ。私はカッターナイフを使うが、柔らかいスポンジだがカッターの刃はすぐにダメになるので、数本必要だ。
　適当に仕上げてしまうと、その形がシートカバーを張ったあともそのまま出てしまうので、ここは根気よく仕上げる。
　形状が整ったら、農業用のマルチを最初に張る。純正透明シートのかわりである。
そして、タッカーで純正シートカバーを元の通りに張り直せば、出来上がり。
　成形にちょっと手を抜いたので、少し格好が悪くなったが、座り心地はかなり改善された。100km超のツーリングもOK。200kmのツーリングもOKだった。
　もう少し製品の厚みがあればいいのにと思う。３ｃｍ厚のものが欲しい。
値段が安いので、挑戦したくなると思うが、失敗するとシートをダメにしてしまうので、入念に準備をしてから取りかかられるのがよろしい。
　出来上がりの善し悪しは材料よりもあなたの腕にかかっている。

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投稿日付： 2020/06/13 20:26

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M.A.D.:マッド

M.A.D.:マッド : ダブルアームスプラッシュガード

￥17,234 (税込)

ダッチさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： HAYABUSA )

見た目は良い。

利用車種： GSX-R125

3.4/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	4
性能・機能	3
コストパフォーマンス	3
形状	4

GSX-R125に取り付けました。説明書が意味の分からない言語と見にくい写真のみで全くと言って良いほど役に立ちませんでした。取り付けにはスイングアームとアクスルナットの間に挟み込む必要があり、純正のアクスルナットを抜かずにそのまま取り付けしようとするとアクスルナットの長さがやや足りなくなる感じで自分はこのまま固定するには怖い感じがしたので、アクスルナット両サイドに付いている純正ワッシャーを外して取り付けました。少し不安ですが締め付けトルクは元の規定トルクで締め付けしました。
取り付け後、少し走行しましたが問題無い感じです。製品自体が意外に重さがあるのでバネ下などの重量を気にされる方は気を付けたほうがいいかもしれません。見た目はカッコ良くなったと気に入ってます。

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投稿日付： 2020/06/12 00:28

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MOTO ZOOM:モトズーム

MOTO ZOOM:モトズーム : アンダーカウル

￥37,568 (税込)

ヤマトPさん（インプレ投稿数： 271件 / Myバイク： CB1300スーパーボルドール | WR250F | PCX125 )

予想以上に下のくり抜きが大きいです。

利用車種： CB1300スーパーボルドール

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3
形状	3

センタースタンド、オイル交換を考慮したアンダーカウルがこれしか無かったので購入。
色の指定も出来たので純正色をチョイス。
カラーはちゃんとバイクと同じ色で届きました。
取り付けは比較的簡単でしたが、エキパイが社外のためかカウルが触れてしまったのでワッシャー等で少しズラして対応しました。
エキパイの隙間からくり抜かれてる部分がくっきり見えてしまうので近くで見ると少しダサく感じてしまいます。
質自体はとてもいいものなのでもう少し形状が良ければ文句無しの商品だったのですが…。
現状はオイル交換やセンタースタンド掛けるのに邪魔にならないので及第点と言った所でしょうか。
メンテナンス性重視するなら買ってもいいかもしれません。遠目に見る分にはかっこいいですよw

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投稿日付： 2020/06/12 00:22

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ヤマトPさんは271件のインプレッションを書いています

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