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| フィット感 | 小さい
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大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スタイルも良く質感も大満足です。おすすめです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
長時間のツーリングではいつもお尻の痛い思いをしていました。
当初、低身長で股下76cmなので、ハイシートよりスタンダードにしようか迷っていましたが、
いろいろとユーチューブのレビュー動画を見ていると、低身長でもそんなに足つきはが悪くなることはないみたい。
価格も以前より安価になっていたこともあり、思い切ってハイシートにしました。
シートの硬さは純正と比べてあまり変わらないように感じます。
先日、びわ湖1周ツーリングで総走行距離約４５０ｋｍ走りましたが、
こまめに休憩を入れたからかもしれませんが、お尻が痛くなることは無かったです。
このシートに変えて良かったと思います。
足つきですが、ノーマルでは両足のかかとが少し浮く程度でしたが、こちらのハイシートでは
両足のつま先は着きますが、やはり、ノーマルシートよりは足つきは少しだけ悪くなりました。
また、お尻を少しだけずらせば片足はべったりと着くので不安感はありません。
このシートに変えて良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
gsx-8sのタンクキャップの傷防止と静電気予防に購入しました。少し貼りづらい箇所ですが、エアかみもなく仕上がりました。
dr-z４smのときは結構傷を付けないように気を使っていましたが、これでバッチリです。
タンクパッドとも整合性が取れて満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらはgsx-8sに愛用しています。
殺風景なタンク周辺のアクセントにもなりますし、レザースーツのジッパー等で傷つける心配もなくなります。
少し高いですが、高級感あるデザインですし、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ワインディング用とツーリング用
予備のマシン購入のため再購入。
相変わらず穴の位置が少しずれている。（ネジ側ではなくピンの方）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんなところに落とすなよ、◯ッドバロン馬鹿にも程がある
こちらは新しく乗り換えた中古のgsx-8sに装着されていたエンデュランスのエンジンガードを◯ッドバロンの納車整備で外させた際に何故かm10アルミスペーサーを紛失されたので、エンジンガードを売却するにもパーツが足りないと売却できないので自腹を切ってスペーサーを購入した次第です。
話はそれましたが、キタコのアルミスペーサーは過去より様々な用途で豊富なサイズのお陰で数々のワンオフカスタムを助けられました。
価格はクオリティ相応にまあまあ高いですが、間違いないクオリティです
ちなみにエンジンガードを売却してからしばらくして納車だったんですが、家まで乗って帰る途中に色々不具合が発生して、自宅ガレージにたどり着いて点検するとチェーンタルンタルンやらクラッチワイヤー切れかけとか、色々整備不良プラス、紛失されたアルミスペーサーはエンジン後部の隙間に挟まっていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナのフェンダーレスキットのナンバー灯がつかなくなったためこちらに交換しました。
ほぼ同じサイズで問題なく取り付けることができました。
明るさも問題なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
XSR900 2025年モデルのアイボリーに装着しました。
とにかく見た目がかっこいいです。XSR900は純正の状態でも十分スタイリッシュですが、ビキニカウルを装着するとフロント周りにボリュームが出て、より引き締まった印象になります。個人的には装着前よりも明らかに好みのスタイルになり、バイクを見るたびに「付けてよかった」と思えるパーツです。
特にアイボリーの車体との相性が良く、クラシックすぎず、かといってスポーティーになりすぎない絶妙な雰囲気になります。XSR900のデザインを崩さずに、ちょっとだけ個性を出したい人にはかなりおすすめです。
見た目だけでなく、実用面でもメリットがあります。胸周りに当たる風がかなり軽減されるため、高速道路やある程度スピードを出して走るときの疲労感が少なくなりました。完全に風を防ぐものではありませんが、胸元への風圧が減るだけでも体感できるくらい違います。
また、ハンドル周辺にあるUSBなどの電装品に雨が直接当たりにくくなるのも意外と便利です。ツーリング中に突然雨に降られたときの安心感があります。
一方で、価格は少し高めです。見た目重視のパーツなので、価格だけを見ると気軽に購入できるものではありません。ただ、実際に装着してみると、外観の変化と風防効果の両方が得られるので、個人的には満足度の高い買い物でした。
気になる点としては、スクリーンとシートカバーが干渉して傷が入ってしまうことです。取り付け後はこの部分を確認して、必要に応じて保護するなどの対策をしたほうがいいと思います。
多少の注意点はありますが、それ以上に見た目の満足度が高いパーツです。XSR900のフロント周りをもう少し引き締めたい人にはおすすめです。
個人的には、とにかく「見た目が最高」。これだけでも付ける価値があると思えるくらい気に入っています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
アクティブタイプのフェンダーレスから買い替えました。
以前使っていたアクティブタイプのフェンダーレスは、フェンダーレスとしては見た目がスッキリする一方で、個人的には長さが短すぎて前後のバランスがあまり良くありませんでした。また、泥除け部分が小さくなることでシート裏に泥を巻き込みやすくなり、SW-MOTECHのアーバンABSとウインカーが干渉していました。
そのため、見た目だけでなく実用性も考えてデイトナに変更。
この製品の一番良いところは、純正フェンダーを活かして、先端の大きな部分だけを取り外す構造になっていることです。フェンダーレスらしくスッキリさせながら、純正フェンダーの泥除けとしての機能をほぼ維持できるので、実用性を犠牲にしたくない自分には非常に合っていました。
長さも適度で、ビキニカウルを装着していても前後のバランスが崩れず、個人的にはかなり好みです。作りもしっかりしており、価格も1万円以下と比較的リーズナブル。
さらに、反射板や必要なケーブル類まで付属しているのもありがたいです。アクティブ製は2.8万円ほどするうえに反射板が別売りだったので、価格を考えるとこちらの充実度には驚きました。
見た目、実用性、価格のバランスが非常に良い製品だと思います。
今のところ特に不満はありません。純正フェンダーの泥除け性能を残しつつ、もう少しスッキリさせたい人にはかなりおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
やっと開梱しました。
流石純正アクセサリー、物の精度もしっかりしており組み立ても簡単に出来ました。まだ車両に付けていないので効果は分かりませんが防風効果を期待します。素のシルバー塗色で味気ないのでデカールを別に買って貼り付けてみました。
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