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自分で工夫できる人以外は店で取り付けましょう。ディーラーでもなかなか取りつかないでしょう。
きっちり寸法設計されているとは言えません。根本的に設計ミスの用品です。とこの文化圏のグループが設計したのか・・・
メーター背面の固定材に着ける部材：Ａとハンドルトップブリッジに着ける部材：Ｂを、スクリーン本体の両脇上側の固定穴を利用してビスで共締めしますが、部材Ａ／Ｂの穴の位置／取り付け穴の面が合いません。メータ固定部材は金属部材を介してトップブリッジに固定されていますが、どこにも組立公差が生じるような構造は見当たりません。というか、組立公差ぐらいならば、多少曲げれば取り付け可能でしょうが、そんなレベルではありません。ＳＭＡＬＬ ＤＵＫＥは製造国が故なのかあちこちのビスがなめていますが、金属部材が設計寸法と違うことは無いと思うので、スクリーンの固定部材の設計ミスだと考えますね。ちゃんと設計できないならば、組立時の現物合わせで調整する機構にしてくれていれば・・・。
ただし、自分の工夫で何とかつければ、見た目はいいです。期待通りに整風効果？は有りません。掃除しにくいメーター背面に走行時の虫の付着防止に効果があると思います。
写真は有りません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前のモデルとモデルチェンジ版と二枚使用しました。
最新モデルでは表面が滑り止め加工され、以前よりホールド性は向上しました。
ゲルの増量が有ったようですが、従来モデルとの違いは感じません、またサイズや取り付けベルトも変化はないかと思います。
そもそもオフ車はシート幅が狭い為、長距離の場合には修行と言われる尻痛が待っています。
このゲルザブで多少座面は広くなりますが、狭い座面で体重を支える事には違いなく、オフ車のシート角の部分や全体のシートの柔らかさのような感覚が痛みを遅らせてはくれます。
例えば150キロ過ぎて出た尻痛が、ゲルザブ使用で200キロ越え迄持つと言った感じです。
効果は期待出来ますが、完全に解消と迄は無理なのでその事を理解した上での、荷重の掛け方の変更や小まめな休息等の対処工夫は必要です。
また、ゲルザブシート三分の一前半部分はゲルでは無く、低反発素材のようです、出来れば全面ゲルシート使用して貰えると良いかもしれませんね。
自分は色々と位置や向きを調整してみました、最終的にメーカー取り付け向きの逆転と通常移動での着席位置に全面ゲルシートが来るよう調整して使用等工夫しました。
シート自体の形状や厚みは考えられてはいるので、尻痛緩和を少しでも！と考えている方は助けにはなると思います。
ちなみにオフ車用に設定されていますが、エストレヤのノーマルシートで使用した所、サイズがピタリと合い、オフ車以上の程々効果が有りました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
Before
after
風でバイクが倒れてシートが破れたので、いじりたい病の発症と、純正より、ほんのり安いということで購入。
見てくれや質感は完璧?
換装後、試走に出やうとまたがった瞬間、あっ、やらかしたかも…
想像以上にシートが固く、純正シートの時は2泊3日のロングツーリングでも痛くなかったお尻が、近所の峠一本往復しただけで少し痛かった…
足つきは、改善された感は思ったよりは薄いが、良くなったことは間違いなかった。
県内ツーリングなら良いかもしれないけど、県外ロングツーリングの時は、純正に戻すかもです(T_T)
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
取り付け状態
フェンダーがフレームに干渉
フロントフェンダーのブラケットが密着しない
古いモトクロッサーが最新のトレンド意匠になるのは素晴らしい。がフロントフェンダーがフレームに干渉してしまいます（写真2）。ブラケットの設計ミス（写真3）のようですが干渉しないブラケットを送ってもらえませんか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
物自体はよくできているのに、届いたものは傷と汚れだらけ。
汚れは拭いたり爪で引っ掻いてとれたからまだ良い？ものの、
あからさまな傷はどうしようもなく、手元でタッチアップ。
極めつけに表面のクリア仕上げの際にFRPの繊維を巻き込んでたようで、
透明なコーティングごしに髪の毛のような黒い繊維がたくさん。
これは手が付けられないので遠めには見えないからと放置。
暖かくなったら塗装を自分でやり直しだ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
レアルエキップさんがやってくれました！
こんな地味な部分が・・・（before）
こんなに美しく！（after(^_-)-☆）
なんと、REAL EQUIP さんがこのような遊び心のある
パーツを作ってくれました！ セロー２５０用です！
私のセローは３０’アニバーサリーの左右非対称グラフィック
で、個人的にボルトオンパーツを、オレンジとブルーを
ちりばめるように工夫してどんどん盛り込んでいっており
今回はこんな部分に手を出すことになりました（⇒写真参照）
いつもはあのメーカーがやりそうなのですが、予想外の展開に
心を弾ませました。 私の心はわしづかみ?(^。^)y-.。o○
４色展開だったので、オレンジ・・・も考えましたが
たまたま、その前にネジ部分をそのＺＥＴＡさんから
（ココ用では出てないんですけど、ま、流用って事で）
ＫＴＭカラーのオレンジ配色で選んでましたので
今回このプレートは「ブルー」と言う事になりました！
どうでしょ？ なかなか明るいブルーですので
個人的にはもうちょっと濃くても良かったような気がしますが
この場所って、自分がライドしていながらに眺める事の出来る
数少ない場所の一つですので、「あがるぅぅぅぅ?」って
なること請け合いです！ 造りもばっちりです！！
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
ある程度は予想していましたが色々修正が必要です。
穴の大きさ
穴の位置
取説も写真のみの簡単な物なので探りながら進める必要有りです。
カウル取り付け時穴がズレていたのでステーを引っ張ったらライトの取り付け部が割れ接着剤で補修しました。
まだ完成していませんが何とかなりそうです(^o^;)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
転倒してカウルが割れたのを機に交換しました。
純正を揃えるよりはるかに安くあがりました。
フロントウインカーは社外品必須です。純正は色々切った貼ったしないと取り付けは厳しいです。表面は流石に綺麗に作られてましたが裏は塗装が付着していました。ネジ受けの純正ラバーパーツは全く使用できません。(穴を拡張すれば使えるかも)
ブレーキホースの受けのボルトも加工しないと付きませんでした。
見た目はノーマル時よりも好みになりました。
が、二度と取り付けはしたくないと思いました。
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 形状 | 3 |
あまり出番が無いエアロブレード3を塗料してみました。薄手のステッカーで貼りやすく、位置が決まらず貼り直りたにもかかわらず、シワにもならずに貼る事が出来ました。シールの上からクリヤーを吹くにあたり、念のためハジキを避けるためにミッチャクロンを吹いてからウレタンクリヤーを施工、綺麗に出来ました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヨシムラパーツでほぼ統一してカスタムをしている私にとって、フェンダーレスキットも重要なポイントでしたので本製品を選びました。
デザインは好みで、リアから見てみるとテールランプ下にある「SUZUKI」のエンブレムがきちんと見えるのは良いポイントです。
ナンバー灯も小さいながらも白色LEDでナンバーを照らします。
難点な所は重量がスチール製なの思い所。価格を考えるとアルミ合金を使って欲しかったです。
あとは取り付けの際に説明書がとても分かり辛い事ですかね。
作業時間は3時間ほど掛かりました。
作業に慣れない人はバイクショップに作業を依頼した方が良いと思います。
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