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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
安全性アップを狙い取付致しました。
夜間、車からの視界性を向上させる為に取付致しました。
かなり目立ちます。それ故に同じシグナス乗りの方には二度見されております。
デコトラみたいになりました。笑
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘッドライトを社外の者に変更した際、取り付け部の幅が狭く、それを埋めるために購入しました。
ヘッドライトケースの色がブラックだったので、黒い色のカラーを探していたら本商品がヒット。
装着したところ、やはりよくある銀色のカラーよりもこちらのブラックのカラーの方が引き締まって見えていいですね！満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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車載工具のないＲＭＸにＫＬＸの工具ボックスを取付ました。固定ボルトもよく見える箇所なので本品のワッシャーとボルトでアクセントも兼ねて取付しました。
アルマイトムラもなく、ＤＲＣ製はＺＥＴＡなどと比べレッドアルマイトの耐光性が高いので安心です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
左ゼログラ:コルサ/右MRA:レーシング
MRAを付けていたがレプソル用に塗装してしまったので元に戻すために今度はゼログラを購入。スクリーンハイトが欲しかったのでコルサを購入。
総評にあるように抜群の透明度と歪みの少なさ。買って良かった！文句無し。
ただし、メーター裏がMRAと違って丸見えになるのと若干カウルとスクリーンの先端に隙間ができるのでそれらしくカーボンシートを貼って隠すことにしました。。効果のほどは高速域でもMRAより少し楽になった程度にしか感じません。伏せたりぶっ飛ばしたりしないので…
個人的に見た目パーツとしています。
比較でMRAとゼログラ貼っときます
参考になれば。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
標準のカバーをネジ3本外して付替えるだけで格段と見栄えが良くなりました
ただ取付用のネジが小さく1本落としてなくしてしまいました
タンクの注油口は養生テープで目張りをしておいたのでタンク内に落ちるという最悪の事態は免れましたが、どうしても落としたネジを見つけることができなかったので購入することにしましたが、M3x5というサイズのネジが近くのホームセンターになく、ネットで同サイズのものを買いました
そんなこんながありましたが、標準のしょぼいプラスチックのキャップからアルミのキャップに変えるだけでだいぶ感じが変わるので、お手軽にドレスアップをと考えている方には手始めに良いかと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正のシートエンドパットが走行中に飛んでいった？？みたいで（笑）消えちゃったので、これを購入することにしますした。ハサミやカッターで少しずつカットして、最後にヤスリとペーパーで成形して完了。貼り付けは両面テープ付きなので簡単です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
形状は長すぎす、短すぎす・・・
純正形状ではオイルクーラーに水はね（泥はね）が当たり砂汚れが目立つため購入しました。
Ｐ＆Ａフェンダーを取り付け濡れた路面を走行しましたが、だいぶ水はね（泥はね）が解消されたようです。走行後オイルクーラーには、明らかにはねの跡が少ないのが分かります。フェンダーがもう少し長い形状になればもっと効果があるのでしょうが、全体のバランスを考えるとギリギリなのだと思っています。
取付は自分で行いました。すでに両面テープが３箇所貼ってありましたが、取説では付属ビスの使用を推奨した記載があったので迷わずビス止めしました。安心感が違います。
付属ビスは４個、穴を多く開けることに抵抗があり、個人の判断で３箇所穴を開けて両面テープとビスの併用で取り付けました。数百キロ走行しましたが、３箇所でも問題なさそうです。作業は、フェンダーの取り外しと取り付け、ドリルでの穴あけ加工と取り付けのみなので、さほど時間はかかりませんでした。
コストパフォーマンスが低い理由は、値段が高すぎということで「☆３」つにしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
タンクを外す機会が多いのと純正の安っぽさが気に入らなかったので購入しました。純正のゴムスペーサー？ブッシュ？をそのまま使えることでフィット感と振動対策ができており非常に満足しております。βピンの取付けは気を付けないとプレートのアルマイトが剥がれそうです。値段がもう少し安くてもいいのかなーと思いますが満足しております。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
09年式cbr1000rr レプソルカラーに使用しました。ゼログラビティのスクリーンを使用する前はMRAのスモークダブルバブルスクリーンを使用していましたので比較インプレを書きます。
クリアのスクリーン変更したかったのでゼログラはクリアを選択しました。MRAのセミスモークよりも当然ですが視界がクリアで見えやすいです。しかしスクリーンの高さはMRAのほうが1センチほど高いのでスタイルはMRAのほうが好きだったかなという感じです。整流効果は大差ないように感じます。
スクリーン自体の厚みも違ってMRAのほうが少し厚めで上部のような感じがします。ゼログラは衝撃でパリンと割れてしまうような感じがします。
レプソルはスクリーンにステッカーが貼ってありますがMRAでは形状が純正と違い過ぎて貼り付け不可でしたがゼログラは少し熱で伸ばしながら貼れば純正のスクリーンの様に綺麗に貼ることができましたのでレプソルオーナーにはMRAよりもゼログラがおススメできます。
ゼログラのスクリーン自体の品質はとても良く満足のいくクオリティです。皆さんがインプレしている通り、歪みなく取り付け精度も問題ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
２９００キロツーリングでもっとも心配だったので
腰痛。
でもコレには助けられた。
結果がすべてということで買って正解でした。
うしろのブロックは不要で取ったしゴムひもも未使用。
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