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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付けは思ったより簡単で特に整備の技術がなくても取り付けは可能かと思います。
座った感じはそれほど柔らかくなはいですが、シート自体が純正より薄いため足つきはよくなると思います。
この時期黒のシートで屋外放置した場合、座った時かなり熱いと思いますが、色的に少しマシになったと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
風防効果はかなり高いです。20cm程、上にズレる感じでしょうかね、体感ですが。
作りは良いのですが、ハンドル全開で切るとミラーに干渉します。ハンドル角度を変更でも良いのですが、乗り味が変わるのでミラー交換しました。ハンドルロックは当たった状態で可能ですが、気になる人には対策が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
カスタムとして購入しました。
見た目も良くかっこいいです。
取り付けは簡単
泥の巻き上げも思ったより無く良好です。
説明書もわかりやすく書かれています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
純正スクリーンに付いているウェルナットがスクリーンの穴が小さい為入らず、穴をヤスリで大きく広げないとだめです
見た目は気に入りました
スモークが黒いボディにマッチしています
防風はノーマルとほとんど変わらない感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンデュランス製リアキャリアを取り付けた状態で本製品を取り付けることができました。同様にリアキャリアとの併用を考えている方がいれば以下参考までに…。
左右でボルト4本で取り付けますが、本製品付属のボルトがM8×35で、エンデュランス製リアキャリア付属のボルドがM8×50なので、両方取り付ける場合、ボルトを5mm以上延長しておいたほうが良いのでホムセンで買ったM8×60を取り付けに使用しました。リアキャリアの取説に記載ありますが、ボルトの締め付けトルクは24N・mですのでしっかり締め付けましょう。
リアキャリアの最大積載重量が8kgなので本製品の重量(左右でおよそ2kg?)を加味して6kg程度積載できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R125に乗っていますが、高回転を多用したりロングツーリングに出掛けるとクラッチの繋がり感にバラツキを感じていました。調べるとクラッチ・スプリングの座の摩耗等といやらしい情報を目にしたので思い切ってシムを入れることを決意。DIYでのクラッチ分解となるので多少の不安はありましたがそれほど難しくありませんでした。一番の難点はガスケット剥がしでした。
シムについてはステンレスでレーザーカットの様ですが切断面に小さなカエリというか焦げの様なものが出ていました。スプリングの座りを考えると片当たり等が懸念されたのでダイヤモンドやすりでカエリをとりました。平面度は出ていましたが厚さは1.0㎜との記載でしたがノギスで計測すると0.9㎜でした。板材なのに？と思いましたが･･･。カエリについては個人的な感想なのでスプリングの座面に影響するかどうかまでは検証していません。
取付後の感想ですがクラッチの繋がり感はダイレクトになった感じです。高回転でのシフトアップを滑る感じは減りました。それが災いしたのかシフトを完全にやらないとギャ抜け（ニュートラルになりやすく）するようになりました。純正状態ではクラッチの圧着圧ではギャが滑って入っていたものがシム厚分強くなりギャが滑りにくくなったのかなと思います。クラッチレバーの重さについては理屈上はシムの厚さ分スプリングが縮められているので重くなると思っていましたが体感できる変化はありません。ロングツーリング等に出掛けると効いてくるのかもしれませんが･･･。
シム装着の効果は出たとおもいます。ただ高価な割にはカエリが出ていたので残念です。クラッチフィーリングに不満がある人は交換の価値はあるかもしれません。個人的には交換して良かったと思います。
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タイプ：リアフェンダーパーツ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
何年か前にアタッカーモデルのフルセットを購入し
トリッカーに張り付けたところ、印象がガラッと変わって引き締まったので
とても気に入っていました。
林道走行中にテールの樹脂部品が割れて
ナンバープレートが取り付けられなくなったので
アッシーで交換が必要になり、再び購入しました。
必要な部位だけばら売りしてもらえるのはありがたいです。
トリッカーも廃盤になって早数年なので、いつまで取り扱ってもらえるかわかりませんが
フォークとスイングアームのステッカーもそろそろ怪しいので折を見て補修しようと思います。
初期投資は高いですが、部分的に交換が効くので
長く使えるという意味ではコスパが良いですね。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け自体は５分程度で終わりました。
使用中のピラニア製パーツとのアルマイトの色具合が若干合いませんでしたが
製造ロット等の加減もあるかもですね。
純正チェーンガイドを使用の場合は、１本M6ビスを用意する必要がありました。
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仕様：綾織り艶あり
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
非常にものはいいのだが、金網が黒なら☆5だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
普段はタンクキャップにはなるべく何も貼りたくない派ですが、入手した純正タンクキャップの汚れがどうしても落ちずごまかすために使いました。
TZR250R(3XV)をはじめヤマハの古い車種用のパッドは限られるので、ぶっちゃけどこのブランドの物でも良かったのですが他にあまり選択肢もなさそうだったのでこちらの商品にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁ仕方無いですが平織りカーボン「風」です！と主張しています。
商品画像ではもう少し落ち着いた感じかと思いましたがわりとはっきり柄が見て取れます。
【取付けは難しかったですか？】
キャップボルトとの位置合わせがやや面倒で、どこにあわせても多少ずれます。
あわてず少しずつ貼っていくと良いかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ただのパッドなので自己満足ですが汚れたキャップよりはマシになりました。
キャップの開閉に引っ掛かりもありません。
【付属品はついていましたか？】
パッドの他に小さいクリーナーが付属してきます。
【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと主張しすぎなのが気になりますがまぁ好みの問題なので仕方ないですね。
【総評】
デザインがけっこう主張してきますがまぁキャップの汚いのは隠すことが出来ました。
貼る位置に気をつければキャップの開閉の際に邪魔になることもありません。
古い車両のタンクキャップ用ですが今でもラインナップされていて良かったです。
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