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テール周りはGクラフト4L仕様にしました。
シートは硬めです、長時間乗車したらどうでしょうか。。。若干シートの前後調節可能です、・形状はとても良いです、不満を上げるとしたらシートサイド、リベット側はいいですが前後は粘着剤でとめてある感じだったので、めくれてこないかが心配です。
後はシート裏に取り付けるステー・ねじのしまりが若干悪いが問題はなさそうです。
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4.0/5
足付きの改善と、お尻が痛くなるのが軽減されるのを期待して購入しました。
ノーマルシートより若干薄めに作られているので足付きが少しだけ改善されるようです。でも、シート形状のせいかほんの僅かに低くなったような気がする程度で、足付きの改善は期待ほどではありませんでした。シートも思ったより固めでノーマルシートの方が乗り心地はいいように感じます。でも、お尻が痛くなるのは両方とも同じような感じで、交換してもしなくてもお尻の痛みもほとんど変わりませんでした。
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4.0/5
ノーマルのキャップは、単なるゴムカバーで、なんともさみしい
そこで、このカワサキ純正キャップに交換
付属のOリングをキャップ本体に装着して、フレームホールに押し込むだけの簡単装着
(Oリングに泡ハンドソープを少しだけ塗って)
立体感が出て、カッコいい
ただ純正なのでお値段がお高い
でも、そのかわり、品質はアルミの重厚さがあって、バッチリです
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4.0/5
ノーマルのシートに穴が開いたので、「どうせならカッコいい社外のシートを」と思い、防水性が高くデザイン性の高いものをと思い購入しました。
ノーマルシートの取り付けステーをこちらに移植する必要があります。
同時にM6のボルトを4本用意しないと取り付けはできません。
で、このステーでのボディへの取り付けは少々コツというか力が必要です。
取り付けしてからの座り心地ですが、クッションはノーマルに比べてかなり固いです。
しかしそのクッションの薄さがダイレクト感があって、慣れてくるとこれが結構良いんです。
満足しています。
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4.0/5
「フェンダーレスキットならアクティブだろう」ってことで、あまり悩まずに購入しました。
取り付けは自分でもそんなに難しくなくできました。
取説も分かりやすかったので小一時間かかるかどうかです。
この作りでこの値段は妥当なんでしょうけども、個人的には「もう少し安くても良いんじゃないか」と思い、★は4つです。
でもモノは確かで満足しています。
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4.0/5
評判の良いモトクレイジー製を選びました。
コスパも良く届いた商品もしっかりしてます。
ドカティパフォーマンス製のフェンダーレスの価格と比べるべきではありませんね。
まったく別物と思って下さい。
野山を駆け回るような遊びの好きな人は
モトクレの方が好みだと思います。
取付は簡単だと思いますが
正直、面倒だと思う人や
整備に自信が無い人はお店にお願いした方が良いと思います。
ネットの情報でも「簡単」というように見えますが
そうでもありません、まずは純正の取り外しで困ると思います。
もうちょっと簡単になればと思い星4としました。
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4.0/5
デイトナからの買い換えです。造りはシンプルでリアまわりはスッキリしカッコ良くなりました。まだ濡れた路面は走ってませんが前のデイトナでも背中まで泥が飛んできたので、こちらはそれ以上でしょうね^^;
デイトナと比較しても相当軽いですよ(^^)
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本当はタンクカバー購入して付けたいのですが.....
車体の色にあったタンクカバーはリリースがないので
本商品で代用です。
これで所有しているBAGSTERの2個のバックが取り付けられ、
まだ対応バッグがあるので増やして行きたいです。
これで運転中のズレと落下の心配はなくなりました。
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4.0/5
心配していた取り付けもポン付けですみました。質感も価格なりで良いです。ただカーボンの密度が少ないため、裏から透かしてみると透ける部分が少しあります。
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4.0/5
タンクキャップの隙間にゴミが溜まるのを防ぐために購入しました。
タンクキャップの隙間の密閉性が上がって隙間にゴミが貯まらないので良い感じです。
給油の時にタンク内にゴミが入り込むリスクが減ると思います。
取り付けはフォームラバーを挟み込むだけなので非常に簡単です。
ただ、ホームセンターで同じようなスポンジシートを買ってきて自分で作れる気もします。
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