ドレスアップパーツの域を出ませんが、キーを挿す時、EGをかける時、信号で止まった時、いろんな場面で目に入ってくる場所だけに満足感は高いと思います。私見ですが目に入る頻度が高いだけに、カーボンパーツではいちばん目立つと思われる綾織のツヤありタイプは飽きてしまうかも。ちょっと高いですがやっぱり本物、ドライカーボンのマット仕様がホントのカッコ良さだと私は思います。

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カーボンパーツはカスタム感を強調したくて、ついつい目立ちやすい綾織の艶あり仕様を選びがちですが、長い付き合いをしたいならベーシックな平織のマットか反艶あたりがやっぱりいいです。価格の安いウエットカーボンの派手仕様と比べると目立ちませんが落ち着きのある品の良いオーラがあります。
高くてもカーボンパーツはやっぱりドライカーボン！本物を選びましょう。

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純正フェンダーの位置を下げるブラケットのセットです。
取り付けは説明書通りにすれば簡単でした。フェンダーが下がるとイメージがガラリとかわりました。

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スクーターのメットイン拡張アイテム
デッドスペースを有効活用して、使い勝手向上！

★良かった点�@：メットイン内のデッドスペースが有効活用できる！
メットインの裏、シート側の部分って、活用できてますか？荷物全部をメットインの奥底にぶち込んだままにしていませんか？必要なとき、タオルはどこだ、書類はどこだ・・・とワタワタしてませんか？ そんなおっちょこちょいさんのあなたにはマストアイテムです。
メットインの裏にドリルネジでフックを付けてメットインポケットを引っ掛けるだけで、今まで宙に浮いていた空間が仕切られた収納スペースに！ここに書類を挟むもよし、軽い掃除用のタオルとワックスを忍ばせておくもよし、使い方は無限大です。

★良かった点�A：小さいのにポケット２つ付き！しかも一つはファスナーも！
これは地味に嬉しいポイント。チャック付きのポケットが１つと、伸縮性のマチゴムを備えたメッシュポケットの２ポケット構成になっています。
私はチャック付きのポケットに登録書類や任意保険の証券を。外側のメッシュポケットにはタオルを入れておきました。特に雨の日のシートを拭いたりして濡れることが多いタオルを収納するには、メッシュポケットは結構嬉しいポイントですね。

▲イマイチな点：純正シートベースに穴を開けることに。
上述の通り、シートベースにドリルネジで穴を開ける必要があります。純正パーツは出来るだけ純正のママ、綺麗な状態を保っておきたい方には結構抵抗がある商品かもしれませんね。個人的には、シートベースの裏側への加工なのであまり気になりませんでした。

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■購入動機
純正オプションのビキニカウルを使っていましたが、セパレートハンドルへの交換に伴い干渉するので取り外していました。それはそれでヘッドライト周りが急に寂しくなってしまい、他に良いものは無いかと思って探していると、エーテック製にスクリーンレスビキニカウルを見つけました。
スクリーンが無いのがバイザーっぽくて良いなと思ったのと、一般的なビキニカウルはヘッドライトを覆うようにしたデザインなのでどうしても頭でっかちな見かけになってしまうのがイヤだなと思っていたので今回試してみる事にしました。

■商品について
・取説がわかりやすいので取り付けも簡単
取り付けには付属しているステーの取り付けとヘッドライトを固定しているボルトを専用のボルトに入れ替える必要があります。そのため、取り付けにはヘッドライトの分解が必要となりますが、取扱説明書はヘッドライトを開いた画像や取り付けの順番が書いてあるので迷わずに取り付けができます。ヘッドライトを分解したことがある方であれば作業は簡単だと思います。
ビキニカウルに予め開けられた穴もステーの穴とピッタリ合います。

・防風効果はあまり期待できないかな？
ビキニカウルと言っても肝心のスクリーンが無いのであまり防風効果は期待できません。それでもヘッドライト単体だった時よりは、風を受ける範囲は減ったように感じます。
ビキニカウルの形状はちょうどヘッドライトの上を覆うように作られているため、スクリーンが無くても伏せていて前が見えないという事はありません。

・カフェスタイルに近づく？
セパレートハンドルにシングルシートカウルも付けていたので、ビキニカウルがカフェスタイルのように感じました。サーキット走行時に付けたゼッケンもそのままでしたが、スクリーンが無い分ステッカーなどのアレンジもできそうです。

