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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
ビキニカウルの見た目が好きなら買って良いと思います。ワールドウォークやロードコメットよりシンプルなデザインが気に入ってます。ただ、汎用品を専用ステーで使いましてるような感じなので、SV650の場合はもうちょっとサイドが長い方が良いかなと思いました。その辺は人の好みと思いますが笑 取り付けは簡単、精度も十分と思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
色がシルバーなので、あまり目立ちません。
フレームにワンポイント欲しくて購入。大小フレームホール用にセットになっているのがキタコのしかなかった。大きい方のホールにはノーマルでプラ製のキャップがついてる。これが、けっこうシッカリ付いているので外すときフレームに傷を付けないよう注意が必要です。
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純正のピボットキャップどうやって外したんですか？
ショップで弾力性のあるプラスチック製のヘラ(長さ30センチくらい)を借りて全周をチマチマコジッて浮かせました。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
トライアル車 スコルパSY250に付けてます。
結構お高い製品ですが、お尻の健康には良いです。
トラ車に付ける人は居ないかもしれませんが、お勧めです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
２回目のインプレッションです。
取り付けは、商品の幅が結構狭くて苦労しました（前回のインプレッションを参考にしてください）。よって、付属のスペーサーは不要でした。
装着して数か月経ちましたが、いちばん気になるのが静電気でほこりが付着すること（冬だからかも）。
。
次に、他の類似品の仕上がりと比較できないので評価は難しいですが、表面の平滑度がいまいちかなぁ。
最後に、本製品は無地なので、タンクのデザインに合わせて、カッティングシートを貼付しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
ジムカーナ車両のZ400が小石の巻上げがすごく多くてロングフェンダーを探していて購入しました。
この値段でドライカーボンなのはすごく安いのでダメもとでした。
おそらく2プライで強度はギリギリだと思います。ただすごく軽いです。
Ninja400用ということでタイヤサイズ150/60で作られていると思います。これなら問題は無いと思いますが140/70だとクリアランスがギリギリです。タイヤウォーマーは巻けません。
ブレーキ側の取り付けボルト1個だけが短いボルトが付属していて取り付け指定されていますが純正ボルトでとくに問題なく取り付けられます。謎です。
YSSのリアショックを付けていますが、サブタンクがボトムしたらフェンダーと接触するかもしれません。
若干ゆがみがあります、取り付けで位置の微調整必須です。
ノーマルで使う分には値段の割には良いかと思います。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
グローブとか小物を入れるのに重宝します。
ただ車両との隙間が大きい所もあるので、入れる物には注意が必要です。
おまけに乗り降りの際に足があたってしまいます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
小さな気泡は写真だと見えません。
この位clearのが欲しかった。
タンクパッドは、何回も施工していたので、甘く見て寒い夜に温めずに貼ってしまいました。
明るくなってビックリ！
小さな気泡が所々に入ってしまいました。
ブラック等でしたら分からないのでしょうが、clearは目立ちます。
多分剥いで貼り直してもダメなんだろうなぁ?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
外装をPOLISPORTの製品で揃えました。
色にこだわりがなければ全くの不要ですが
純正ガードが破損したので交換しました。
価格は純正より高いです。
他のラジエーターシュラウドなどはネジ穴が大きすぎたり
寸法が微妙だったりしますがこれは小さな部品ですし
ネジ穴寸法と大きさは純正と全く同じです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
マッドガードもカーボンにしたので、ついでに取り付けました。走行性能には関係ないパーツですが、見た目がよくなりますかね。もっと安ければいいのにと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
バイクに決定的に足りない収納･･･それを補う役割を期待されるのが「キャリア」です。
私はトップケースを載せて運用しています。
【選択理由】
シュッとしたデザインと、角パイプで頑丈そうに見えました。ホーネットのデザイン性を損ねないようにという気遣いが感じられました。
【使用感】
上々です。車体デザインにもマッチしていましたし、GIVIの37Lトップケースを載せて使っていましたが、折れたり曲がったりすることもありませんでした。
【耐久性】
何年か使っていたところ、車体とつなぐアーム部分が錆びて塗装にヒビが入りペリッと剥離してきました。
おそらく耐荷重オーバーの使用でアームがたわんだ拍子に塗装が割れ、そこから雨水が浸入して錆が発生･･･という感じでしょう。
【総評】
適正な使い方をしている限り問題は無く、十分に期待に応える製品であると思います。
結局は無理な使い方による錆の発生で別のキャリアに買い換えましたが、デザイン的にはこちらの方が好みでした。
でも、どうしてキャリアってみんな耐荷重が小さいんでしょうね。3kg前後だとトップケースを載せただけで、ほぼほぼ重量オーバーです。
まあ多くのキャリアがフレームにボルトで留める式なので、あまり重い物を載せるとフレームを痛める懸念がある･･･ということでしょうか。
でもキャリアは極めて便利なパーツです、お持ちの車両に適用する製品がある方は、ぜひ一度お試しすることをオススメします。
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