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思っているより、ボルトがちょっと足りずにボルトのみの使用しました。(自分のミステイクです、ウォルナットは使用していません)
純正ノーマルのボルトが樹脂の為に劣化、白化してきたのでアルミボルト化してみました。
質感も悪くないと思いますが、スクリーンのボルト孔に対してもう少しボルトの径が大きく、高さが低いと良いかなあと思います。
取り付けに関しては何とか固定出来ましたので、結果オーライで思いの外、裏から純正カラーとナットで丁度良くしっかりと固定出来ました。
恐らく樹脂の純正ノーマルボルトよりは耐光性も有りそうです、見た目は新しくて当然ですが、小さな部品なのでと考えていましたが、思っているより少し新しくなった感じで良いと思います。

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リア周りのボリューム感がアップし、スタイルが良くなったと思います。
本体全てがアルミ製だとは思いませんでした。普通日本車なら同じ様な形状のグラブバーは鉄真に樹脂で整形してあるものがほとんどだと思います。
サイドバックサポートもどうにか付けることができました。

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XSR900に青のライン幅10mmを貼り付け。
幅が広いのであまり曲がらず貼ることができた。
少し目立すぎなので5mmの方が良かったかも。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
レース用ダクトフルカウルSPL 4点セットを購入し、専用のスクリーンが必要とのことでしたので買いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
しっかり風はよけれます。段付きだったらもっと個人的に良かったかなと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けはウェルナットでつけるだけなので難しくはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
あるがままにつければOKです！

【期待外れだった点はありますか？】
専用スクリーンということ。値段が意外とすること。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スクリーンは純正をうまく使えるようにしてほしかったです。

【比較した商品はありますか？】
風の抵抗の部分で話せば純正、ゼログラビティ、アクリポイントと比べてです。
専用でこれしかないので段も選べませんし、カラーもクリアのみです。値段もそこそこするのでこのスクリーン買う方はもう外装買っていると思いますが、トータルの金額を考えて他と比較すると良いと思います。

【その他】
形状は円めなので風が流れていきそうですね。もう少し段があってもよかったなと。

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レースをやるなら必需品です。

MFJの規定所にも書いてある通り、

数字ははっきり読めるように、また太陽光線の反射を避けるために、地の色同様
につや消しでなければならない。

数字の最低寸法
フロントナンバーとシートカウル上部の寸法は
最低高　　　　　：140�o
最低幅　　　　　： 80�o（１の場合25�o）
数字の最低の太さ： 25�o
数字間のスペース： 15�o

数字の字体は、Futura Heavyを基準とするゴシック体とする。
また、影つき数字などは認められない。

とあります。これに適しているゼッケンなので、まあカッティングシート買ってきて自分で作ることも可能ですが、時間を考えたら買った方が費用対効果は良いです。

1セットに3枚ずつ入っているので失敗しても何とかなります。
白と黒がありますが、レギュレーションで色が定められていますので走るカテゴリーのレギュレーションをしっかり確認して色を選びましょう。
特に色指定がない場合はお好きな色のほうを使っていいと思います。

ただ、塗装が薄い場所（缶スプレーやはがせるスプレーなどの自家塗装などで塗った）ところに貼る場合、はがそうと思うと下の塗装も一緒に取れてしまいます。

フロントゼッケンとサイドゼッケン用があるので、大きさが違います。購入する際は間違わないように確認して選んでください。

因みにサイドゼッケンのほうがなぜかよく消費します（笑

これからレースをやるかたなどにお勧めするのが、

・【ゼッケンを1桁にする】
・【汎用性の高いゼッケンを選ぶ】


です。
【ゼッケンを1桁にする】の場合は1桁にすることによってコストが下がります！笑
あとはゼッケンを貼る面積が小さい場合に1桁のほうが断然良いです。
ただ、他の人と被ってしまうことが多いかと思いますので様子を見ながら使うことをお勧めします。

次に【汎用性の高いゼッケンを選ぶ】ですが、例えば8だったらいざと言う時にカットして3にできちゃったりします。7であれば1にできるみたいに、汎用性があるのでかっとして数字をそれとなく変換が可能です（笑
※大きい大会などではだめですよ！

ほんとはもっとカッコいいフォントのやつを貼りたいですが、決まりで定められているためちょっと評価は控えめにしています。

物自体は悪くないのでいいと思います。
（画像は転倒後なのでボロボロですが。。。笑）

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